Wikipedia

Fiat Ducato

En serie af varebiler og minibusser fra Fiat
(Omdirigeret fra Fiat Ducato 244)

Fiat Ducato er en serie af varebiler og minibusser, som Fiat Automobiles siden foråret 1981 har bygget i joint venture med PSA Peugeot Citroën. I starten adskilte modellen sig fra de identiske Citroën C25 (i dag Citroën Jumper) og Peugeot J5 (i dag Peugeot Boxer) samt Ram ProMaster gennem de benyttede motorer. Som afløser for Fiat 900 kom modellen Fiat Talento, en version med ekstra kort akselafstand, på markedet; denne version fandtes kun hos Fiat. Med introduktionen af anden generation udgik Fiat Talento hhv. versionen med ekstra kort akselafstand, i stedet kom den mindre Fiat Scudo på markedet i slutningen af 1995.

Fiat Ducato
Produktion
Producent Fiat Automobiles
Koncern Fiat (1981−2021)
Stellantis (2021−)
Model Ducato
Produktionsår 1981−
Karrosseri og platform
Type Varebil
Karrosseriformer Kassevogn
Ladvogn
Minibus
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer 4-cyl. benzin- og
dieselmotorer
Gearkasse Manuel og automatisk
Kronologi
Forgænger Fiat 238
Fiat 242
Fiat 900
Citroën HY
Peugeot J7

Fra starten og til i dag er der blevet produceret masser af autocampere på basis af Ducato. Specielt til dette formål findes Ducato som chassis med motor, men uden karrosseri eller med førerhus, sæder og frontparti, som dog er åbent i toppen og bagpå.


Fiat Ducato I/Fiat Talento/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (type 280/290, 1981−1994) redigér

Fiat Ducato I
 
Fiat Ducato type 280 (1981−1990)
Produktion
Andre navne Fiat Talento
Alfa Romeo AR6
Citroën C25
Peugeot J5
Zastava Ducato
Talbot Express
Produktionsår 1981−1994
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−2,0 liter (49−63 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (51−70 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2917−3659 mm
Længde 4693−5598 mm
Bredde 1920−2000 mm
Højde 2070−2668 mm
Egenvægt ca. 1500 kg

Fiat Ducato I (type 280) er en let varebil bygget af SEVEL mellem maj 1981[1] og juli 1990.

Joint venture'et SEVEL mellem Fiat og PSA Peugeot Citroën udspillede sig i næsten identiske bilmodeller fra de fem, senere kun tre mærker. Dermed er modellen næsten identisk med Peugeot J5, Citroën C25 og Talbot Express. I Italien blev Ducato mellem april 1985 og december 1989 også solgt under navnet Alfa Romeo AR6.

Ducato og dens søstermodeller har femtrins ratgear. Derved er førerkabinen uden en almindelig gearstang gennemgående gangbar. Senere kopierede konkurrenterne også denne detalje. Den forhjulstrukne bil kunne som ekstraudstyr leveres med firehjulstræk. Ducato I med 2,5-liters turbodieselmotor med 95 hk var eftertragtet i branchen, da det var en varebil med høj tophastighed. Denne motor kunne ikke fås i søstermodellerne fra Peugeot, Citroën og Talbot. Derimod kunne den 2,5-liters sugedieselmotor også fås i Iveco Daily I, og har 75 hk og en topfart på 125 km/t. Ved høje omdrejningstal er støjniveauet i førerkabinen på dieselversionerne meget højt. Forhjulene er ophængt separat på MacPherson-fjederben og tværled, mens bilen bagtil er forsynet med stiv aksel med bladfjedre og teleskopstøddæmpere. Egenvægten ligger alt efter modelvariant og udstyr på ca. 1500 kg, så modellen med 2,8 tons tilladt totalvægt har en lasteevne på op til 1300 kg. Modellen findes også med lang akselafstand og højt tag. Forhjulene er forsynet med skivebremser, mens baghjulene har tromlebremser. Ducato har som standardudstyr bremseforstærker, men derimod ikke servostyring. Reservehjulet er monteret ovenover motoren med en skrue. Håndbremsen er monteret til venstre for førersædet, hvorunder der er monteret en opbevaringskasse.

