Eurovan var et joint venture mellem Fiat og PSA Peugeot Citroën om store MPV'er, som blev fremstillet af SEVEL i Frankrig mellem midten af 1994 og sommeren 2014.

Eurovan
Eurovan
Produktion
ProducentSEVEL
Produktionsår1994−2014
Karrosseri og platform
TypeMPV
Karrosseriformer5-dørs MPV
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Kronologi
ForgængerIngen
EfterfølgerFiat Freemont
Lancia Voyager
For alternative betydninger, se Eurovan. (Se også artikler, som begynder med Eurovan)

Evasion / Ulysse / Zeta / 806 (1994−2002)

redigér
Første generation
 
Citroën Evasion (1994−1998)
Produktion
ModelCitroën Evasion
Citroën Synergie
Fiat Ulysse
Lancia Zeta
Peugeot 806
Produktionsår1994−2002
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
  (1999)[1]
BeslægtedeCitroën Jumpy
Fiat Scudo
Peugeot Expert
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,8−2,0 liter (73−108 kW)
Diesel:
1,9−2,1 liter (66−80 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2820 mm
Længde4460 mm
Bredde1820 mm
Højde1710 mm
Egenvægt1550−1750 kg
  "Lancia Zeta" omdirigeres hertil. For bilmodellen fra 1912, se Lancia Zeta (1912).

Historie

redigér

Eurovan-modellerne med op til otte siddepladser blev introduceret i juni 1994[2] under navnene Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Peugeot 806 og Lancia Zeta.

Eurovans mål lå tæt på hovedkonkurrenten Renault Espace, selv om akselafstanden var længere. Dog var modellerne mindre end amerikanske MPV'er såsom Chrysler Voyager, som var den hidtil mest populære model i Europa. I modsætning til Espace og andre europæiske MPV'er havde Eurovan skydedøre til bagsæderne.

I kabinen var gearstangen placeret på instrumentbrættet i stedet for på gulvet, og håndbremsen var placeret mellem venstre fordør og førersædet, hvilket gjorde at midterkonsollen kunne udelades hvorved der opstod en passage mellem de to forsæder. Bilerne var opbygget med to faste enkeltsæder foran og tre udtagelige enkeltsæder på midterste række, sammen med enten to udtagelige enkeltsæder eller et trepersoners bænksæde på tredje sæderække.

I oktober 1998 fik modellerne et facelift. Kun Lancia Zeta blev bygget uforandret frem til produktionens afslutning i sommeren 2002.

Citroën Evasion Camper

redigér

I Danmark var Citroën Evasion som udgangspunkt en ret dyr bil - på grund af de høje registreringsafgifter på cirka 180%. En del af dem blev således ombygget i Danmark til "autocampere"/campingbiler, med et opklappeligt telt på taget og et opklappeligt bord og et lille køkken i kabinen, så de kunne indregistreres med en meget mindre registreringsafgift på kun cirka 60%, og stadig med op til 7 pladser.

Tidslinje

redigér
1994
1995
1996
  • Yderligere motorer:
    • 1,8-liters benzinmotor med 73 kW (99 hk) samt
    • 2,1-liters turbodieselmotor med 80 kW (109 hk).
1998
  • Oktober: Facelift.
1999
  • Nye motorer:
    • 2,0-liters 16V-benzinmotor med 97 kW (132 hk).
    • 2,0-liters HDi-dieselmotor med 80 kW (109 hk) i stedet for 2,1-liters turbodiesel.
2000
  • Nye motorer:
    • 2,0-liters 16V-benzinmotor med 100 kW (136 hk) i stedet for alle tidligere benzinmotorer.
    • 2,0-liters 16V HDi-dieselmotor med 80 kW (109 hk) i stedet for alle tidligere dieselmotorer.
2002
  • Juli:[2] Indstilling af produktionen og introduktion af anden generation.

Tekniske data

redigér

Den første generation af Eurovan-modellerne benyttede PSA's XU/XUD-motorer uanset mærke. Disse blev senere udskiftet med EW/DW-motorerne. Alle motorer var kombineret med en femtrins manuel gearkasse, dog kunne 2,0 16V EW-benzinmotoren som ekstraudstyr leveres med et firetrins automatgear.

Commonrail-dieselmotoren blev af Fiat/Lancia markedsført som JTD og af PSA som HDi, men var i begge tilfælde produceret af PSA.

