Versionen fra 9. mar. 2019, 19:44 redigér 130.226.199.111 (diskussion) No edit summary Tag: Visuel redigering ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 11. aug. 2019, 20:05 redigér fjern redigering Kimsey0 (diskussion \| bidrag) Patruljanter 532 edits →‎Økonomi: Tilføj manglende mellemrum. Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering Gå til næste forskel →
Linje 36: Letbanen har et samlet budget på 5,3 mia. kr<ref name=lici2016-1>Kragh, Torben. [http://www.licitationen.dk/article/view/237532/abning_af_kobenhavns_letbane_udskydes Åbning af Københavns letbane udskydes] ''Licitationen'', 27. januar 2016 </ref> (heraf anlægsbudget på 3,75 mia. kr), hvoraf en tredjedel forventes finansieret af staten, der dog ikke ønsker at eje en del af selskabet. En [[DTU]]-rapport nævner at sporenes fastlåsthed virker som katalysator for byudvikling fordi bygherrer og investorer dermed har større sikkerhed for at den opnåede bedre kollektive tilgængelighed er af fast og forblivende karakter.<ref>Otto Anker Nielsen et al. "[http://www.transport.dtu.dk/~/media/Institutter/Transport/forskning/publikationer/Rapport_6-2013_letbaner-i-hovedstadsregionen_hjemmesiden_mindrefil.ashx Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadsregionen]" side 12 ''[[DTU Transport]]'', Marts 2013. Tilgået: 15 September 2013.{{dødt link}}</ref> Byudviklingsværdien er en væsentlig politisk grund til letbanen,<ref>[https://ing.dk/artikel/analyse-nu-er-fremtiden-letbaner-i-kobenhavn-pa-spil-183488 Analyse: Nu er fremtiden for letbaner i København på spil \| Ingeniøren<!-- Bot genereret titel -->]</ref> men denne værdi er ikke medregnet i samfundsværdien på -~~8mia~~8 mia. kr og negativ forrentning.<ref name="udredning side 149-157"> [http://www.dinletbane.dk/media/1265/udredning-om-letbane-paa-ring-3.pdf Udredning om Letbane på Ring 3] side 149-157</ref> [[Vibeke Storm Rasmussen]] anslår at grundværdistigningen svarer til anlægsudgiften.<ref>Christian Brøndum. "[http://www.b.dk/nationalt/letbaner-er-hovedstadens-svar-paa-traengsel Letbaner er hovedstadens svar på trængsel]" ''[[Berlingske]]'', 19. marts 2013. Tilgået: 15 September 2013.</ref> Virksomhederne [[NCC]] og Moe (Gladsaxe), samt [[Novozymes]] (Lyngby) valgte deres nye domiciler på grund af nærhed til letbanens stationer, og [[MT Højgaard]] har udtrykt at letbanen gavner deres ansættelsesmuligheder.<ref>[http://www.ft.dk/samling/20151/lovforslag/l102/bilag/19/1618779.pdf Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 102 Bilag 19] 8. april 2016.</ref> DTU forventer gavn af letbanen.<ref>{{cite web\|url=http://www.letbaner.dk/nyheder/00512/ \|title= Henvendelse fra DTU til Folketinget\|publisher=\|accessdate=10. november 2016}}</ref>

Hovedstadens Letbane: Forskelle mellem versioner