Forskel mellem versioner af "Københavns Metro"

249 bytes tilføjet ,  for 1 år siden
(Opdaterer. M4 åbner i dag)
(→‎M3: Cityringen: opdaterer)
=== M3: Cityringen ===
{{Uddybende|Cityringen}}
[[Fil:Copenhagen Metro with City Circle Line map.svg|right|thumb|450px|Diagram over metroen efter anlægget af [[Cityringen]] (M3) inkl.og den kommende NordhavnslinjeNordhavnslinjen (M4).]]
 
[[2. december]] [[2005]] blev der indgået aftale mellem [[Københavns Kommune]], [[Frederiksberg Kommune]] og [[Regeringen Anders Fogh Rasmussen II|Regeringen]] om byggeri af fjerde etape, [[Cityringen]]. Linjeføringen for Cityringen blev samtidig lagt fast til: [[Københavns Hovedbanegård|København H]]. → [[Rådhuspladsen (København)|Rådhuspladsen]] → [[Gammel Strand]] (tidl. [[Christiansborg]]) → [[Kongens Nytorv]] → [[Marmorkirken]] → [[Østerport Station]] → [[Trianglen Station|Trianglen]] → [[Poul Henningsens Plads]] → [[Vibenshus Runddel]] → [[Skjolds Plads]] (tidl. Rådmandsmarken) → [[Nørrebro Station]] → [[Nørrebros Runddel]] → [[Nuuks Plads]] (tidl. [[Landsarkivet for Sjælland, Lolland-Falster og Bornholm|Landsarkivet]]) → [[Aksel Møllers Have]] → [[Frederiksberg Station|Frederiksberg]] → [[Frederiksberg Allé]] → [[Enghave Plads]] → [[Københavns Hovedbanegård|København H]]. [[Folketinget]] vedtog anlægsloven [[1. juni]] [[2007]], og byggeriet gik i gang i [[2009]] og ventes at være færdigt i [[2019]]. Anlægsloven blev støttet af alle partier i Folketinget undtagen [[Enhedslisten]], der dog havde støttet vedtagelsen i Københavns Borgerrepræsentation, men ikke ville stemme for i Folketinget på grund af en uenighed om finansieringen af udvidelsen.
Der var forslag fremme om [[letbane]] som alternativ til Cityringen, men det blev fravalgt efter udarbejdelse af en planredegørelse bestilt af [[Københavns Kommune]]. Der blev påpeget nogle faktuelle fejl i planredegørelsen, men dette blev ikke taget til følge af det politiske flertal, der fandt, at det ikke rokkede ved konklusionen om, at metroens fordele opvejer merprisen. Metroens fordele frem for letbane består fortrinsvis i hurtigere rejsetid på længere strækninger, at metroen ikke mindsker transportkapaciteten på vejnettet, og at den medfører et lille fald i biltrafikken. Til gengæld ville letbane være betydeligt billigere, lettere tilgængelig og kunne bruges som trafikregulerende foranstaltning. Hertil skal dog bemærkes at letbane og metro ikke nødvendigvis udelukker hinanden, tværtimod har de fleste andre storbyer både letbaner/sporvogne og metro/undergrundsbaner.
 
Cityringen åbnede søndag den 29. september 2019.<ref>[https://m.dk/nyheder/cityringen-aabner-den-29-september/ Cityringen åbner den 29. september - Metroen<!-- Botgenereret titel -->]</ref> Nordhavnsmetroen, M4, åbnede 28. marts 2020.<ref>https://jyllands-posten.dk/indland/kbh/ECE12043548/nordhavn-kobles-paa-koebenhavns-metronet-i-stilhed-grundet-corona/ Nordhavn kobles på Københavns metronet i stilhed grundet corona], jp.dk, 28. marts 2020</ref>
 
=== M4: Nordhavnsmetro ===
3.470

redigeringer