Jetmotor: Forskelle mellem versioner

Den officielle opfinder af turbojetmotoren var [[Royal Air Force]] (RAF) testpiloten [[Frank Whittle]]. Han fremlagde ideen for RAF allerede tilbage i [[1929]], og i [[1932]] fik han bevilget patent på ideen og i 1937 havde han bygget sin første færdige motor. Whittle foretrak at bruge skovlhjul (impeller) som kompressor (radial kompressor), da det ikke kan [[stall]]e.

 

 

Uafhængigt af Whittle var tyskeren [[Hans von Ohain]] gået i gang med et lignende projekt. Udviklingsmæssigt befandt han sig bag Whittle meget af tiden, men fordi en af Whittles første motorer ikke kunne styres<ref>En af Whittles første motorer kunne ikke stoppes før al brændstoffet var fordampet, pga. et utæt brændstofsystem.</ref>, overhalede von Ohain ham i udviklingskapløbet. I samarbejde med [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Ernst Heinkel]], en af datiden store flyproducenter, sendte von Ohain sit første jetfly, en [[Heinkel He 178]] med [[Heinkel HeS 3]] motoren, i luften i august 1939, næsten to år før briterne. Von Ohain foretrak flere kompressortrin (aksial kompressor), da det gav et strømlinet, lille motortværsnit. Jetbrændstof kunne, i modsætning til stempelmotorernes højoktan benzin, relativt nemt fremstilles af [[brunkul]], men manglen på holdbare legeringer var de tyske jetmotorers [[akilleshæl]] under krigen.