Langelandslinjen: Forskelle mellem versioner

I 1869 blev der oprettet en rute mellem Korsør-Spodsbjerg-Nakskov ataf [[De Forenede Dampskibselskab for Langeland og Lolland]]. Det var en lang række af godsejere fra Langeland, der sammen med købmænd og en greve, der fik oprettet ruten og selskabet for at gøre transporten lettere og få mere styr på forholdene.  

De Forenede Dampskibselskab for Langeland og Lolland havde ruten mere eller mindre aleneindtilalene indtil 1884, hvor SFDS valgte at begynde medoprettede en fast overfart mellem Spodsbjerg-Nakskov. Med en større organisation og selskab i ryggen, havde SFDS en lang række fordele, der i sidste ende fik De Forenede Dampskibselskab for Langeland og Lolland til at dreje nøgen om og indstille sejladsen.

I 1975 blev ruten lavet om til den, vi kender i dag, altså Spodsbjerg-Tårs, hvilket primært skete for at gøre sejltiden kortere, og med den nye rute blev tiden på overfarten halveret, så sejltiden kom ned på 45 minutter i stedet for de 90 minutter, der tidligere havde været tilfældet.

I 2012 blev der indsat to helt nye færger på ruten, hvilket øgede kapaciteten med mere end 140% i forhold til de ældre færger Frigg, Thor og Odin, der havde stået for overfarten tidligere. I Juli 2013 satte overfarten rekord med 5.186 personer og 1563 biler på en dag. Det højeste antal målmålt i overfartens historie.<ref>[http://www.dr.dk/arkivP4/Fyn/Nyheder/Langeland/2013/07/23/120209.htm Nyhedshistorie på P4 Fyn]</ref>