Wikipedia

Linje 250S: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m småret
Tag: 2017-kilderedigering
Linje 1:
[[File:Movia bus line 250S on Rosenørns Allé 01.jpg|thumb|Linje 250S på Rosenørns Allé.]]
'''Linje 250S''' er en [[bus]]linje i [[København]], der kører mellem [[Bagsværd Station|Bagsværd stSt.]] og [[Dragør|Dragør Stationsplads]]. Strækningen mellem Bagsværd st. og [[Gladsaxe Trafikplads]] betjenes kun i myldretiderne. Linjen er en del af [[Movia]]s [[S-bus]]net og er udliciteret til [[Keolis]], der driver linjen fra sit garageanlæg ved Stamholmen. I 2018 havde den ca. 2,0 mio. passagerer.
 
Linje 250S blev oprettet mellem Buddinge st. og [[Københavns Lufthavn]] 25. september 1994. Ved oprettelsen erstattede den linje 64, 74E og 163E. I 2008 blev den omlagt, så den i stedet for at køre til lufthavnen kom til at køre til [[Islands Brygge]]. Herfra forlængedes den i 2012 til Bella Center st. I forbindelse med åbningen af metrostrækningen [[Cityringen]] i 2019 blev linjen omlagt på Amager til at køre til Dragør Stationsplads i stedet for til Bella Center st. Desuden blev den omlagt via [[Nørrebro Station|Nørrebro st.]] i stedet for via [[Bispeengbuen]]. Endelig blev den omlagt til Gladsaxe Trafikplads med forlængelse til Bagsværd st. i myldretiderne i stedet for til Buddinge st.
Linje 11:
De første konkrete planer til det, der skulle blive til S-busnettet, fremkom i ''Kollektiv Trafikplan 1989'', hvor det blev foreslået at oprette syv såkaldte "superbuslinjer" i årene 1989-1993 og yderligere efter 1993. Tanken var at de skulle fungere som regionale forbindelser på tværs af de eksisterende [[S-tog|S-baner]] og fjernbaner og samtidig komplettere dem. Rejsehastigheden skulle være høj med få stoppesteder undervejs, og frekvensen og komforten skulle ligeledes være høj. Desuden skulle der være et samlet design- og sloganprogram for hele det nye system. Endelig var det tanken, at de nye linjer ikke bare skulle have numre men også kunne have hver deres navn, der skulle stå med store bogstaver på siden af busserne.<ref name="S som">''S som succes'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 150/2000, s. 4-12.</ref><ref>''Kollektiv trafikplan 1989'', s. 42-43, Hovedstadsrådet, 1989.</ref>
 
En af de påtænkte linjer var en dobbeltradiallinje med betegnelsen Superbus "Langebro" og linjeføringen Dragør -– Tårnby -– Amagerfælledvej -– Langebro -– København H -– Bellahøj -– Gladsaxe Trafikplads.<ref name="S som" /><ref name="Kollektiv" /> Den nye linje ville erstatte linje 64 til Gladsaxe og linje 73E til Dragør, idet den i modsætning til sidstnævnte ville komme til at køre i hele driftstiden og ikke kun i dagtimerne.<ref name="Kollektiv">''Kollektiv trafikplan 1989'', s. 46-47, Hovedstadsrådet, 1989.</ref><ref>HT Køreplan for København og Amager, gyldig fra 23. april 1989, s. 264-265, 272-273</ref> På sigt forventedes det, at når den planlagte [[tunnelbane]] til Amager åbnede, skulle linjen afkortes fra [[Dragør]] til den nye [[Amagerbro Station|Amagerbro st.]]<ref name="Kollektiv" /> Navnet "Langebro" hentydede til [[Langebro]] mellem [[Sjælland]] og [[Amager]] som linjen ville køre over.
 
