Wikipedia

Morris Motors

tidligere britisk bilproducent

Morris Motors Limited var en britisk producent af køretøjer, der blev grundlagt i 1919 for at overtage William Morris' produktion af køretøjer. I 1926 fremstillede Morris Motors 42% af alle biler i Storbritannien.[1] Virksomhedens succes skyldtes William Morris' forretningsmodel med at købe langt de fleste af bilernes dele og herefter samle dem på virksomhedens fabrik.

Morris Motors Limited
En af Morris Motors mest populære modeller: Morris Minor
Virksomhedsinformation
Brancher Køretøjskonstruktion, bilindustri Rediger på Wikidata
Grundlagt 1910 Rediger på Wikidata
Grundlægger William Morris, 1st Viscount Nuffield Rediger på Wikidata
Opløst 1952 Rediger på Wikidata
Hovedsæde Oxford, Storbritannien Rediger på Wikidata
Produkt Bil Rediger på Wikidata
Organisation
Ejer Varemærket Morris er i dag ejet af SAIC Motor
Moderselskab Bilproducenten Morris havde flere moderselskaber:
British Motor Company (1952-1968)
British Leyland (1968-88)
Nanjing Motor Corporation (2005)
Information med symbolet Billede af blyant hentes fra Wikidata.

Morris udviklede den nyskabende Morris Minor, der blev sendt på markedet i 1948. I 1952 blev Morris Motors fusioneret med ærkerivalen Austin Motor Company og blev en del af British Motor Corporation (BMC). På trods af det fælles ejerskab fortsatte de to virksomheder som rivaler med hver deres produktion, salg og markedsføring, også selv om de forholdsvis hurtigt fremstillede de samme modeller, blot under hver sit navn.[2] Under BMC's ejerskab introducerede Morris i 1959 den nyskabende Morris Mini (solgt i Danmark som Morris Mascot), der med 5,3 millioner solgte eksemplarer blev en af de mest populære britiske biler nogensinde, indtil produktionen ophørte i 2000.

BMC blev i 1968 under navnet British Motor Holdings fusioneret med Leyland og dannede British Leyland, der fortsat anvendte Morris som et selvstændigt brand og med selvstændig produktion på fabrikken i Cowley i Oxford. British Leyland benyttede Morris-navnet indtil 1984, hvor navnet blev udfaset til fordel for det mere populære Austin og det mere prestigefyldte Rover.

Da BMW 2001 købte resterne af British Leyland, overtog BMW dele af fabriksanlægget i Cowley, hvor i dag fremstilles bilen MINI, en bil hvis ydre er inspireret af en af Morris' største succeser, Morris Mini.

Varemærket Morris ejes i dag af kinesiske SAIC Motor.

I 2019 blev offentliggjort, at et britisk selskab, Morris Commercial, ville producere en ny elektrisk varebil, The Morris Commercial JE, baseret på et af Morris' ikoniske designs fra 1940'erne.[3] Varebilen forventes at blive sendt på markedet i 2023.[4]

Historie redigér

Grundlæggelse og tiden indtil 2. verdenskrig redigér

 
Morris Oxford bullnose, den første kommercielt fremstillede Morris-bil

Virksomheden blev oprindeligt grundlagt i 1910 af William R. Morris som "Morris Garage". I oktober 1912 skiftede virksomheden navn til WRM Motors Ltd. og begyndte at samle biler på grundlag af komponenter indkøbt af William Morris. Den første bil under mærket Morris blev samlet i 1913 på en nyoprettet fabrik i Cowley i Oxford, Morris Oxford "Bullnose".[5] I juli 1919 blev WRM Motors Ltd. opløst for at komme ud af to byrdefulde kontrakter, og virksomheden blev overtaget af Morris Motors Ltd., også ejet af William Morris.[6]

Morris fortsatte produktionen af personbiler under 1. verdenskrig. Efter krigen voksede virksomheden kraftigt og overtog i 1924 Fords position som den største bilproducent i Storbritannien. Morris Motors opnåede betydelige overskud og opkøbte flere af underleverandørerne til Morris, ligesom virksomheden anvendte moderne og effektive produktionsteknikker, bl.a. samlebåndsproduktion.[7] I 1924 blev MG grundlagt af den tidligere leder af Morris Garage Cecil Kimber, der fremstillede sportsudgaver af Morris' biler. MG var en succes, og kort efter etablererede William Morris en selvstændig MG-fabrik syd for Oxford i Abingdon.