Modellen med kort akselafstand blev fra marts 1989 ikke solgt som Ducato, men derimod som Fiat Talento. Talento findes kun med 2,0-liters benzinmotoren med 75 hk og 1,9-liters dieselmotoren med 69 hk. Modellen udgik af produktion i maj 1994, og blev i 1995 afløst af Fiat Scudo. Samtidig med Talentos introduktion blev Ducato/J5/C25 type 280 modificeret og type 290 kom på markedet. Udover en forbedring af kabinen og teknikken blev frem for alt rudeudsnittet i dørene ændret for bedre udsyn.

Mellem 1986 og 1992 blev modellen i Storbritannien med højrestyring solgt under navnet Talbot Express som den sidste bilmodel solgt under varemærket Talbot og som efterfølger for Dodge Spacevan.

Fra juli 1990[2] blev kun type 290 produceret.

En eldrevet version af Ducato type 290 blev produceret i en mindre serie med en op til 43 kW stærk jævnstrømsmotor T29C CLT250 fra Leroy Somer. De 28 serieforbundne VRLA-akkumulatorer af typen Sonnenschein DRYFIT TRACTION 6 V-160 Ah med en vægt på hver 31,5 kg er udstyret med et batteristyresystem og monteret i en 868 kg tung akkumulatorblok i midten af bilen mellem akslerne, hvilket reducerede den brugbare kabinehøjde. Fiat Ducato Elettra har en lasteevne på 750 kg ved en tilladt totalvægt på 3190 kg. Rækkevidden var opgivet til 70 km ved en batterikapacitet på op til 130 Ah, mens bilen har en topfart på 80 km/t i femte gear.[3]

I februar 1994[2] ophørte produktionen af Ducato I, J5 og C25.

  •  
    Alfa Romeo AR6 type 280 (1985–1989)
  •  
    Fiat Ducato type 290 (1989–1994)
  •  
    Fiat Talento type 280 (1989–1990)
  •  
    Fiat Talento type 290 (1990–1994)
  •  
    Citroën C25 type 280 (1981−1990), her som autocamper
  •  
    Citroën C25 kassevogn type 290 (1990−1994), med højt tag
  •  
    Peugeot J5 type 280 (1981−1990)
  •  
    Peugeot J5 type 290 (1990−1993)
  •  
    Talbot Express (1986−1992)

Tekniske data redigér

Opbygninger redigér

Modelvarianter redigér

  • 800
  • 950
  • 1000
  • 1300
  • 1400
  • 1800

Motorer redigér

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Motorfabrikat Motorkode Mærker
Benzinmotorer
1800 1796 49 (67) / 4800 128 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
1800 1796 51 (69) / 4800 136 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 55 (75) / 5000 147 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 57 (78) / 5000 152 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 63 (86) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TA (170C) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 kat. 1971 62 (84) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TACP (170D) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
Dieselmotorer
1.9 D 1905 51 (69) / 4600 120 / 2000 PSA XUD9 A (D9B) Citroën, Peugeot, Talbot
1929 D 1929 51 (69) / 4600 120 / 2500 Fiat 149B1000 Fiat, Alfa Romeo
1929 TD 1929 60 (82) / 4100 181 / 2500 Fiat 280A1000 Fiat, Alfa Romeo
2445 TD 2445 68 (92) / 3800 216 / 2200 Sofim 8144.21 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2445 53 (72) / 4200 147 / 2400 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2.5 D 2500 54 (73) / 4250 149 / 2250 PSA CRD93L (U25/661) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 D 2449 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2500 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.67 Fiat, Alfa Romeo
2.5 TD 2500 70 (95) / 3700 210 / 2000 PSA CRD93-LS (U25/673) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 TD 2500 70 (95) / 3800 216 / 2000 Sofim 8140.27 Fiat, Alfa Romeo

Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (type 230/244, 1994−2006) redigér

Fiat Ducato II
 
Fiat Ducato type 230 (1994−1999)
Produktion
Andre navne Citroën Jumper
Citroën Relay
Peugeot Boxer
Peugeot Manager
Produktionsår 1994−2006
(fremstilles stadigvæk
udenfor Europa)
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0 liter (80−81 kW)
Diesel:
1,9−2,8 liter (50−107 kW)
Autogas:
2,0 liter (81 kW)
Naturgas:
2,0 liter (71 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2850−3700 mm
Længde 4521−5681 mm
Bredde 1943−2024 mm
Højde 2087−2860 mm

Type 230 (1994−2002) redigér

Anden generation af Ducato (type 230) samt de franske søstermodeller blev præsenteret i 1994 på Geneve Motor Show, og fra marts 1994[2] igen bygget af SEVEL og fandtes igen med flere forskellige opbygninger. Den mest solgte version var også hos Fiat den lukkede kassevogn. Hos Peugeot hed den tilsvarende model nu Boxer, og hos Citroën Jumper. Modellen fandtes ikke længere som Alfa Romeo og Talbot.