De første tre linjer i det nye net blev oprettet 21. oktober 1990. På det tidspunkt var navnet Superbusser dog blevet ændret til S-busser, ligesom ideen med navne på de enkelte linjer var blevet droppet til fordel for numre med hele hundreder, her [[linje 300S]], [[Linje 400S|400S]] og [[Linje 600S|600S]].<ref name="S som" /> De næste skud på stammen kom 2. juni 1991 med oprettelsen af [[linje 200S]]<ref>''Ruteændringer i Hovedstadsområdet pr. 02.06.1991'', Busfronten 72/1991, s. 7-10.</ref> og 23. maj 1993 med oprettelsen af [[linje 500S]]. 25. september 1994 kom turen så til linje 250S, der i den endelige udgave kom til at køre fra Buddinge st. via [[Bellahøj]], [[Rådhuspladsen]] og [[Sundbyvester Plads]] til [[Københavns Lufthavn]]. Samtidig ændredes nummer-princippet, så tværlinjer har numre der ender på 00, mens tværlinjer har numre der ender på 50.<ref name="S som" /> Den nye linje erstattede linje 64, der kørte mellem Rådhuspladsen og [[Ballerup Station|Ballerup st.]], linje 74E, der kørte mellem Buddinge st. og Sundbyvester Plads, og linje 163, der kørte mellem [[Gladsaxe Trafikplads]] og Københavns Lufthavn. Desuden blev linje 32 afkortet fra Lufthavnen til Sundbyvester Plads. Den oprindeligt påtænkte kørsel til Dragør indgik delvist i [[linje 350S]], der oprettedes 24. september 1995.<ref name="S som" />
Linje 26:
Indførelsen af metroen og A-busserne fik også betydning for Priobus-forsøget, der blev lukket 1. oktober 2002. Alle seks linjer der var involveret i forsøget blev enten nedlagt eller ændret, og det ville blive dyrt og besværligt at flytte IT-udstyret over i de busser, der ville komme til at køre på gaden i stedet. Desuden var systemet blevet overhalet af den teknologiske udvikling. Så passagerne måtte finde sig i, at de elektroniske displays blev slukket, for først senere at blive erstattet af mere avanceret udstyr med samme funktion. Busbaner og fremkørselssignaler forblev dog i brug uanset afviklingen af resten af projektet.<ref>''PrioBus lukker'' af Lone Thomsen. HT-nyt 8-9/2002, s. 9.</ref><ref>''Skybus går samme vej som Priobus'' af Thomas de Laine. Busfronten 167/2003, s. 16.</ref>
 
I 2004 betød anlægget af metroens [[Østamagerbanen]] et par ændringer. I første omgang omlagdes linjen 23. maj 2004 ad Kastruplundgade -– Alleen -– Amager Strandvej i stedet for ad Skøjtevej. Mindre end et halvt år efter ændredes kørslen til Saltværkvej -– Amager Landevej, idet banen ikke ville kunne passeres ved hverken Alleen, hvor den nye [[Kastrup Station|Kastrup st.]] anlagdes, eller ved Skøjtevej, hvor banens bro over vejen blev for lav til dobbeltdækkerbusserne.
 
16. marts 2008 skete der en række omlægninger af busnettet på Amager, der for linje 250S' vedkommende betød farvel til Lufthavnen og goddag til [[Islands Brygge]]. Nærmere betegnet omlagdes den fra [[Amager Boulevard]] ad [[Klaksvigsgade]], [[Isafjordsgade]] og [[Artillerivej]] til [[endestation]]en for enden af sidstnævnte gade. Omlægningen erstattede linje 40, Islands Brygges traditionelle buslinje, der omlagdes til [[Refshaleøen]], mens kørslen til Lufthavnen blev overtaget af linje 5A, der forlængedes dertil. Omlægningen betød at linje 250S atter fik ekstrakørsel i myldretiden, nu mellem Hovedbanegården og Artillerivej. Til gengæld betød det også en devaluering af S-buskonceptet med stop ved alle stoppesteder på Islands Brygge, hvis sydlige del ikke betjentes af andre linjer. Også andetsteds blev linjen ændret, idet den omlagdes ad [[Rosenørns Allé]] forbi [[Forum Station|Forum st.]]
Linje 32:
I 2011-2012 blev kørslen på Islands Brygge ændret flere gange. I første omgang omlagdes linjen midlertidigt 20. juni 2011 ad gaden [[Islands Brygge (vej)|Islands Brygge]] i stedet for ad Artillerivej. Den sydlige del af Artillerivej blev efterfølgende omlagt med inddragelse af den hidtidige [[August Gardes Vej]], så den kom i direkte forbindelse med den hidtidige [[Lossepladsvej]], der også blev en del af Artillerivej. Linje 250S forlængedes 1. april 2012 ad den nye Artillerivej og videre ad [[Vejlands Allé]] til Bella Center st. Det var tanken, at forlængelsen kun skulle ske i sommerhalvåret, men 21. oktober 2012 blev den gjort helårlig. Samtidig ændredes [[Vendesløjfe|sløjfekørslen]] ved Bella Center st. til kørsel mod uret mod hidtil med uret. På Islands Brygge ophørte den midlertidige omlægning fra året før, så der atter kørtes ad Artillerivej, og myldretidsturene afkortedes fra Artillerivej til [[Kigkurren]].
 
