Åbn hovedmenuen

Messerschmitt Bf 109 er et tysk 1-motors jagerfly, designet i starten af 1930'erne af Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt som et "enkeltsædet kurérfly" (læs jagerfly). Flyet kaldes også ofte Me 109. 'Bf' betyder Bayerischen Flugzeugwerken ((tysk): Bajerske flyfabrikker). Prototypen fløj i 1935 med en Rolls-Royce Kestrelmotor, da den tiltænkte Junkers Jumo 210-motor ikke var klar.

Bf 109E4.png
Messerschmitt Bf 109 E-4
Beskrivelse
Type Jagerfly
Besætning 1
Udgaver se teksten
Brugere se teksten
Prototype V3
Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L i luften
Messerschmitt Bf 109 G-6 under start
Bf 109 V1, C-1 og E-3

Bf 109 var Luftwaffe's primære jagerfly under 2. verdenskrig, hvor det bl.a. i 1940 deltog "Slaget om England". Under dette slag viste det sig dog at Bf 109'ernes begrænsede rækkevidde skulle blive et stort problem for Luftwaffe, da Bf 109 kun havde brændstof til ca. 30 minutters kamp over England.

En alvorlig hæmsko var de tætstillede landingshjul som gjorde flyet uhyre vanskeligt at lande. Det betød uforholdsvis mange havarier og dødsfald bland både erfarne og uerfarne piloter. En begrænsning som især blev synlig da det tyske hangar skib var så langt i sin færdiggørelse at man var nød til at finde egnede jagefly til skibet og piloter.

Flyet blev produceret i over 35.000 eksemplarer[1]. Efter 1942 blev flyet suppleret af Focke-Wulf Fw 190.

Indholdsfortegnelse

ModellerRediger

  • Bf 109 A (Anton) — aflyst.
  • Bf 109 B (Bruno) — Brugt af Luftwaffe i den Spanske Borgerkrig.
  • Bf 109 C (Cäsar) — Produceret i få eksemplarer
  • Bf 109 D (Dora) — 235 stk. ved 2. verdenskrigs begyndelse.
  • Bf 109 E (Emil) — Et af de bedste jagerfly i første halvdel af 2. verdenskrig.
  • Bf 109 F (Friedrich) — Hybrid mellem Emil og Gustav, mindre produktion.
  • Bf 109 G (Gustav) — Allround jagerfly der kunne produceres i større antal, i mange versioner.
  • Bf 109 H (Höhenjäger) — Jagerfly til brug i stor højde med stort vingefang. Få eksemplarer.
  • Bf 109 K (Kurfürst) — Standardiseret jagerfly fra oktober 1944.
  • Bf 109 T (Träger) — Maritim udgave til hangarskibet Graf Zeppelin. Da hangarskibet blev aflyst, blev flyene overført til Luftwaffe i Norge.
  • Bf 109 Z (Zwilling) — To Bf 109 F flystel bygget sammen for længere rækkevidde, opgivet.

BrugereRediger

Lande og
nationalitetsmærker
i brug fra modeller
  . Bulgarien .   19 × E-3, 145 × G-2/6/10
  . Finland .   1943 48 × G-2, 109 × G-6, 2 × G-8
  . Israel .   1948 24 x Bf109G alias Avia S.199
  . Italien (nord) .   1943 nogle F-4 + 300 × G-6/10/14, 2 × G-12
  . Japanske Kejserrige .   tekn. 2 × E-3, 2 × G + 1 tredje model
  . Jugoslaviske Kongerige .   1939 73 × E-3a
  . Kroatien .   diverse E-4, F-2, G-2/6/10
  . Rumænien .   69 × E-7, 135 × G-2/6/8
  . Schweiz .   1938 10 × D-1, 80 × E-3a, 12 × G-6 + andre
  . Slovakiet .   16 × E-3, 14 × E-7, 30 × G-6
  . Sovjetunionen .   tekn. 3 × E-3a (foruden erobrede Me 109)
  . Spanien .   senere   1937 nogle D-1, E-3, 15 × F-4
  . Tyskland .   1937 Alle modeller
  . Ungarn .   1942 3 × D-1 + 500 × E-3/4, 20 × F-4, 890 × G-2/4/6/10/14
  • tekn.; Teknologioverførsel.

Messerschmitt Bf 109 i luften

FodnoterRediger

  1. ^ Fighter: The World's Finest Combat Aircraft – 1914 to the Present Day

KilderRediger

  • Jim Winchester: Fighter: The World's Finest Combat Aircraft – 1914 to the Present Day, 2006, Barnes & Noble Books, ISBN 978-0-7607-7957-6 (engelsk)

Eksterne henvisningerRediger

Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar

 Stub
Denne artikel om flyvning er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.