William Morris etablerede i 1926 The Pressed Steel Company of Great Britain Limited i et joint venture med amerikanske Budd Corporation.[8] Pressed Steel fremstillede karrosserier af stål og åbnede en fabrik på den anden side af gaden overfor Morris' fabrik i Cowley.

I 1928 gik Morris Motors ind i markedet for små og mindre biler med den af Leonard Lord konstruerede Morris Minor. Skiftet til små modeller hjalp Morris igennem depressionen, der satte ind i 1930'erne. Leonard Lord blev i 1932 direktør for Morris Motors Limited og moderniserede fabrikkerne og gjorde fabrikken i Cowley til den største integrerede bilproduktionslinje i Europa.[9] William Morris og Leonard Lord blev imidlertid uenige, og Lord forlod i vrede Morris[10] for i stedet at skifte til rivalen Austin. William Morris' og Leonard Lords veje krydsede senere, da Morris fusionerede med Austin og dannede BMC, hvis første bestyrelsesformand var Morris (nu Lord Nuffield) med Lord som direktør. Lord efterfulgte Morris som bestyrelsesformand.

I 1935 købte Morris Motors MG og Wolseley Motors Limited af William Morris.[11] og året efter købte Morris Motors varebilproducenten Morris Commercial Cars Limited af William Morris,[12] og i 1938 købte Morris Motors Riley af William Morris for £100.[13] [14]

Galleri redigér

  •  
    Morris Minor MM introduceret i 1948
  •  
    Morris Minor 1000
  •  
    Morris Six
    2215 cc
  •  
    Morris Oxford Series III, introduceret i 1955-56, blev kun produceret kortvarigt i Storbritannien, men blev fremstillet på licens i Indien som Hindustan Ambassador af Hindustan Motors helt frem til 2014
  •  
    Morris Mini introduceret i 1959 satte nye standarder for mini-biler og forblev i produktion frem til 2000
  •  
    Morris Marina blev introduceret under British Leylands ejerskab af Morris

Referencer redigér

  1. ^ Roy A Church, The Rise and Decline of the British Motor Industry, p. 39, Cambridge University Press 1995 ISBN 0521552834
  2. ^ H. C. Reports, Accounts and Papers, XXV, Fourteenth Report of the Expenditure Committee, Minutes of Evidence (1974–75), Vol. II, q. 2171 citere i Historical foundations of Corporate culture: British Leyland, its predecessors and Ford. Roy Church. Business history and business culture. Manchester University Press, 1996
  3. ^ Rendell, Julian (13. november 2019). "Morris Commercial revived with 1940s-style electric van". Autocar.
  4. ^ Morris Commercials website
  5. ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  6. ^ Morris Motors: The Full Story, aronlineco.uk
  7. ^ G. T. Bloomfield, ‘Harriman, Sir George William (1908–1973)’, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004
  8. ^ Offer for sale of shares - Pressed Steel Company Limited. The Times, Tuesday, 7 April 1936; p. 21; Issue 47343
  9. ^ R. J. Overy, ‘Morris, William Richard, Viscount Nuffield (1877–1963)’, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004
  10. ^ Graham Turner, The Leyland Papers, London 1971, p. 91
  11. ^ Wolseley And M.G. Companies.The Times, Friday, 14 June 1935; p. 20; Issue 47090
  12. ^ Morris Motors Limited, Notice issued in compliance with ... The Times, Tuesday, 13 October 1936; p. 22; Issue 47504.
  13. ^ Riley Motors. Purchase by Lord Nuffield, The Times, Saturday, 10 September 1938; p. 17; Issue 48096
  14. ^ Obituary, Mr. Victor Riley. The Times, Tuesday, 11 February 1958; p. 10; Issue 54072

Eksterne henvisninger redigér


 Spire
Denne bilrelaterede artikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Morris_Motors&oldid=11685312"