13. april 2014 blev linjen omlagt ad Rosenørns Allé -– [[Bülowsvej]] i stedet for ad [[H.C. Ørsteds Vej]] -– [[Åboulevard]] som følge af problemer med kø.
 
I september 2016 blev der indgået et forlig i [[Region Hovedstaden]] om det næste års budget, der blandt andet kom til at medføre flere besparelser og ændringer på de regionale buslinjer. For linje 250S betød det, at den fra natten mellem 29. og 30. januar 2017 kom til at køre en gang i timen om natten, hvorved den erstattede dele af [[Natbusser i København|linje 92N]] mellem København og Frederikssund og 96N mellem København og [[Slangerup]], der begge nedlagdes.<ref>[https://www.regionh.dk/presse-og-nyt/pressemeddelelser-og-nyheder/Sider/Enighed-om-oml%C3%A6gning-af-natbusserne-i-hovedstadsregionen.aspx ''Enighed om omlægning af natbusserne i hovedstadsregionen''], pressemeddelelse fra Region Hovedstaden, 23. september 2016.</ref> Derudover var det på tale at afkorte linje 250S fra Bella Center til Hovedbanegården, men det blev droppet.<ref>[https://www.regionh.dk/presse-og-nyt/pressemeddelelser-og-nyheder/Sider/Besparelser-p%C3%A5-den-kollektive-trafik-halveret.aspx ''Besparelser på den kollektive trafik halveret''], pressemeddelelse fra Region Hovedstaden, 5. september 2016.</ref>
Linje 39:
29. september 2019 åbnede [[Metroselskabet]] metrostrækningen [[Cityringen]]. Det kom blandt andet til at berøre linje 250S, som kom til at møde Cityringen ved Hovedbanegården og den nye [[Nuuks Plads Station]]. Mange andre linjer blev også berørt, så derfor ændrede Movia det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kaldte for Nyt Bynet.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder#/pressreleases/720466609911200 ''Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober''], pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.</ref> Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af ''Trafikplan 2016'', der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/om-os/publikationer/trafikplan/trafikplan-2016 ''Trafikplan 2016 er vedtaget''], Movia.</ref> Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.<ref name="Nyt Bynet">[https://www.moviatrafik.dk/nyt-bynet Nyt Bynet], Movia. Besøgt 10. januar 2017.</ref><ref name="Bynet 2019">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/930 ''Fuldt forslag til Bynet 2019''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.</ref>
 
Nyt Bynet medførte store omlægninger af linje 250S. I myldretiderne kom linjen til at køre fra [[Bagsværd Station|Bagsværd st.]] ad [[Hillerødmotorvejen]] og [[Gladsaxe Ringvej]] til [[Gladsaxe Trafikplads]], der blev endestation resten af tiden. Herfra fortsattes videre ad Gladsaxe Møllevej, Hillerødmotorvejen, Hareskovvej og [[Frederikssundsvej]] til [[Nørrebro Station|Nørrebro st.]] Derefter kørtes ad [[Lundtoftegade]] til [[Borups Plads]], hvorfra der fortsattes ad den hidtidige rute via Rosenørns Allé og Hovedbanegården til [[Amager Boulevard]]. Derfra kørtes ad linje 350S' hidtidige rute ad [[Amagerbrogade]] -– [[Tårnbyvej]] -– [[Englandsvej]] -– [[Krudttårnsvej]] til [[Dragør|Dragør Stationsplads]].<ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291">''Nyt Bynet'' af Jesper Kiby. Busfronten 291/2019, s. 14.</ref>
 