Udviklingen blev påbegyndt allerede i 1987, og alle tre modeller blev valgt til Van of the Year 1994.[4]

I engelsktalende lande blev Citroën Jumper solgt under navnet Citroën Relay, og Peugeot Boxer som Peugeot Manager.

Bemærkelsesværdigt ved den anden generation af Ducato er den 2,5-liters turbodieselmotor med direkte indsprøjtning og 116 (med katalysator 109) hk, som kommer fra Sofim og som alt efter version muliggør en topfart på op til 150 km/t. Udover firehjulstræk kunne modellen også fås med førerairbag og ABS samt automatgear.

I 1998 blev 2,5-litersmotoren afløst af 2,8 i.d. TD med 122 hk, som i 2000 blev afløst af 2,8 JTD med 128 hk og commonrail-indsprøjtning. Denne motor kunne også fås i søstermodellerne fra PSA.

I sommeren 1999 gennemgik alle tre modeller et let facelift, som kan kendes på de todelte sidespejle.

  •  
    Fiat Ducato kassevogn (type 230, 1999−2002)
  •  
    Citroën Jumper kassevogn (type 230, 1999−2002)
  •  
    Peugeot Boxer (type 230, 1994−1999) tilhørende det franske Police nationale.


Tekniske data redigér

Fiat redigér
Version Motor-
fabrikat 		Motor-
kode 		Slagvolumen 
(cm³) 		Boring ×
slaglængde
(mm) 		Fødesystem Kompressions-
forhold 		Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min. 		Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min. 		Topfart
(km/t) 		Byggeår
Benzinmotorer
2.0 i.e. Kat. PSA XU10 J2U (RFW) 1998 86,0 × 86,0 Multipoint [a] 80 (109)/5500 168/3400 130−144 1994−2002
Dieselmotorer
1.9 D Fiat 230A2000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 21,0:1 51 (69)/4600 120/2500 120−123 1994−1999
PSA XUD9 A (DJY) 1905 83,0 × 88,0 23,0:1 120/2000 1999−2002
1.9 TD Fiat 230A3000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 19,2:1 60 (82)/4200 180/2500 127−130 1994−1999
PSA XUD9 TE (DHX) 1905 83,0 × 88,0 21,8:1 66 (90)/4000 196/2250 130−136 1999−2002
1.9 TD Kat. Fiat 230A4000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 19,2:1 59 (80)/4200 175/2500 127−130 1994−1999
2.0 JTD PSA DW10 UTD (RHV) 1997 85,0 × 88,0 Commonrail 17,6:1 62 (84)/4000 192/1900 128−136 2001−2002
2.5 D Sofim 8140.67 2500 93,0 × 92,0 Hvirvelkammer 22,0:1 62 (84)/4200 164/2400 120−126 1994−1998
2.5 TDI Sofim 8140.47 2500 93,0 × 92,0 Direkte 19,0:1 85 (115)/3800 245/2000 135−145 1994−1998
2.5 TDI Kat. Sofim 8140.47R 2500 93,0 × 92,0 Direkte 19,0:1 80 (109)/3800 256/2200 135−145 1994−1998
2.8 D Sofim 8140.63 2800 94,4 × 100,0 Hvirvelkammer 21,7:1 64 (87)/3800 180/2000 125−136 1998−2002
2.8 i.d. TD Sofim 8140.43 2800 94,4 × 100,0 Direkte 19,0:1 90 (122)/3600 285/1800 146−152 1998−2000
2.8 JTD Sofim 8140.43S 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 94 (128)/3600 300/1800 146−152 2000−2002
  1. ^ Med udstødningsnorm Euro2 9,5:1; med Euro3 9,2:1
Citroën og Peugeot redigér
Version Motor-
fabrikat 		Motor-
kode 		Slagvolumen 
(cm³) 		Boring ×
slaglængde
(mm) 		Fødesystem Kompressions-
forhold 		Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min. 		Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min. 		Topfart
(km/t) 		Byggeår
Benzinmotorer
2.0 i PSA XU10 J2U (RFW) 1998 86,0 × 86,0 Multipoint [a] 80 (109)/5500 168/3400 130−144 1994−2002
Dieselmotorer
1.9 D PSA XUD9 AU (D8C) 1905 83,0 × 88,0 Hvirvelkammer 23,0:1 51 (69)/4600 120/2000 120−123 1994−1999
XUD9 A (DJY) 50 (68)/4600 1999−2002
1.9 TD PSA XUD9 TF (D8B) 1905 83,0 × 88,0 Hvirvelkammer 21,8:1 68 (92)/4000 196/2250 130−136 1994−1999
XUD9 TE (DHX) 66 (90)/4000 1999−2002
2.0 HDi PSA DW10 UTD (RHV) 1997 85,0 × 88,0 Commonrail 17,6:1 62 (84)/4000 192/1900 128−136 2001−2002
2.5 D PSA DJ5 (T9A) 2446 92,0 × 92,0 Hvirvelkammer 24,0:1 63 (86)/4350 153/2250 121−130 1994−2002
2.5 TD PSA DJ5 T (T8A) 2446 92,0 × 92,0 Hvirvelkammer 23,0:1 76 (103)/4200 230/2200 135−140 1994−1998
2.5 TDi PSA DJ5 TED (THX) 2446 92,0 × 92,0 Direkte 20,0:1 79 (107)/4000 235/2250 147−152 1998−2000
2.8 TDE Sofim 8140.43 2800 94,4 × 100,0 Direkte 19,0:1 90 (122)/3600 285/1800 146−152 1998−2000
2.8 HDi Sofim 8140.43S 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 94 (128)/3600 300/1800 146−152 2000−2002
  1. ^ Med udstødningsnorm Euro2 9,5:1; med Euro3 9,2:1

