Forskel mellem versioner af "Åboulevard"

1 byte tilføjet ,  for 1 år siden
(Nyskrevet artikel)
Efter overdækningen af åen blev der anlagt et bredt midterparti med en sti på Åboulevard. Fra 1901 til 1923 kørte [[sporvogn]]ene venstre om midterpartiet, hvor der var stoppesteder.<ref>''Linie 3'' af Benny Haugshøj. Sporvejshistorisk Selskab, 1982. S. 27, 50, 54. ISBN 87-87589-37-0</ref> Herved slap passagererne for umiddelbart at skulle krydse kørebanerne, når de skulle af og på, sådan som de ellers skulle de fleste andre steder i København, hvor sporene lå i midten af gaderne. Til gengæld blev der efterhånden fem sporkrydsninger, hvor de sporvogne, der kørte på hele eller dele af Åboulevard mellem Søerne og Bülowsvej måtte skifte fra højre til venstre side og omvendt.<ref>Opslaget om 1923-1924 i ''Farvel sporvogn'' af Willy Christensen og John Lundgren. Sporvejshistorisk Selskab, 1980. ISBN 87-87589-21-4</ref>
 
Det gamle navn [[Ågade]] kom i brug igen i 1908 om Åboulevards forlængelse til [[Jagtvej (København)|Jagtvej]] i 1908 og videre til [[Borups Allé]] i 1919.<ref name="Jørgensen" /> Ladegårdsåen blev lagt i rør mellem Bülowsvej og Jagtvej i 1914,<ref>Beretning og Regnskab for Stadsingeniørens Direktorat 1941/42.</ref> mens det sidste stykke til [[Kronprinsesse Sofies Vej]] fulgte i 1962. Ved krydset mellem Åboulevard, tidligere Ladegårdsvej, og Bülowsvej lå der en [[jernbaneoverskæring]] fra 1863 til 1921 for banerne fra [[Københavns Hovedbanegård|Københavns anden banegård]] via [[Nørrebro Station|Nørrebro]] og [[Hellerup Station|Hellerup]] og videre nordpå. Lidt længere henne mellem [[Hans Egedes Gade]] og [[Laurids Skaus Gade]] lå der en til overskæring for en godsbane mellem [[Frederiksberg Station|Frederiksberg]] og Nørrebro fra 1896 til 1930.<ref>''Byens baner'' af John Poulsen. Bane bøger, 1997. S. 260-264.ISBN 87-88632 67-9</ref> Skillepunktet mellem Åboulevard og Ågade kom til at ligge ved sidstnævnte overskærings placering. I 2008 etableredeetableredes gang- og cykelbroen [[Åbuen]] på den gamle overskærings plads for at føre cykelruten [[Den Grønne Sti]] ad den nedlagte godsbanes tracé over gaden.<ref>[http://asp.vejtid.dk/Artikler/2009/02%5C5454.pdf ''Åbuen – en stibro over Ågade''] af Christian von Scholten. Trafik & Veje, februar 2009.</ref>
 
I dag er midterpartiet på Åboulevard for længst forsvundet, og Ladegårdsåen skal man vide ligger i rør under gaden. Gaden selv indgår nu i et tæt trafikeret forløb af gader, der fører fra [[Hillerødmotorvejen]] gennem byen til [[Amager Boulevard]]. Miljøpunkt Nørrebro har imidlertid i en årrække arbejdet for at få åen frem igen og skabe et grønt område på det nuværende gadeareal, der så tilsammen vil kunne fungere som [[skybrud]]ssikring. Trafikken på Åboulevard, Ågade og [[Bispeengbuen]] tænkes ført i en 2,9 km lang tunnel.<ref>[https://www.ladegaardsaaen.dk/daylighting ''Hvad er Åbn Åen?''], Åbn Åen/Miljøpunkt Nørrebro. Besøgt 16. maj 2020.</ref>