Kørslen på Islands Brygge blev overtaget af linje 68, der forlængedes ad linje 250S' hidtidige rute til Bella Center st., og af linje 77 der omlagdes. Betjeningen af [[Høje Gladsaxe]] overtoges af [[linje 4A]], der omlagdes via Gladsaxevej til Buddinge st.<ref name="Nyt Bynet" /><ref>''Nyt Bynet'' af Jesper Kiby. Busfronten 291/2019, s. 4, 11.</ref>
Linje 67:
[[Fil:Copenhagen bus line 250S 2019.png|thumb|Linje 250S i oktober 2019.]]
* Linjeføring
** Bagsværd st. -– Bindeledet -– Vadstrupvej -– Hillerødmotorvejen -– Gladsaxe Ringvej -– Gladsaxe Trafikplads -– Gladsaxe Møllevej -– Hillerødmotorvejen -– Hareskovvej -– Bellahøj -– Frederikssundsvej -– Nørrebro st. -– Nordre Fasanvej -– Lundtoftegade -– Borups Plads -– Ågade -– Rosenørns Allé -– Gyldenløvesgade -– H.C. Andersens Boulevard -– Rådhuspladsen st. -– Vesterbrogade -– Hovedbanegården -– Bernstorffsgade -– Hambrosgade -– Rysensteensgade -– Langebro -– Amager Boulevard -– Amagerbrogade -– Sundbyvester Plads -– Amager Landevej -– Tårnbyvej -– Tårnby st. -– Englandsvej -– Kirkevej -– Møllegade -– Møllevej -– Krudttårnsvej -– Sydstranden -– Søndre Strandvej -– Vestgrønningen (> Stationsvej >) -– Dragør Stationsplads Stationsplads<ref name="Køreplan">[https://dinoffentligetransport.dk/KoereplanerPdf/250s-0250-131019.pdf Køreplan for linje 250S], gyldig fra 13. oktober 2019.</ref>
 
* Overordnede linjevarianter
** Bagsværd st. -– Dragør Stationsplads (kun myldretider)<ref name="Køreplan" />
** Gladsaxe Trafikplads -– Dragør Stationsplads<ref name="Køreplan" />
 
