Rio-Antirio-broen: Forskelle mellem versioner

'''Rio-Antirio-broen''' ([[Græsk (sprog)|Græsk]]: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), officielt kaldet '''Charilaos Trikoupis-broen''' efter statsmanden, som først forestillede sig den, er en [[skråstagsbro]], som spænder over [[Korinthiske Bugt]] nær [[Patras]] og forbinder byen [[Rio (Grækenland)|Rio]] på [[Peloponnes]] med [[Antirio]] på det [[Grækenland|græske]] hovedland.

Den 2.880 meter lange bro forbedrer dramatisk adgangen til og fra Peloponnes, som tidligere kun kunne nås med færge eller over Korinth-tangen i den allerøstligste ende. Dens bredde er 28 m, den har to kørebaner i hver retning, et nødspor og et fodgængerspor. Dens femspand, [[Pylon|firepyloner]] store skråstags understøttede del på 2.252 meter er verdens næstlængste skråstags-ophæng; kun ophænget på [[Millau viadukten]] er længere med 2.460 meter.

Dens officielle navn er '''Charilaos Trikoupis-broen'''. Charilaos Trikoupis var en 1800-tals græsk [[statsminister]], som først foreslog at bygge en bro mellem Rio and Antirio; men forehavendet var for dyrt i en tid, hvor Grækenland forsøgte at komme med i den industrielle revolution.

Broen blev planlagt i midten af 1990'erne. Forberedelserne og sandsugning begyndte i juli 1998, og konstruktionen af de massive pyloner i 2000. Da disse stod færdige i 2003, begyndte arbejdet med brofagene og bærekablerne. Den [[21. maj]] [[2004]] var hovedkonstruktionen færdig; kun udstyr (fodgængerspor, gelændere, etc.) og vandtætning manglede. Broen blev endelig indviet den [[7. august]] [[2004]], en uge før åbningen af [[Sommer-OL 2004]] i [[Athen]], og de [[Olympiske ild|olympiske fakkelbærere]] var de første til officielt at krydse broen.

På grund af de særlige omstændigheder i strædet var man nødt til finde på flere unikke ingeniørmæssige løsninger. Vanddybden når op på 65 m, havbunden er for det meste løst [[sediment]], den seismiske aktivitet og muligheden for tektonisk pladeforskydning er betydelig, og Korinth-bugten ekspanderer i en størrelsesorden af omkring 30 mm om året. Af disse grunde blev specielle konstruktionsteknikker taget i anvendelse. Broens fundamenter er ikke begravet i havbunden, men hviler på en bund af småsten, som blev omhyggeligt nivelleret til en jævn flade (en vanskelig operation ved disse dybder).