Benzinmotorer

redigér
1.8 2.0 2.0 16V 2.0 Turbo
Byggeår 1996−2000 1994−2000 1999−2000 2000−2002 1994−2000
Mærker Citroën,
Fiat,
Peugeot
Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motordata
Motorkode XU7 JP
(LFW)
XU10 J2C
(RFU)
XU10 J4R
(RFV)
EW10 J4
(RFN)
XU10 J2TE
(RGX)
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint-indsprøjtning
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 83,0 × 81,4 mm 86,0 × 86,0 mm 85,0 × 88,0 mm 86,0 × 86,0 mm
Slagvolume 1761 cm³ 1998 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 9,25:1 9,5:1 10,4:1 10,8:1 8,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 73 kW
(99 hk)
5750
89 kW
(121 hk)
5750
97 kW
(132 hk)
5500
100 kW
(136 hk)
6000
108 kW
(147 hk)
5300
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 147 Nm
2600
170 Nm
2650
180 Nm
4200
190 Nm
4100
235 Nm
2500
Udstødningsnorm Euro2 Euro3 Euro2
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[a]
Topfart 165 km/t 177 km/t 186 km/t 186 km/t
(183 km/t)
195 km/t
Acceleration 0-100 km/t 16,2 sek. 15,1 sek. 13,4 sek. 11,9 sek.
(14,0 sek.)
11,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 10,3 liter
Blyfri 95
10,6 liter
Blyfri 95
10,3 liter
Blyfri 95
9,2 liter
(9,7 liter)
Blyfri 95
11,1 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 249 g/km 252 g/km 247 g/km 221 g/km
(232 g/km)
271 g/km
  1. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

redigér
1.9 Turbo D 2.0 HDi/JTD 2.1 Turbo D12
Byggeår 1995−2000 1999−2000 2000−2002 1996−1999
Mærker Citroën,
Fiat,
Peugeot
Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motordata
Motorkode XUD9 BTF
(DHX)
DW10 ATED
(RHZ)
DW10 ATED4
(RHW)
XUD11 BTE
(P8C)
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 3
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem
Fødesystem Hvirvelkammer-
indsprøjtning
Commonrail Hvirvelkammer-
indsprøjtning
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 83,0 × 88,0 mm 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 92,0 mm
Slagvolume 1905 cm³ 1997 cm³ 2088 cm³
Kompressionsforhold 21,8:1 18,0:1 21,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
4000
80 kW
(109 hk)
4000
80 kW
(109 hk)
4300
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 196 Nm
2250
250 Nm
1750
270 Nm
1750
250 Nm
2000
Udstødningsnorm Euro2 Euro3 Euro2
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 160 km/t 175 km/t
Acceleration 0-100 km/t 16,8 sek. 15,8 sek. 15,2 sek. 14,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,1 liter
Diesel
6,7 liter
Diesel
6,9 liter
Diesel
8,2 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 215 g/km 182 g/km 184 g/km 219 g/km

C8 / Ulysse / Phedra / 807 (2002−2014)

redigér
Anden generation
 
Citroën C8 (2002−2008)
Produktion
ModelCitroën C8
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 807
Produktionsår2002−2014
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
  (2002)[3]
  (2003)[4]
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−3,0 liter (100−150 kW)
Diesel:
2,0−2,2 liter (79−125 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2820 mm
Længde4730 mm
Bredde1850 mm
Højde1750 mm
Egenvægt1645−1837 kg

Historie

redigér

Den anden generation af Eurovan-modellerne gik i produktion i juni 2002.[2] En af de vigtigste ændringer var, at modellen var 27 cm længere end første generation. Modellen fik i 2003 den højeste vurdering på fem stjerner i Euro NCAP's kollisionstest.

Som den eneste af de fire MPV'er beholdt Fiat Ulysse sin modelbetegnelse.

Eurovan blev i juni 2006 teknisk modificeret, og opfyldt herefter Euro4-normen.

I februar 2008 gennemgik alle fire modeller et optisk facelift, hvor Peugeot 807 såvel som Citroën C8 fik større logoer og kromlister på kølergrillen, kofangerne og sidebeskyttelseslisterne,[5] mens Fiat Ulysse kun fik et nyt logo.[6]

Lancia Phedra fik en ny kølergrill med færre kromstriber, samt et nyt logo og kromindlæg på den forreste kofanger.[7] Også dørhåndtagene blev forkromede. Fælles for alle fire modeller var den let modificerede kabine med nyt indtræk og dekorationselementer. Sideløbende med den øgede brug af krom udvendigt fik også interiøret nye kromdele.

På den tekniske side blev motorprogrammet udvidet med en 2,2-liters biturbodieselmotor med 170 hk. Denne motor blev i efteråret 2010 taget af programmet og afløst en 2,0-liters dieselmotor med 163 hk. Allerede fra efteråret 2009 kunne Fiat Ulysse kun leveres med 2,0-liters dieselmotoren med 136 hk.

Produktionen af Lancia Phedra blev indstillet i november 2010, hvorefter modellen blev afløst af Lancia Voyager, som er vidtgående identisk med Chrysler Voyager som den ligeledes afløser i Europa.

I juli 2011 udgik også Fiat Ulysse af produktion. Afløseren er Fiat Freemont.

I sommeren 2012 gennemgik Citroën C8 et diskret facelift. Dette facelift kan kendes på det nye, afrundede logo og de nye forlygter med mørke indlæg.

Peugeot tog i november 2013 versionen med automatgear af modelprogrammet og markedsførte kun 807 i en enkelt udstyrsvariant med fem eller syv siddepladser, dog ikke længere med 2+3+3-bestoling.