* Materiel (fælles med linje 94N)<ref name="Garage">[http://myldretid.dk/gfakta/?gar=Sh ''Stamholmen''], Garagefakta på Myldretid, 16. oktober 2019.</ref>
Linje 115:
! width="90px" | Dato !! Hændelse
|-
| 25-09-1994 || Linje 250S oprettes ad følgende rute: <br />Københavns Lufthavn, Indenrigs -– Københavns Lufthavn, Udenrigs -– Ellehammersvej -– Amager Strandvej -– Skøjtevej -– Kastruplundgade -– Saltværksvej -– Amager Landevej -– Sundbyvester Plads -– Amagerbrogade -– Amager Boulevard -– Langebro -– Rysensteensgade -– Hambrosgade -– Bernstorffsgade -– Hovedbanegården -– Vesterbrogade -– Rådhuspladsen -– H.C. Andersens Boulevard -– Gyldenløvesgade -– Åboulevarden -– Ågade -– Bispeengbuen -– Borups Allé -– Bellahøj -– Hareskovvej -– Høje Gladsaxe -– Gladsaxevej -– Gladsaxe Ringvej -– Buddingevej -– Buddinge st. <br />I myldretiden køres ekstra mellem Sundbyvester Plads og Bellahøj. <br />Linjen erstatter linje 64, 74E og 163E, der nedlægges. Desuden afkortes linje 32 fra Lufthavnen til Sundbyvester Plads.<ref name="BF 100/1994">''Ændringer i forbindelse med køreplansskiftet 25.09.94'', Busfronten 100/1994, s. 15-17.</ref>
|-
| 19-11-1994 || Endestationen i Lufthavnen flyttet fra Indenrigs til Udenrigs.<ref>''HT, Ændringer i køreplaner...'', Busfronten 101/1994, s. 3-4.</ref><ref name="BF 104/2005">''HT linie- og køreplansændringer'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 104/1995, s. 3-4.</ref>
Linje 123:
| 28-05-1995 || Kørslen i myldretiden ændres, så ekstrakørslen nu er mellem Lufthavnen og Rådhuspladsen. Mellem Rådhuspladsen og Bellahøj erstattes ekstrakørslen af ny linje 67.<ref>''HT linieændringer 28.5.1995'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 105/1995, s. 9-10.</ref>
|-
| 15-03-1995 -– ca. 01-10-1995 || Omlægges fra Langebro ad Rysensteensgade -– Vester Voldgade -– Kalvebod Brygge -– Puggaardsgade -– Hambrosgade til Bernstorffsgade. Omlægningen gælder kun i retning mod Buddinge st. og skyldes reparation af Langebro.<ref>''Øvrige HT linieændringer'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 104/1995, s. 4-5.</ref>
|-
| 15-08-1995 -– 12-11-1995 || Omlægges i retning mod Buddinge st. så der køres direkte ad Hammerichsgade i stedet for via Rådhuspladsen. Omlægningen skyldes ombygning af Rådhuspladsen.<ref>''Rådhuspladsen'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 106/1996, s. 5-7.</ref>
|-
| 02-06-1996 || Der indsættes ledbusser. <br />Ekstrature mellem Lufthavnen og Rådhuspladsen afkortes fra Rådhuspladsen til Hovedbanegården.<ref name="BF 115/1996">''HT linieændringer 2.6.96'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 115/1996, s. 3-5.</ref>
Linje 131:
| 28-09-1997 || Myldretidsturene til Hovedbanegården forlænges atter til Rådhuspladsen.<ref name="BF 123/1997">''Planlagte HT linieændringer 28.9.97'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 123/1997, s. 9-11.</ref>
|-
| ??-??-1998 -– 30-04-1998 || Der indsættes forsøgsvis en dobbeltdækkerbus lånt hos [[Berliner Verkehrsbetriebe]] (BVG).<ref>''HT går i luften'' af Thomas Hildebrand. Busfronten 128/1998, s. 23.</ref>
|-
| 27-09-1998 || Forlænges til Københavns Lufthavn, Indenrigs udenom den gamle udenrigsterminal. Korte ture nu kun mellem Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads.<ref name="BF 131/1998">''HT linieændringer 27.9.98'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 131/1998, s. 15-18.</ref>
Linje 137:
| 02-07-2000 || Endestationen i Københavns Lufthavn flyttes igen fra Indenrigs til Udenrigs. <br /> Ny kontrakt med dobbeltdækkerbusser, som dog først leveres og idriftsættes i 2001.<ref>''HT linieændringer 2.7.2000'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 146/2000, s. 3-5.</ref><ref>''Øvrige HT linieændringer'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 146/2000, s. 5.</ref>
|-