Type 244 (2002−2006) redigér

I april 2002[2] fik alle tre modeller et facelift (type 244), som udover nye motorer også indeholdt en ny front med forlygter i klart glas. Samtidig blev kabinen og interiøret modificeret. Førerairbag var nu standard, ligesom ABS på de større motorer. Passagerairbag blev nu tilbudt som ekstraudstyr, ligesom antispinregulering til de større motorer.

I august 2006[2] afsluttede SEVEL produktionen af Ducato II, Boxer I og Jumper I.

  •  
    Fiat Ducato (type 244, 2002–2006)
  •  
    Bagfra
  •  
    Ducato Minibus (Rusland)
  •  
    Citroën Jumper Combi (type 244, 2002−2006) tilhørende det græske brandvæsen.
  •  
    Peugeot Boxer (type 244, 2002−2006) som ambulance i Lima.
  •  
    Brasiliansk produceret Ducato II (2007−)

Tekniske data redigér

Version Motor-
fabrikat 		Motor-
kode 		Slagvolumen 
(cm³) 		Boring ×
slaglængde
(mm) 		Fødesystem Kompressions-
forhold 		Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min. 		Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min. 		Topfart
(km/t) 		Bygge-
periode[5]
Benzinmotorer
2.0 i
2.0 i.e. Kat.		 PSA XU10 J2U (RFL) 1998 86,0 × 86,0 Multipoint 9,2:1 81 (110)/5800 168/3700 128−144 4/2002−8/2006
Dieselmotorer
2.0 HDi
2.0 JTD		 PSA DW10 UTD (RHV) 1997 85,0 × 88,0 Commonrail 17,6:1 62 (84)/4000 192/1900 128−136 4/2002−8/2006
2.2 HDi[a] PSA DW12 UTED (4HY) 2179 85,0 × 96,0 Commonrail 74 (100)/4000 240/1900 142 4/2002−8/2006
2.3 JTD 16V[b] Sofim F1AE0481C 2286 88,0 × 94,0 Commonrail 19,0:1 81 (110)/3600 270/1800 143−149 4/2002−8/2006
2.8 HDi
2.8 JTD		 Sofim 8140.43S 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 94 (128)/3600 300/1800 148−152 4/2002−8/2006
2.8 HDi POWER
2.8 JTD POWER		 Sofim 8140.43N 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 107 (145)/3600 310/1500 159 5/2004−8/2006
  1. ^ Kun for Citroën og Peugeot
  2. ^ Kun for Fiat

Udenfor Europa redigér

Ducato type 244 bygges siden 2003 på Iveco-fabrikken i Sete Lagoas i Brasilien til det sydamerikanske marked.

Siden 2006 produceres bilen også til det russiske marked af Sollers i Moskva.

