Versionen fra 8. aug. 2016, 15:29 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.765 edits m Commons-kategori ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 10. jan. 2017, 18:36 redigér fjern redigering Beethoven9 (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 8.512 edits Niels Jensen tilføjet som kilde. Større stationsbilleder, Oldgård fjernet (nedrevet). Km med decimal i Standsningssteder. Småret. Gå til næste forskel →
Linje 1: [[Fil:Denmark Railways 1932 Midtbanen.JPG\|thumb\|Banens placering]] [[Fil:Næstved - Hillerød railway.png\|thumb\|Banens projekterede linjeføring inkl. Frederikssund-Hillerød]] Den '''sjællandske midtbane''', også kaldet '''Midtbanen''' eller '''Den midtsjællandske jernbane''', er en nu delvis nedlagt jernbanestrækning på [[Sjælland]]. == Historie == Den store [[Jernbaneloven af 27. maj 1908\|jernbanelov fra 1908]] indeholdt en statsbane fra [[Næstved]] over [[Herlufmagle]], [[Glumsø]], Sandby, [[Ringsted]], [[Hvalsø]], [[Skibby]], [[Frederikssund]] og [[Slangerup]] til [[Hillerød]]. Det skulle være en enkeltsporet uindhegnet bane. Ved en lovændring i [[1917]] blev det besluttet at indhegne banen og at gøre Næstved-Ringsted til en dobbeltsporet hovedbane, som kunne aflaste den daværende sydbane via [[Køge]] og gøre turen København-Næstved 2 km kortere. Det kuperede terræn krævede mange høje dæmninger og dybe gennemskæringer. For at undgå overskæringer i niveau blev der bygget mange broer, alene 11 mellem Ringsted og Hvalsø. Både i Ringsted og Frederikssund blev der opført nye stationsbygninger, der lå bedre for den nye bane. Den dobbeltsporede strækning Næstved-Ringsted eksisterer stadig som en del af [[Sydbanen]]. Ringsted-Frederikssund blev nedlagt i [[1936]]. Hvalsø-Frederikssund blev dermed den danske jernbanestrækning, der har haft kortest levetid: 7½ år.▼ ▲Den dobbeltsporede strækning Næstved-Ringsted eksisterer stadig ~~som~~og blev i [[1950'erne]] en del af [[Sydbanen]]s hovedstrækning. Ringsted-Frederikssund blev nedlagt i [[1936]]. Hvalsø-Frederikssund blev dermed den danske jernbanestrækning, der har haft kortest levetid: 7½ år. Midtbanen skulle være ført videre til [[Hillerød]], hvor den kunne sluttes til den eksisterende bane Hillerød-[[Helsingør]]. Undervejs ville den også have fået forbindelse med [[Slangerupbanen]]. Strækningen Frederikssund-Hillerød blev aldrig færdig, men man var kommet langt med anlæg af broer, dæmninger og gennemskæringer inden projektet blev opgivet. Det forberedte [[tracé]] mellem Hillerød og [[Brødeskov]]/[[Nørre Herlev]] blev i [[1947]] udnyttet til en omlægning af [[Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane]]. [[Bro]]en over [[Roskilde Fjord]] ved Frederikssund blev pillet ned kort efter nedlæggelsen og genbrugt som [[jernbanebroen over Limfjorden]] i Aalborg. Også i Hvalsø blev Midtbanen genbrugt, idet [[Kalundborgbanen]] på nogle hundrede meter blev forlagt til Midtbanens spor. == Strækningsdata == Line 18 ⟶ 20: ** Hvalsø-Frederikssund (34,1 km) 17. november [[1928]] * [[Sporvidde]]: [[Normalspor\|1.435 mm]] * Nedlagt: Ringsted-Frederikssund ~~15. maj [[1936]]~~:▼ * Skinnevægt: 3237 kg/m ▲* Nedlagt: Ringsted-Frederikssund 15. maj [[1936]] * Ballast: Sten * Maks. hastighed: 70 km/t * Maks. akseltryk: 13,5 t * Nedlagt: 15. maj [[1936]] == Standsningssteder (Ringsted-Frederikssund) == * [[Ringsted Station\|Ringsted station]] i km 0,0 – forbindelse med Næstved, [[København-Korsør-banen]] og [[Køge-Ringsted Banen]]. * Knudslund trinbræt i km 5,6. * [[Ortved]] billetsalgssted i km 8,1. * [[Jystrup]] station i km 12,1. * [[Skjoldenæsholm]] billetsalgssted i km 13,8. * Oldgård station i km 17~~. Sjællands højest beliggende station~~, ~~84 m o.h~~0. * Tingerup