I slutningen af juni 2014 udgik Peugeot 807 af produktion uden afløser,[8] og Citroën C8 fulgte en måned senere.[9][10]

Tekniske data

redigér

Benzinmotorer

redigér
2.0 16V 2.2 16V 3.0 V6
Byggeår 2002−2005 2005−2010 2002−2005 2003−2005
Mærker Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Citroën,
Peugeot
Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motordata
Motorkode EW10 J4
(RFN)
EW10 A
(RFJ)
EW12 J4
(3FZ)
ES9 J4S
(XFW)
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint-indsprøjtning
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 86,0 × 96,0 mm 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2230 cm³ 2946 cm³
Kompressionsforhold 10,8:1 10,9:1
Maks. effekt ved omdr./min. 100 kW
(136 hk)
6000
103 kW
(140 hk)
6000
116 kW
(158 hk)
5650
150 kW
(204 hk)
6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 190 Nm
4100
200 Nm
4000
217 Nm
3900
285 Nm
3750
Udstødningsnorm Euro3 Euro4 Euro3
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[a]
Topfart 185 km/t
(178 km/t)
188 km/t
(184 km/t)
196 km/t (205 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 12,2 sek.
(14,4 sek.)
11,6 sek.
(12,9 sek.)
11,6 sek. (11,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 9,1 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95
9,0 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95
9,7 liter
Blyfri 95
(11,5 liter)
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 218 g/km
(230 g/km)
213 g/km
(229 g/km)
231 g/km (275 g/km)
  1. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

redigér
2.0 HDi/JTD FAP 2.2 HDi/JTD FAP
Byggeår 2002−2006 2006−2010 2006−2014 2010−2014 2002−2006 2007−2010
Mærker Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Fiat,
Lancia
Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Citroën,
Peugeot
Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motordata
Motorkode DW10 ATED4
(RHW)
DW10 BTED4
(RHK)
DW10 BTED4
(RHR)
DW10 C
(RHH)
DW12 TED4
(4HW)
DW12 BTED4
(4HT)
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2179 cm³
Kompressionsforhold 18,0:1 17,6:1 18,0:1 16,6:1
Maks. effekt ved omdr./min. 80 kW
(109 hk)
4000
88 kW
(120 hk)
4000
100 kW
(136 hk)
4000
120 kW
(163 hk)
3750
94 kW
(128 hk)
4000
125 kW
(170 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 270 Nm
1750
300 Nm
2000
320 Nm
2000
340 Nm
2000
314 Nm
2000
370 Nm
1500
Udstødningsnorm Euro3 Euro4[a] Euro5 Euro3 Euro4
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 6-trins automatisk
Præstationer[b]
Topfart 174 km/t 180 km/t 190 km/t 203 km/t
(196 km/t)
182 km/t 200 km/t
Acceleration 0-100 km/t 14,6 sek. 12,9 sek. 12,0 sek. 11,2 sek.
(12,4 sek.)
13,6 sek. 10,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,2 liter
Diesel
6,9 liter
Diesel
5,0 liter
Diesel
5,0 liter
(5,9 liter)
Diesel
7,4 liter
Diesel
7,2 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 189 g/km 182 g/km 155 g/km 155 g/km
(189 g/km)
199 g/km 191 g/km
  1. ^ Fra 2010: Euro5
  2. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Referencer

redigér
  1. ^ Crashtest af Peugeot 806, 1999 Arkiveret 25. december 2017 hos Wayback Machine (hentet 24. december 2017, på engelsk)
  2. ^ a b c Bosch produktliste, viskerblade 2006/2007. Robert Bosch GmbH, 15. juni 2005 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk).
  3. ^ Crashtest af Peugeot 807, 2002 Arkiveret 25. december 2017 hos Wayback Machine (hentet 12. juli 2015, på engelsk)
  4. ^ Crashtest af Peugeot 807, 2003 Arkiveret 25. december 2017 hos Wayback Machine (hentet 12. juli 2015, på engelsk)
  5. ^ Pieritz, Boris (5. januar 2008). "Facelift Peugeot 807 - Chrom für die ganze Familie". Auto Bild (tysk). Arkiveret fra originalen 13. oktober 2014. Hentet 2. december 2014.
  6. ^ "Fiat Ulysse: Der Raumgleiter erfährt eine dezente Überarbeitung". Auto-News (tysk). Frankfurt. 18. januar 2008. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2014. Hentet 2. december 2014.
  7. ^ Voß, Michael (26. marts 2008). "Facelift Lancia Phedra: Neu? Logo!". Auto Bild (tysk). Arkiveret fra originalen 11. oktober 2014. Hentet 2. december 2014.
  8. ^ Ritter, Hanno S. (6. november 2013). "Peugeot 807: Das letzte Modelljahr hat begonnen" (tysk). Arkiveret fra originalen 11. oktober 2014. Hentet 2. december 2014.
  9. ^ "Peugeot 807 und Citroën C8: Produktionsende". Auto Bild (tysk). 2. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2014. Hentet 2. december 2014.
  10. ^ Baumann, Uli (2. juli 2014). "Peugeot 807 und Citroën C8: PSA stellt große Vans ein". auto motor und sport (tysk). Arkiveret fra originalen 25. december 2017. Hentet 24. december 2017.

Litteratur

redigér

Eksterne henvisninger

redigér