Sikkerhed redigér

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Ducato, Jumper og Boxer i årgangene 1995 til 2006 klassificeret som følger:

  • 2013: Mindst 40 % bedre end middelbilen[6]
  • 2015: Mindst 40 % bedre end middelbilen[7]
  • 2017: Mindst 40 % bedre end middelbilen[8]

Fiat Ducato III/Citroën Jumper II/Peugeot Boxer II (type 250, 2006−) redigér

Fiat Ducato III
 
Fiat Ducato (2006−2011)
Produktion
Andre navne Citroën Jumper
Citroën Relay
Peugeot Boxer
Peugeot Manager
Ram ProMaster
Opel Movano (2021−)
Produktionsår 2006−
Drivlinje
Motorer Diesel:
2,0−3,0 liter (74−130 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 3000−4035 mm
Længde 4805−6308 mm
Bredde 2050−2100 mm
Højde 2254−2764 mm
Egenvægt 1920−2520 kg

Tredje generation af Ducato/Boxer/Jumper (type 250) kom på markedet den 15. juni 2006. Alt efter model andrager nyttelasten op til 2.100 kg, og lastrumsvolumen op til 17 m³.

Modellen findes med tre forskellige commonrail-dieselmotorer med mellem 74 og 116 kW (100 til 158 hk). En til brug med naturgas optimeret benzinmotor med 100 kW (136 hk) sælges under navnet Natural Power. Firehjulstræk indbygges ikke længere fra fabrikken, men derimod af karrosseribyggeren Dangel i Frankrig. Udover ABS, fører- og passagerairbags og servostyring er alt efter version også mekanisk bremseassistent (EBD), elektronisk stabilitetsprogram (ESP), antispinregulering (ASR) og adaptivt stabilitetsprogram (LAC) standardudstyr.

Den første autocamper på basis af Ducato III blev præsenteret på Caravan Salon i Düsseldorf i 2006. På Frankfurt Motor Show 2007 blev der præsenteret en racertruck-prototype kaldet Ducato Truckster, som havde bl.a. hydrauliske fløjdøre og LED-forlygter.

  •  
    Fiat Ducato som ladvogn
  •  
    Instrumentbræt
  •  
    Citroën Jumper (2006−2014) som kassevogn
  •  
    Peugeot Boxer (2006−2014) som minibus
  •  
    Citroën Jumper med autocamperopbygning fra Pössl

Tekniske data redigér

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Motorfabrikat Motorkode Byggeår Mærker
100 Multijet/2.2 HDi 2198 74 (100) / 2900 250 / 1500 PSA 4HV 2006 − 2011 Fiat, Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 88 (120) / 3500 320 / 2000 PSA 4HU 2006 − 2011 Citroën, Peugeot
120 Multijet 2287 88 (120) / 3600 320 / 2000 Sofim F1AE0481D 2006 − 2011 Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 2000 Sofim F1AE0481N 2006 − 2011 Fiat
160 Multijet/3.0 HDi 2999 117 (159) / 3500 400 / 1600 Sofim F1CE0481D 2006 − 2011 Fiat, Citroën, Peugeot

Fiat Ducato/Peugeot Manager (Mexico) redigér

Udover produktionen til Europa hos Sevel produceres modellen også på Iveco-fabrikken i Mexico til det sydamerikanske marked, ligesom den identiske Peugeot Manager.

Facelift i 2011 redigér

I slutningen af 2011 blev modellerne moderniseret. Hvor karrosseriet kun blev modificeret uvæsentligt, blev motorerne stærkere og mere økonomiske. Gennem et nyt instrumentbræt med dyrere materialer fik kabinen mere personbilspræg. Udover nye betjeningselementer til klimaanlægget kom der også en ny integreret radio. Dertil kom en holder til navigationssystem og moderne, tofarvede indtræk og nye sidebeklædninger i dørene.

Alle motorer opfylder nu Euro5-normen og serviceintervallet er øget til 48.000 km. I modsætning til forgængeren har bilen dagkørelys og bjergigangsætningsassistent. Basismotoren hedder 115 Multijet og yder 85 kW (115 hk), hvilket er 15 hk mere end den tidligere basismodel. 2,3-liters dieselmotoren med hidtil 120 hk fås nu i to effekttrin med 96 kW (130 hk) og 109 kW (148 hk), og fås også med start/stop-system. På 3,0-liters topmotoren steg effekten til 130 kW (177 hk) (førhen 158 hk), og motoren fås nu også med automatiseret manuel gearkasse. PSA's 2,2-liters HDi-motor fås nu i effekttrinene 81 kW (110 hk), 96 kW (130 hk) og 110 kW (150 hk) mod før 74 kW (100 hk) og 88 kW (120 hk).