trinbræt i km 20,0. * [[Hvalsø Station\|Hvalsø station]] i km 2322,9 – forbindelse med Kalundborgbanen. * Bjergskov trinbræt i 28km 27,0. * [[Kirke Såby]] station i km 3029,4. * [[Torkilstrup (Lejre Kommune)\|Torkilstrup]] i km 3332,1. * Rye trinbræt (uofficielt) i km 3433,0. * Jenslev trinbræt i km 3635,1. * [[Kirke Hyllinge]] station i km 3837,6. * Biltris ~~trinbræt~~billetsalgssted i km 4140,4. * [[Skibby]] station i km 4443,4. * Bonderup Sjælland trinbræt i km 4645,4. * Krogstrup station i km 4948,1. * [[Lyngerup]] trinbræt i km 5150,2. * Femhøj billetsalgssted i km 5352,5. * Kalvøvej trinbræt i km 5756,4. * [[Frederikssund Station\|Frederikssund station]] i km 5857,0 – forbindelse med [[Frederikssundbanen]]. === Bevarede stationsbygninger === Oldgård station, der lå på Svalmstrupvej 68 og var Sjællands højest beliggende station (84 m o.h.), er revet ned. ~~<gallery>~~ <gallery mode=packed heights=150px> Fil:OrtvedStation.JPG\|Ortved: Ortved Stationsvej 35 Fil:JystrupStationNØ.JPG\|Jystrup: Skjoldenæsvej 31 ~~Fil:OldgårdStation.JPG\|Oldgård: Svalmstrupvej 68~~ Fil:KirkeSåbyStation.JPG\|Kirke Såby: Akacievej 4 Fil:KirkeHyllingeStationSporsideSØ.JPG\|Kirke Hyllinge: Stationsvej 14 Line 58 ⟶ 64: == Nedlagte strækninger hvor banetracéet er bevaret == 9½ km af banens tracé er bevaret og tilgængeligt, bl.a. på [[Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm]], hvor der ligger 1½ km skinner – dog med reduceret sporvidde til sporvognene – og over for Frederikssund, hvor banedæmningen stikker 850 m ud i [[Roskilde Fjord]]. 9 km af banens tracé er bevaret og tilgængeligt. Desuden er der bevaret en del utilgængeligt banetracé: dæmninger på privat grund og tilgroede læbælter. Mange broer er bevaret, men enkelte er nedrevet for at spare yderligere vedligeholdelse. Broen ved Bonderup trinbræt blev i marts-april [[2009]] erstattet af en dæmning. I efteråret [[2012]] blev viadukten under Lindholmvej ved Slangerup revet ned.▼ <gallery> Fil:Midtbanen02Balstrupvej.JPG\|Stadig skinner fra Ringsted Station til Dyssegårdsvej Line 65 ⟶ 71: Fil:Midtbanen36SkjoldenæsvejV.JPG\|Sti gennem skoven nord for sportspladsen i Jystrup Fil:Midtbanen42SkjoldenæsholmGolfbane.JPG\|Banedæmning på Skjoldenæsholm Golf Center Fil:Midtbanen44SporvejsmuseetSØ.JPG\|Dæmningen ved starten af sporvognsstrækningen. Fil:Midtbanen48SporvejsmuseetTobaksmarken.JPG\|[[Sporvejsmuseet ~~Skjoldenæsholm]]s~~Skjoldenæsholms skinner Fil:Midtbanen86BonderupvejN1.JPG\|Nord for Bonderupvej Fil:Midtbanen93RoskildeFjord.JPG\|På vej ud i Roskilde Fjord Line 71 ⟶ 78: Fil:Midtbanen97LindholmvejViadukt.jpg\|Den nu nedrevne viadukt under Lindholmvej </gallery> ▲~~9 km af banens tracé er bevaret og tilgængeligt.~~ Desuden er der bevaret en del utilgængeligt banetracé: dæmninger på privat grund og tilgroede læbælter. Mange broer er bevaret, men enkelte er ~~nedrevet~~revet ned for at spare yderligere vedligeholdelse. Broen ved Bonderup trinbræt blev i marts-april [[2009]] erstattet af en dæmning. I efteråret [[2012]] blev viadukten under Lindholmvej ved Slangerup revet ned. == Eksterne kilder/henvisninger == {{Commonscat\|Midtbanen}} * Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 208 f. & 210 f. & 218 f. * [http://danskejernbaner.dk/index.php?direct_page=vis.bane.php&BANE_ID=25&content=Midtbanen-paa-Sjaelland-DSB Dansk jernbanehistorie gennem billeder og data: Midtbanen på Sjælland] * [http://evp.dk/index.php?page=midtsjallandsbanen EVP (Erik V. Pedersen): Midtsjællandsbanens stationer Hillerød-Ringsted] Line 82 ⟶ 91: * [[Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark]] * [[Danske jernbaner]] ~~{{coord wd}}~~ [[Kategori:Jernbanestrækninger i Danmark]]

Sjællandske midtbane: Forskelle mellem versioner