Skibsportræt: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m tilføjet Kategori:Søfart |
m Flertydige WL: hamp → hamp (art) |
||
Linje 14:
== Kendte skibsportrætmalere ==
Skippere fra byer som [[Flensborg]], [[Åbenrå]] og [[Sønderborg]] sejlede [[tjære]], [[hamp (art)|hamp]] og [[hør]] fra [[Østersøen]] - eller træ og [[stokfisk]] fra Norge - til [[Middelhavet]], og i havne som [[Triest]], [[Venezia]], [[Ancona]] og [[Livorno]] fik de lavet portrætter af deres skibe. Som regel var værkerne usignerede, men man kender tre kunstnere, der signerede deres værker, og af dem var Guiseppe Fedi den mest fremtrædende. Han virkede i Ancona og Livorno, og hans billeder er karakteristiske i deres livlige skildring af besætning og dyr ombord. Blandt andre kendte malere i Middelhavsområdet kan nævnes Antoine Roux og Nic. Cammillieri i [[Marseille]].<ref>Hanne Poulsen, side 26</ref> På samme måde var der nederlandske og britiske skibsportrætmalere, og traditionen bredte sig i det 19. århundrede til U.S.A., for eksempel med [[James E. Buttersworth]].
Der var forskellige traditioner landene imellem, med hensyn til, hvornår man fik skibsportrætter udført. I [[Belgien]] var det for eksempel en fast skik, at når en kaptajn overtog et skib, fik han lavet et maleri af sit skib, mens det i andre lande ofte handlede om, at skibet anløb en havn, hvor en skibsportrætmaler tilbød sig og fik opgaven. Priserne på malerierne gjorde dem uopnåelige for de menige besætningsmedlemmer. Den produktive belgiske maler Henry Mohrmann forlangte i 1907 50 tyske mark for et maleri, og det var en halv månedsløn for en styrmand. På den tid kunne man i [[Australien]] få udført et skibsportræt for 20 mark, og den australske kunstner kunne oven i købet forsyne besætningsmedlemmerne med et fotografi (i datidens sort/hvid) for en shilling. Motivet for fotografiet var ikke selve skibet, men derimod maleriet af skibet.<ref>Werner Timm, side 7-8</ref>
| |||