Tekniske data redigér

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Motorfabrikat Motorkode Byggeår Mærker
110 Multijet 2287 83 (113) / 3600 300 / 1800 Sofim F1AE3481G 2011 − 2016 Fiat
115 Multijet 1956 85 (115) / 3750 280 / 1500 Fiat 250A1000 2011 − 2016 Fiat
115 Multijet 1956 85 (115) / 4000 290 / 1750 Fiat 250A2000 2016 − Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 1800 Sofim F1AE6481D 2011 − 2016 Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 1800 Sofim F1AGL411D/M 2016 − Fiat
150 Multijet 2287 109 (148) / 3600 350 / 1500 Sofim F1AE3481E 2011 − 2016 Fiat
150 Multijet 2287 110 (150) / 3600 380 / 1800 Sofim F1AGL411C 2016 − Fiat
2.0 HDi 1997 81 (110) / 3500 300 / 1500 PSA 2016 − Citroën, Peugeot
2.0 HDi 1997 96 (130) / 3750 350 / 1750 PSA 2016 − Citroën, Peugeot
2.0 HDi 1997 120 (163) / 3750 350 / 1750 PSA 2016 − Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 81 (110) / 3500 250 / 1750 PSA 4H03 2011 − 2016 Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 96 (130) / 3500 320 / 2000 − 2300 PSA 4H03 2011 − 2016 Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 110 (150) / 3500 350 / 1750 PSA 4H03 2011 − 2016 Citroën, Peugeot
180 Multijet Power/3.0 HDi 2999 130 (177) / 3500 400 / 1400 Sofim F1CE3481E 2011 − 2016 Fiat, Citroën, Peugeot
180 Multijet Power 2287 130 (177) / 3500 400 / 1500 Sofim F1AGL411B 2016 − Fiat


Ram ProMaster (2013−) redigér

 
Ram ProMaster 1500 kassevogn

Siden 2013 er Fiat Ducato blevet fremstillet af Chrysler i Mexico af Ram Trucks under navnet Ram ProMaster som sælges i Nordamerika. Motorprogrammet i Nordamerika omfatter en 3,6-liters Pentastar V6-benzinmotor med 280 hk og sekstrins automatgear samt en 3,0-liters firecylindret commonrail-dieselmotor med 174 hk og sekstrins manuel gearkasse.

Dette er den anden ommærkede varebil af europæisk oprindelse som sælges af Chrysler efter Dodge Sprinter, som var baseret på Mercedes-Benz Sprinter og var på markedet i årene 2003 til 2010. Indtil da havde Chrysler deres egen model, Dodge Ram Wagon.

Facelift i 2014 redigér

I maj 2014 gennemgik alle modellerne med undtagelse af den nyintroducerede Ram endnu et facelift.

  •  
    Fiat Ducato (2014−)
  •  
    Citroën Jumper (2014−)
  •  
    Peugeot Boxer (2014−)

Modificerede Euro 6-motorer (2016−) redigér

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Mærker
115 Multijet 1956 85 (115) / 4000 290 / 1750 Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 1800 Fiat
150 Multijet 2287 109 (148) / 3600 380 / 1500 Fiat
180 Multijet 2287 130 (177) / 3500 400 / 1500 Fiat
BlueHDi 110 1997 81 (110) / 3500 304 / 1500 Citroën, Peugeot
BlueHDi 130 1997 96 (131) / 3750 350 / 1750 Citroën, Peugeot
BlueHDi 160 1997 120 (163) / 3750 350 / 1750 Citroën, Peugeot

Euro 6d-TEMP-motorer (Citroën Jumper og Peugeot Boxer, 2019−) redigér

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
BlueHDi 120 2179 88 (120) / 3500 310 / 1500
BlueHDi 140 2179 103 (140) / 3750 340 / 1750
BlueHDi 165 2179 121 (165) / 3750 370 / 1750

Euro 6d-TEMP-motorer (Fiat Ducato, 2020−) redigér

Motorerne er nu udstyret med SCR-teknik (AdBlue) til udstødningsrensning og opfylder Euro 6d-TEMP-normen. Alle motorer er nu udstyret med VTG-turbolader (variabel turbinegeometri).

