|
Denne artikel, kategori eller skabelon er en del af Det Fremragende Projekt, et forsøg på at få oversat fremragende artikler fra andre sprog på Wikipedia. Hvis du er interesseret kan du redigere artiklen som denne skabelon sidder på eller besøge projektsiden, hvor du kan deltage i projektet.
|
| Stub
|
Denne artikel er blevet vurderet til Klasse Stub på vurderingsskalaen. Eventuelle kommentarer om vurderingen kan skrives i huskeliste-form på denne diskussionsside.
|
|
Denne artikel, kategori eller skabelon er en del af WikiProjekt Jernbaner, et forsøg på at koordinere oprettelsen af jernbanerelaterede artikler på Wikipedia. Hvis du er interesseret kan du redigere artiklen som denne skabelon sidder på eller besøge projektsiden, hvor du kan deltage i projektet.
|
| Stub
|
Denne artikel er blevet vurderet til Klasse Stub på vurderingsskalaen. Eventuelle kommentarer om vurderingen kan skrives i huskeliste-form på denne diskussionsside.
|
Er det ikke såden at IC3 togene er dieselhydrauliske?? - men det er måske ikke lokomotiver?--Lcl 23. jul 2006 kl. 21:10 (CEST)
- IC3 er ikke lokomotiver. Et lokomotiv er en selvstændig, trækkende enhed. Med IC3, IR4 osv. er der tale om togsæt med egen motor og styrerum i hver ende af de yderste vogne. --|EPO| 23. jul 2006 kl. 21:19 (CEST)
- Det er jeg med på, men der er dog tale om ret kraftige "tog", så kommentaren om, at det ikke er muligt at fremstille kraftige lokomotiver holder vel ikke?/hører en svunden tid til?--Lcl 23. jul 2006 kl. 21:32 (CEST)
- Der skal vi nok have fat i en teknisk kyndig. Jeg ved ikke, om man benytter "kraftige" dieselhydrauliske lokomotiver. --|EPO| 23. jul 2006 kl. 21:35 (CEST)
- Her er et rimeligt kraftigt dieselhydraulisk lok:de:DB Baureihe V 200 :-) --Lcl 23. jul 2006 kl. 21:57 (CEST)
- Jeg aner så godt som intet om styrkeforhold, men ME fra 80'erne er da ca. 800 kW kraftigere. --|EPO| 23. jul 2006 kl. 22:04 (CEST)
- så se lige den her:fr:BB 69000--Lcl 23. jul 2006 kl. 23:03 (CEST)
- IC3 togene (DSB litra MF) har hverken elektrisk eller hydraulisk kraftoverføring, der er tale om rent mekanisk overføring (iflg DSB). Hvert sæt består af 3 enheder med i alt 4 dieselmotorer (2 i hver "motorvogn" hver på 294 kW (ME er ikke dieselhydraliske, men dieselelektriske, med kun en dieselmotor med en ydelse på 2450 kW - jf. DSB).--John 23. jul 2006 kl. 22:42 (CEST)
- Tak for de uddybene kommentarer, det bekræfter mig i, at indholdet i artiklen trænger til en opstramning. Sammenlig f.eks. den tyske artikel, hvor der er taget langt mere detaljeret fat.----Lcl 23. jul 2006 kl. 22:53 (CEST)
