Åbn hovedmenuen

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp var en amerikansk flymotor som var vidt udbredt i 1930erne og 1940erne. Den blev produceret af Pratt & Whitney. Det var en stjernemotor med 14 luftkølede cylindre fordelt på to rækker. Den havde et slagvolumen på 1.830 cu.in. (30,0 L), og både boring og slaglængde var på 5,5 in. (140 mm). Der blev bygget i alt 173.618 R-1830 motorer,[1] og takket være deres anvendelse i to af de mest producerede flytyper, det firemotors B-24 Liberator tunge bombefly og den tomotors DC-3/C-47 passager- og transportfly, blev der bygget flere Twin Wasps end nogen som helst anden fly-stempelmotor. En version med cylindrene opboret til 5,75 inch/146 mm, let forøget motoreffekt og andre småændringer i designet blev produceret under navnet R-2000.

R-1830 Twin Wasp
R-1830 IWM.JPG
R-1830 udstillet på Imperial War Museum Duxford
Rolle Stjernemotor
Oprindelsesland USA
Fabrikant Pratt & Whitney
Primære brugere Consolidated B-24 Liberator
Douglas C-47 Skytrain
Grumman F4F Wildcat
Consolidated PBY Catalina
Antal bygget 173.618 [1]
Varianter Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp

VarianterRediger

  • R-1830-1: 800 hk (US hp) (597 kW)
  • R-1830-9: 850 hk (634 kW), 950 hk (708 kW)
  • R-1830-11: 800 hk (597 kW)
  • R-1830-13: 900 hk (671 kW), 950 hp (708 kW), 1,050 hp (783 kW)
  • R-1830-17: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-21: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-25: 1,100 hk (820 kW)
  • R-1830-33: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-35: 1,200 hk (895 kW) Udstyret med GE B-2 Twincharger (en kombination af en kompressor og en turbolader)
  • R-1830-41: 1,200 hk (895 kW) Udstyret med GE B-2 Twincharger
 
R-1830 monteret på bagbords vinge af en C-47
 
En Twin Wasp fra en RAF Dakota afmonteret for service
  • R-1830-43: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-45: 1,050 hk (783 kW)
  • R-1830-49: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-64: 850 hk (634 kW), 900 hk (671 kW)
  • R-1830-65: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-66: 1,000 hk (746 kW), 1,050 hk (783 kW), 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-72: 1,050 hk (783 kW)
  • R-1830-75: 1,350 hk (1,007 kW)
  • R-1830-76: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-82: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-86: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-88: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-90: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-90-B: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-92: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-94: 1,350 hk (1,007 kW)
  • R-1830-S1C3-G: 1,050 hk (783 kW), 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-S3C4: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-S3C4-G: 1,200 hk (895 kW)
  • R-1830-S6C3-G: 1,100 hk (820 kW)
  • R-1830-SC-G: 900 hk (671 kW)
  • R-1830-SC2-G: 900 hk (671 kW), 1,050 hk (783 kW)
  • R-1830-SC3-G: 1,065 hk (749 kW) samme motor, bygget af firmaet SFA på licens i Sverige under navnet STWC-3G, og anvendt i de svenske kampfly J 22, B 17 og B 18.

AnvendelseRediger

Udstillede motorerRediger

Specifikationer (R-1830-S1C-G)Rediger

 
En gennemskåret model af en R-1830 "Twin Wasp"
Reference = Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств, 1939[4]
Type: 14-cylindret 2-rækkers trykladet stjernemotor
Boring: 5,5 in 139,7 mm
Slaglængde: 5,5 in 139,7 mm
Slagvolumen: 1.829.4 in³ 29,978 liter
Længde: 59,06 in 1.500 mm
Diameter: 48,03 in 1.220 mm
Vægt: 1.250lb 567 kg
Ventiler: To topventiler pr. cyl. stødstangsaktiverede
Kompressor: 1-hastigheds General Electric Centrifugalkompressor, 1:7,15 opgearing fra krumtap
Brændstof: 95-100 oktan benzin
Brændstofsystem: Dobbelt Stromberg karburator
Køling: Luftkølet
Effekt: 700 hk (US hp) 522 kW @ 2.325 omdr. ved 13.120 ft (4.000 m)
Takeoff effekt: 1.200 hk 895 kW @ 2.700 omdr.
Specifik effekt: 0,66 hk/in³ 29,83 kW/l
Kompression: 6,7:1
Specifikt brændstofforbrug: 0,49 lb/hk/time 295 g/kW/time
Effekt/vægt: 0,96 hk/lb 1.58 kW/kg
Reduktionsgear: Epicyklisk gearing 2:3

Se ogsåRediger

ReferencerRediger

  • Angelucci, Enzo (1988, Revised Edition 2006). Complete Book of World War II Combat Aircraft. VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.  Tjek datoværdier i |date= (hjælp)
  • Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.

Eksterne henvisningerRediger