160- og 180 hk-versionerne har forstærket krumtapaksel, andre kolber og en modificeret turbolader.[9]

Også den svageste motorvariant er nu baseret på den samme 2,3-litersmotor som de stærkere versioner, som produceres af motorfabrikanten FPT Industrial (Iveco).

Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
120 Multijet2 2287 88 (120) / 3750 320 / 1400 − 2500
140 Multijet2 2287 103 (140) / 3500 350 / 1400 − 2500
160 Multijet2 2287 117 (160) / 3500 380[a] / 1500 − 2750
180 Multijet2 2287 130 (178) / 3500 400[b] / 1500 − 3000
  1. ^ Med 9-trins automatgear: 400 Nm
  2. ^ Med 9-trins automatgear: 450 Nm
Naturgasmotor redigér
Model Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
140 Natural Power 2999 100 (136) / 3500 350 / 1500 − 2750

e-Ducato (2019−) redigér

I 2019 blev prototypen e-Ducato præsenteret. I et år blev 28.000 køretøjer med forbrændingsmotor overvåget og oplysningerne analyseret i form af kilometerydelse, variabilitet, brændstofomkostninger, udnyttelse og temperatur. I juni 2020 blev den rent batteridrevne e-Ducato præsenteret på basis af disse analyser. Rækkevidden ligger på mellem 220 og 360 km. Bilen er udstyret med en 90 kW (122 hk) stærk motor og har en topfart på 100 km/t og et drejningsmoment på 280 Nm. Modellen findes ligesom versionerne med forbrændingsmotor med en lastvolumen på op til 17 m³ og en lasteevne på op til 1950 kg. I første omgang sælges e-Ducato i rammerne af pilotprojekter til udvalgte kunder.[10]

Opel Movano C (2021−) redigér

I 2017 blev Opel overtaget af PSA, som i 2021 blev en del af Stellantis. Som følge heraf sælges Ducato/Jumper/Boxer fra 2021 også som Opel Movano til afløsning af den tidligere model af samme navn på basis af Renault Master. Motorprogrammet er identisk med de franske versioner.[11]

Referencer redigér

  1. ^ Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  2. ^ a b c d e Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. ^ FIAT DUCATO ELETTRA "Arbeits- und Informations-Unterlagen" Fiat Automobil AG / KD-Schule / Hauptabteilung Technik, august 1992 / 74 000 620 (på tysk).
  4. ^ Winners. Arkiveret 1. maj 2015 hos Wayback Machine International Van of the Year award. Hentet 4. januar 2018 (på engelsk).
  5. ^ "Fiat Ducato Kasten (244) Ersatzteile". rexbo.de (tysk). 2014. Arkiveret fra originalen 27. juli 2014. Hentet 8. juli 2014.
  6. ^ "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 28. juli 2015.
  7. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 10. maj 2019 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 22. juli 2016, på svensk)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2017 Arkiveret 10. oktober 2017 hos Wayback Machine September 2017 (hentet 4. januar 2018, på svensk)
  9. ^ Sophia Pfisterer (12. juni 2019). "9-Gang-Automatik und Euro 6d-Temp". promobil.de (tysk). Hentet 17. juli 2021.
  10. ^ "Fiat e-Ducato ist bereit für den Praxiseinsatz". ecomento.de (tysk). 8. juni 2020. Hentet 17. juli 2021.
  11. ^ Manuel Lehbrink (29. maj 2021). "Neuer Opel Movano (2021): Erstmals auch als Elektroversion". motorsport-total.com (tysk). Hentet 17. juli 2021.

Litteratur redigér

  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, november 1996.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, juli 1999.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., marts 2001 (på tysk).
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, januar 2002.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, september 2004.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, maj 2006.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, maj 2011.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, september 2012.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. FCA Italy S.p.A., juli 2017.
  • Peugeot J5 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, september 1991.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, maj 1998.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, december 2000.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, oktober 2004.
  • Citroën Jumper kassevogn prisliste og tekniske specifikationer. Citroën, 1. januar 2018.
  • Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht, Band 100: Fiat Ducato/ Peugeot J5/Boxer / Citroën C25/Jumper ab 1982. Delius Klasing Verlag, 2000. ISBN 3-7688-0941-2 (på tysk).

Eksterne henvisninger redigér

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Ducato&oldid=11727191"