Österreichische Bundesbahnen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m bot: indsæt skabelon autoritetsdata; kosmetiske ændringer |
m Retter flertydige links til Freden i Saint-Germain (link ændret til Saint-Germain-traktaten (1919)) med DisamAssist. |
||
Linje 4:
== Historie ==
[[Fil:ÖBB EC 162 in Innsbruck Hbf.jpg|thumb|ÖBB's nyeste generation af lokomotiver (''Taurus'') - her med EC 162 i Innsbruck]]
Umiddelbart efter udråb af den [[Tysk-Østrig|tysk-østrigske republik]] den [[12. november]] [[1918]] blev det gamle jernbaneselskab i [[Østrig-Ungarn]] ''kaiserlich-königlichen österreichische Statsbahnen'' (kkStB) omdøbt til ''Deutsch-Österreichische Staatsbahnen'' (DÖStB). Efter [[Saint-Germain-traktaten (1919)|Saint-Germain-traktaten]] ændredes navnet den [[21. oktober]] [[1919]] til ''Österreichische Staatseisenbahnen'' (ÖStB). I [[1921]] ændredes navnet atter til det endelige ''Österreichische Bundesbahnen''. Navnet blev forkortet BBÖ, da den mest naturlige forkortelse ÖBB blev anvendt af det private [[schweiz]]iske jernbaneselskab Oensingen-Balsthal-Bahn.<ref>[http://www.oebb.at/de/Konzern/Geschichte/1918-1939.pdf DÖStB, ÖStB und BBÖ zwischen 1918 und 1938, s.1] {{de sprog}}</ref> På grund af Østrigs nye situation på det politiske landkort i Europa kneb det med at få tilstrækkeligt med kul, som Østrig tidligere hentede inden for rigets grænser i det nuværende Tjekkiet, til drift af damplokomotiverne. Derfor pågyndte ÖBB allerede fra begyndelsen af 1920'erne en omstilling til elektrisk drift på flere strækninger.
Ved Østrigs "[[anschluss]]" til [[Nazi-Tyskland]] i [[1938]] overgik BBÖ til ''[[Deutsche Reichsbahn]]''. Under [[2. verdenskrig]] blev 41 % af det østrigske jernbanenet ødelagt, og fra [[1945]] forestod den kæmpe retableringsopgave af de østrigske jernbaner. I [[1947]] fik selskabet sin nuværende forkortelse ÖBB, og i forbindelse med genopbygningen af nettet blev omstillingen til elektrisk drift intensiveret.
| |||