| 27-07-2000 -– okt/nov 2000|| Myldretidsturene til Rådhuspladsen omlægges i retning mod denne ad Tietgensgade -– H.C. Andersens Boulevard. Omlægningen skyldes bilkøer som følge af vejarbejde ved Hovedbanegården.<ref>''Øvrige HT-linieændringer'' af Jesper Kiby Denborg m.fl. Busfronten 147/2000, s. 6-7.</ref>
|-
| 03-04-2001 || Der indsættes dobbeltdækkerbusser.<ref name="Festlig" />
|-
| 20-10-2002 || Myldretidsture mellem Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads/Lufthavnen udgår og erstattes af ny linje 5A.<ref>''A-busserne -– metro på gadeplan'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 161/2002, s. 11-14.</ref><ref>''Køreplan Busser og tog'', Hovedstadens Udviklingsråd, 20. oktober 2002, s. 636-641.</ref>
|-
| 23-05-2004 || Omlægges ad Kastruplundgade -– Alleen -– Amager Strandvej. Omlægningen skyldes etablering af metroens Østamagerbanen.<ref>''HUR Trafik linjeændringer'' af flere forfattere. Busfronten 179/2004, s. 3-10.</ref>
|-
| 17-10-2004 || Omlægges ad Saltværksvej i stedet for ad Skøjtevej. Omlægningen skyldes at højden på broen over Skøjtevej ændres i forbindelse med anlæg af metro.<ref>''HUR-linjeændringer 17.10.2004'' af Thomas de Laine. Busfronten 179/2004, s. 10-13.</ref>
|-
| 16-03-2008 || Omlægges ad H.C. Ørsteds Vej -– Forum st. -– Rosenørns Allé i stedet for ad Åboulevard. <br />Afkortes og omlægges så der i stedet for at køre til Lufthavnen fra Amager Boulevard køres ad Klaksvigsgade -– Thorshavnsgade -– Njalsgade -– Isafjordsgade -– Halfdansgade -– Leifsgade -– Kigkurren -– Artillerivej til Islands Brygge, Artillerivej. Kørslen til Lufthavnen overtages af [[linje 5A]], der forlænges dertil, mens linje 250S selv erstatter linje 40, der omlægges til Refshaleøen. Om morgenen er der forstærket drift fra Hovedbanegården til Artillerivej og om eftermiddagen omvendt.<ref>''Linjeændringer 16.3.2008 i område Hovedstaden'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 208/2008, s. 3-13.</ref>
|-
| 20-06-2011 -– 21-10-2012 || Omlægges ad Sturlasgade -– Islands Brygge -– Thorvald Borgs Gade i stedet for ad Artillerivej. Omlægningen skyldes vejarbejde.<ref>''Øvrige linjeændringer i område Hovedstaden'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 236/2001, s. 4-8.</ref><ref>''Rettelser og tilføjelser til linjeændringer før 14.8.2011'' af flere forfattere. Busfronten 240/2012, s. 3-4.</ref>
|-
| 02-01-2012 -– 03-09-2012 || Omlægges ad Hammerichsgade -– Jernbanegade i retning mod Buddinge st.<ref name=autogeneret2>''Linjeændringer efter 11.12.2011'' af flere forfattere. Busfronten 240/2012, s. 24.</ref>
|-
| 18-01-2012 -– jan/feb 2013 || Omlægges ad H.C. Andersens Boulevard -– Tietgensgade i retning mod Buddinge st. Omlægningen gælder kun i tidsrummet kl. 19-06 og skyldes vejarbejde i Bernstorffsgade.<ref name=autogeneret2 /><ref>''Linjeændringer før 9.12.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 3-4.</ref>
|-
| 01-04-2012 || Omlægges og forlænges i sommerhalvåret ad "gammel" Artillerivej -– August Gardes Vej (nu "ny" Artillerivej) -– Lossepladsvej (nu "ny" Artillerivej) -– Vejlands Alle til Bella Center st. med sløjfe ad Vejlands Alle -– Ørestads Boulevard -– Center Østvej -– Center Boulevard. Korte ture afkortes til Thorvald Borgs Gade, i det der vendes på garageanlægget.<ref>''Linjeændringer 1.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 242/2012, s. 4-5.</ref>
|-
| ??-04-2012 || Omlægges ad "gammel" Artillerivej -– Lossepladsvej. Omlægningen skyldes vejomlægning.<ref name="BF 242/2012">''Linjeændringer efter 1.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 242/2012, s. 6-8.</ref>
|-
| 01-05-2012 -– 06-10-2012 || Omlægges ad Halfdansgade -– Snorresgade. Omlægningen skyldes vejarbejde.<ref name="BF 242/2012" />
|-
| 21-10-2012 || Dobbeltdækkerbusserne erstattes af 13,7 m-busser.<ref>''Farvel til dobbeltdækkerne i København'' af Thomas de Laine. Busfronten 246/2012, s. 13-14.</ref> <br />Endestationen ved Bella Center st. ændres, så der køres i sløjfe ad Center Boulevard -– Center Østvej -– Ørestads Boulevard -– Vejlands Alle, dvs. modsat af før. Kørsel til Bella Center st. gøres samtidig helårlig. <br />Omlægges så der atter køres ad Kigkurren -– Artillerivej. Korte tures endestation ved [[Islands Brygge]] flyttes fra Artillerivej til Kigkurren.<ref name=autogeneret1 />
