Åbn hovedmenuen

Ændringer

16 bytes tilføjet ,  for 2 måneder siden
m
Korrekturrettelser
I modsætning til biltransport er skinnekøretøjernes retning bestemt af de baner, de kører på. Sporene består af to parallelle [[Jernbanespor|stålskinner]] monteret på [[svelle|sveller]], hvorpå det rullende materiel, normalt udstyret med metalhjul, bevæger sig på.
 
Den ældste jernbane er dateret til det [[6. århundrede f.Kr.]], hvor de gamle grækere anlagde en jernbane. Definitionen på de ældste jernbaner er meget mere simple, end dem vi kender i dag. De bestod ikke nødvendigvis af jernskinner, men var en metode til at retningsbestemme et køretøj og lede det afad et spor, det ikke kunne afvige fra.
 
Fra den smalle landtange, der forbinder [[Korinthiske Bugt|Korinthbugten]] med Den [[Saroniske Bugt]] i [[Grækenland]], kendes [[Diolkos]]-sporet,<ref name="diolkos">[http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf Lewis, M. J. T. (2001), "Railways in the Greek and Roman world", in Guy, A.; Rees, J. (PDF), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference, pp. 8–19 (10–15)] (Hentet 30-11-2012)</ref>-sporet, der tjente til at mindske transporttiden til søs mellem de to [[Bugt|bugter]]. Banen var placeret nogenlunde samme sted som den nuværende sejlkanal mellem bugterne. Bådene kunne transporteres over land via en 6 kilometer lang bane bestående af to smalle riller hugget ned i [[kalksten]]. Vognene blev skubbet af slaver. Banen eksisterede i 600 år <ref>[http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf www.sciencenews.gr] (Hentet 10-12-2012)</ref>.
 
Jernbanetransporten opblomstrende i forbindelse med [[Englændere|englændernes]] udvikling af dampmaskinen i det [[18. århundrede|18.]] og [[19. århundrede]]. [[Damplokomotiv|Damplokomotivet]] gjorde det muligt at køre over længere distancer, end hvis vogne skulle trækkes af heste eller mennesker. Dette var en vigtig brik i den industrielle revolution.
3.488

redigeringer