Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner

En fast baneforbindelse harhavde været undersøgt siden 1887, ogmen en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref><!--grundig byggebeskrivelse-->

Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måttemå bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m³ beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m³ jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>

StorstømsbroenStorstrømsbroen ligger øst frafor Orehoved og ligger cirka 1.5 kilometer fra Vordingborg.