|-
| 13-04-2014 || Omlægges i begge retninger ad Rosenørns Allé -– Bülowsvej i stedet for H.C. Ørsteds Vej -– Åboulevard. Omlægningen skyldes problemer med kø.<ref>''Linjeændringer 13.4.2014'' af flere forfattere. Busfronten 257/2014, s. 7.</ref>
|-
| 06-05-2015 -– sep. 2015 || Omlægges ad Halfdansgade -– Islands Brygge -– Ved Langebro i retning mod Buddinge st. Omlægningen skyldes fjernvarmearbejde.<ref>[http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/trafikinfo/Pages/Fjernvarme-arbejde-på-Islandsbrygge.aspx ''Fjernvarmearbejde på Islands Brygge''], Moviatrafik.dk. {{dødt link}}</ref>
|-
| 07-09-2015 -– 20-11-2015 || Omlægges ad Artillerivej -– Njalsgade i retning mod Buddinge st. Omlægningen skyldes fjernvarmearbejde.<ref>[http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/koreplaner/Pages/Buslinje.aspx?direction_gid=9014200025010000&linegid=9011200025000000&line_name=250S ''Linje 250S''], Moviatrafik.dk. Sidst kontrolleret 8. oktober 2015. {{dødt link}}</ref>
|-
| 30-01-2017 || Der indføres drift en gang i timen om natten, så linjen kommer til at køre døgnet rundt. Derved erstatter den dele af linje 92N og 96N, der begge nedlægges.<ref>[http://dinoffentligetransport.dk/trafikinformation/koereplaner/kommende-aendringer/koereplanskift-30-januar/ ''Køreplanskift 30. januar''], Din Offentlige Transport. Sidst kontrolleret 17. januar 2017.</ref><ref>''Linje/driftsændringer 30.1.2017'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 277/2017, s. 13-18.</ref>
|-
| 06-03-2017 -– 01-11-2017 || Omlægges ad Gladsaxevej -– Maglegårds Allé -– Horsebakken -– Utterslevvej. Omlægningen skyldes vejarbejde på en bro over Hillerødmotorvejen. Fra maj(?) køres normal rute mod Buddinge st. Fra 23. april til 24. maj eller 31. juli køres der ad Høje Gladsaxevej -– Ruten -– Åkandevej -– Frederikssundsvej i retning mod Bella Center st. på grund af vejarbejde og ensretning af Utterslevvej.<ref name="BF 282">''Linjeændringer før 6.8.2017'' af Jesper Kiby m.fl. Busfronten 282/2017, s. 3-6.</ref>
|-
| 23-04-2017 -– ca. 21-12-2017 || Omlægges ad Buddingevej -– Klausdalsbrovej til Buddinge st. og retur ad Klausdalsbrovej -– Buddinge hovedgade. Omlægningen skyldes ombygning af busterminalen ved Buddinge st.<ref name="BF 282" />
|-
| 13-10-2019
| I forbindelse med åbningen af Cityringen og etableringen af Nyt Bynet omlægges linjen fra Hareskovvej ad Hillerødmotorvejen -– Gladsaxe Møllevej -– Gladsaxe Trafikplads -– Gladsaxe Ringvej -– Hillerødmotorvejen -– Vadstrupvej -– Bindeledet til ny endestation ved Bagsværd st. Strækningen mellem Gladsaxe Trafikplads og Bagsværd st. betjenes kun i myldretiderne. Mellem Bellahøj og Ågade omlægges linjen ad Frederikssundsvej -– Nørrebro st. -– Nordre Fasanvej -– Lundtoftegade -– Borups Plads. Fra Langebro omlægges linjen ad Amager Boulevard -– Amagerbrogade -– Sundbyvester Plads -– Amager Landevej -– Tårnbyvej -– Tårnby st. -– Englandsvej -– Kirkevej -– Møllegade -– Møllevej -– Krudttårnsvej -– Sydstranden -– Søndre Strandvej -– Vestgrønningen (> Stationsvej >) til en ny endestation på Dragør Stationsplads. Omlægningen til Dragør Stationsplads erstatter linje 350S der afkortes. Kørslen til Bella Center st. erstattes af linje 68 der forlænges.<ref name="BF 291" />
|}
 
== Kilder ==
* ''Forslag til stambusplan -– sammenfatning'', Hovedstadens Udviklingsråd, 2001. ISBN 87-90269-58-6
* ''S som succes'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 150/2000, s. 4-12.
* Køreplaner og informationer om linjeændringer fra [[HUR Trafik|Hovedstadsområdets Trafikselskab]] (HT), [[HUR Trafik]] og Movia.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Linje_250S"