Alfa Romeo 156: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Alfalund (diskussion | bidrag) m Q4 detaljer fra https://www.awdwiki.com/en/alfa-romeo/ |
Alfalund (diskussion | bidrag) m sproglig tilretning |
||
Linje 32:
Alfa 156 var bilen der genoplivede Alfa Romeos succes efter [[Fiat]]'s overtagelse i [[1986]]. Allerede to år efter introduktionen stod 156 for over halvdelen af Alfa Romeos samlede bilproduktion.
Ansvarlig for designet var [[Walter Maria de’Silva]], som senere også designede bl.a. [[SEAT León]] og [[Audi A5]]. Med Alfa Romeo 156 genoplivede de’Silva et for Alfa Romeo typisk designelement fra [[1950'erne]], hvor den midterste del af kølergrillen
Alfa Romeo 156 JTD var iøvrigt den første dieselbil med [[commonrail]]-indsprøjtning.
== Historie ==
156 (internt betegnet type 932) kom på markedet i [[september]] 1997
Motorprogrammet bestod af:
Største benzinmotor var en til 2,5 liter Busso V6 med 24 ventiler og 6 gear (88 [[kilowatt|kW]]/120 [[hestekraft|hk]] til 140 kW/190 hk) - alternativt med 4-trins automatik kaldet Q-system.▼
- TwinSpark (to tændrør pr cylinder) 4-cylindrede, 16-ventilede [[benzinmotor]]er med [[slagvolumen (motor)|slagvolume]]<nowiki/>n på hhv. 1,6, 1,8 og 2.0 liter - alle med 5 gear. 2,0 findes desuden i en ''Selespeed'' version med automatisk kobling og sekventielt gearskifte, samt skiftepaler på rattet.
Dertil commonrail-[[dieselmotor]]er på 1,9 og 2,4 liter og 6 gear (77 kW/105 hk hhv. 100 kW/136 hk).▼
▲- Største benzinmotor var
▲- Dertil commonrail-[[dieselmotor]]er på 1,9 og 2,4 liter og 6 gear (77 kW/105 hk hhv. 100 kW/136 hk).
I [[maj]] [[2000]] introduceredes med 156 ''[[Sportwagon]]'' efter en pause på ca. seks år igen en [[stationcar]] fra Alfa Romeo. Som en af de første livsstils-stationcars var Sportwagon ikke længere end den tilsvarende sedan og [[bagagerum]]met er derfor ikke større.
Line 56 ⟶ 60:
=== Facelift ===
I september [[2003]] fulgte et facelift med ændret kølergrill, nye lygter for og bag samt ændret interiør. Motorprogrammet udvidedes med en 20-ventilet version af den store 2,4 liters 5-cylindrede dieselmotor med 129 kW (175 hk)
Fra marts [[2004]] kunne 156 fås i specialudgaven TI ("Tourismo Internationale"). I [[november]] samme år fulgte Sportwagon Q4 med [[firehjulstræk]] og større frihøjde.
Line 97 ⟶ 101:
GTA kunne som ekstraudstyr leveres med [[Selespeed]]-[[gearkasse]], som ud over det "normale" Selespeed-skift var blevet forbedret og modificeret. GTA var som standard udstyret med sekstrins manuel gearkasse.
156 GTA blev kun bygget med 156-seriens originale design: Hvor de øvrige versioner ved faceliftet fik den nye
== Crosswagon Q4 ==
[[Fil:2005-03-04 Motorshow Geneva 150.JPG|thumb|Alfa Romeo Crosswagon Q4 (2004−2007)]]
Crosswagon Q4
I forhold til 156 Sportwagon byder Crosswagon Q4 på større frihøjde og Alfa Romeos eget permanente firehjulstræk "Q4" med hele tre differentialer: ét på hver aksel, samt et centralt Thorsen C (T3) differentiale med en trækkraftfordeling på 43/57% for/bag. Køreegenskaberne i Crosswagon Q4 er sportsligt betonede og følger dermed mærkets stolte traditioner.
Crosswagon Q4 kendes på de anderledes kofangere samt tagbøjlerne og findes udelukkende med den [[rækkemotor-4|firecylindrede]] 1,9-liters [[turbodiesel]]motor med 110 kW (150 hk) (maksimalt drejningsmoment: {{auto nm|305}}), kombineret med sekstrins manuel gearkasse.
| |||