Preussiske statsbaner: Forskelle mellem versioner

[[Fil:Prussian_G8_lokomotive.JPG|thumb|Preussisk lokomotiv af type G8]]

 

== Kort oversigt ==

 

Forskellige private forretningsorienterede baner blev, alt efter situationen, underlagt preussisk kontrol gennem finansiel støtte, opkøb eller overtagelse efter den [[Preussisk-østrigske krig]] i [[1866]]. Efter [[1880]] blev de fleste privatbaner nationaliseret frem til 1888 som følge af statens gunstige finansielle situation.

=== Udgangspunkt ===

==== Økonomi ====

Det var også af betydning, at den preussiske økonomi ikke længere kunne ses som en isoleret enhed, da der i stigende grad foregik im- og eksport til og fra området. De vigtigste veje til havet var med Rhinen til de [[holland]]ske havnebyer, som opkrævede høje [[told]]afgifter på transitvarer. Ligeledes havde det betydning, at [[Storbritannien]] og [[USA]] allerede havde et forspring på 10-30 år ved etablering af effektive jernbaner til transport af store mængder gods. Således kunne det på grund af disse billige transportformer forekomme, at amerikanske afgrøder, engelske og [[Belgien|belgiske]] [[kul]], [[jern]] og andre produkter var billigere i [[Preussen]] end tilsvarende indenlandske produkter.

 

 

==== Politik indtil 1848 ====