Versionen fra 28. feb. 2020, 22:59 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 36.723 edits Kilder ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 29. feb. 2020, 00:28 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 36.723 edits m Kilde Gå til næste forskel →
Linje 22: === Nyt Bynet og elbusser === 29. september 2019 åbnede [[Metroselskabet]] metrostrækningen [[Cityringen]]. Det berørte en række buslinjer, heriblandt linje 2A, som kom til at møde Cityringen flere steder undervejs, blandt andet ved de nye [[Aksel Møllers Have Station\|Aksel Møllers Have]] og [[Rådhuspladsen Station]]er. Mange andre linjer blev også berørt, så derfor ændrede Movia store del af det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kaldte for Nyt Bynet.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder~~#/pressreleases/~~?vis=720466609911200 ''Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober''], pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.</ref> Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af ''Trafikplan 2016'', der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=159790323742532 ''Trafikplan 2016 er vedtaget''], Movia, 10. marts 2017.</ref><ref name="Trafikplan 2016">[https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf ''Trafikplan 2016''], s. 21-27, 91. Movia, januar 2017.</ref> Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.<ref name="Bynet 2019">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/930 ''Fuldt forslag til Bynet 2019''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.</ref><ref>[https://dinoffentligetransport.dk/nyheder/nyt-bynet Nyt Bynet], Din Offentlige Transport. Besøgt 28. februar 2020.</ref> Nyt Bynet betød at linje 2A kom til at køre som hidtil fra Tingbjerg til [[Christianshavns Torv]]. Herfra kom den imidlertid til køre gennem [[Holmen]] i stedet for [[linje 9A]] med endestation på [[Refshaleøen]].<ref>[https://dinoffentligetransport.dk/nyheder/nyt-bynet/2a/ ''Den nye linje 2A i Nyt Bynet''], Din Offentlige Transport. Besøgt 28. februar 2020.</ref><ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291">''Nyt Bynet 13.10.2019'' af Jesper Kiby. Busfronten 291/2019, s. 4-7.</ref> Enkelte afgange om aftenen kom dog til at ende ved [[Operaen på Holmen\|Operaen]].<ref name="DOT 2019">''Samlet buskøreplan for DOT'', gyldig fra 13. oktober 2019.</ref> Kørslen på [[Amager]] overgik til linje 31, der forlængedes fra [[Vesterport Station\|Vesterport st.]] via Christianshavns Torv, Backersvej og Kastrupvej til Kastrup st.<ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291" /> Det skyldtes at strækningen mellem Lergravsparken st. og Kastrup st. ikke havde den frekvens, der normalt kræves af A-busser. Desuden kørte busserne her forholdsvist parallelt med den eksisterende metro.<ref name="Trafikplan 2016" /><ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/5253/bynet-2019-forslag-til-strategisk-busnet-koebenhavns-kommune.pdf ''Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet – Københavns Kommune''], Movia, 19. september 2016.</ref> Metroen havde dog kapacitetsproblemer på strækningen ved [[Inderhavnen]] i myldretiden. Efter planerne kom frem, besluttede [[Københavns Borgerrepræsentation]] derfor, at linje 31 skulle køre med A-busfrekvens med otte afgange i myldretiden til Lergravsparken st. mod de planlagte fem.<ref>[https://www.kk.dk/indhold/borgerrepraesentationens-modemateriale/19042018/edoc-agenda/6122e9ba-abc0-4580-8e7b-a1b90da2d89b/bed939a1-c304-4fe8-8eae-bf69c010c51e ''Bestilling af samlet busnet til Cityringens åbning i 2019''], møde i Københavns Borgerrepræsentation 19. april 2018, Københavns Kommune.</ref><ref>[https://www.kk.dk/sites/default/files/edoc/6122e9ba-abc0-4580-8e7b-a1b90da2d89b/935605ab-1cca-4ec7-83c9-db894d93881d/Attachments/20355678-27241880-1.PDF ''Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag til justeringer af Nyt Bynet efter høringsperioden''], notat fra Movia til Københavns Kommune, 3. april 2018.</ref>

Linje 2A: Forskelle mellem versioner