Thai Airways International: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Flytter tekst om konkurs og rekonstruktion ind i et særskilt afsnit |
→Rekonstruktion 2020: Tilføjer yderligere tekst om rekonstruktion |
||
Linje 27:
== Rekonstruktion 2020 ==
Thai Airways havde opbygget en stor gæld over en længere periode med løbende underskud i driften, hvorfor der opstod behov for tilførsel af yderlige 54 [[milliard]]er [[baht]] (knap 12 milliarder [[DKK]]) i lån fra staten. Den [[19. maj]] [[2020]] godkendte regeringen imidlertid, at Thai Airways søger beskyttelse under konkurslovgivningen – det svarer til det vi I Danmark kendte som [[betalingsstandsning]] – og søger [[Rekonstruktion (jura)|rekonstruktion]]. [[Thailand under coronaviruspandemien|Nedlukningen under coronaviruspandemien]], hvor alle [[Flyvemaskine|fly]] blev grounded fra begyndelsen af [[april]] måned og frem til udgangen af [[juni]], blev udslagsgivende for tidspunktet for rekonstruktion. En del af de ældre fly udgår af drift og omkring 20.000 medarbejdere bliver opsagt. Regeringens ejerskab bliver reduceret til mindre end 50 procent, hvorved selskabet ikke længere er en "statsentreprise" og eksisterende fagforeningsaftale med ''Thai Airways International Union'' kan derfor ophøre, fagforeningen har tidligere været modstander af en privatisering. I en presseudtalelse gjorde selskabet det klart, at der ikke er tale om [[konkurs]], og at man vil fortsætte drift af passager- og fragtflyvninger under rekonstruktionsprocessen, samt at eksisterende billetter og bonus ordninger i [[Royal Orchid Plus]], bliver honoreret.<ref>{{sprogikon|en|engelsk}} {{cite news |url=https://www.khaosodenglish.com/politics/2020/05/19/final-bailout-plan-to-strip-thai-airways-of-state-enterprise/ |title=FINAL BAILOUT PLAN TO STRIP THAI AIRWAYS OF STATE ENTERPRISE |work=[[Khaosod]] English |date=19. maj 2020 |accessdate=19. maj 2020}}</ref>
I rekonstruktionen standsede Thai Airways betaling til alle debitorer og begynder en på "frisk start". Medarbejderstaben reduceres med en tredjedel – omkring 6.000 færre, der modtager kompension i 10 måneder efter gældende lovgivning – og gældsmoratorium for 200 milliarder baht (cirka 42 millarder DKK). Rekonstruktionen forventes at vare et årstid.<ref>{{sprogikon|en|engelsk}} {{cite news |url=https://www.nationthailand.com/business/30388241 |title=Nearly 6,000 THAI staff to be laid off |work=[[The Nation Thailand]] |date=21. maj 2020 |accessdate=22. maj 2020}}</ref> Fagforeningen, som tidligere var imod privatisering, ville ikke modsætte sig, at regeringen sælger ud af sin aktiemajoritetspost på 51,03 procent.<ref>{{sprogikon|en|engelsk}} {{cite news |url=https://www.reuters.com/article/thai-airways-rescue/thai-airways-union-backs-down-supports-bankruptcy-court-led-restructuring-idUSL4N2D223P |title=Thai Airways union backs down, supports bankruptcy court-led restructuring |author=Chayut Setboonsarng & Panarat Thepgumpanat |work=[[Reuters]] |date=20. maj 2020 |accessdate=22. maj 2020}}</ref> ''Konkurs for rekonstruktion'' blev samtidig meddelt under [[USA|amerikansk]] lov af hensyn til, at [[kreditor]]er ikke tilbageførte fly og andre aktiver. Blandt andet opstod tvivl om 30 af selskabets 53 [[Airbus]] fly – seks [[Airbus A380|Airbus A380-800]], 12 [[Airbus A350|A350-900]], 15 [[Airbus A330|A330-300]] og 20 [[Airbus A320|A320-200]] – som Airbus krævede forfalden [[Leje (betaling)|leje]] for, hvilket dog blev benægtet af Airbus, der meddelte, at de ikke havde udlejet fly til Thai Airways.<ref>{{sprogikon|en|engelsk}} {{cite news |url=https://www.nationthailand.com/business/30388184 |title=Airbus calls in THAI debts for 30 rented jets |work=[[The Nation Thailand]] |date=20. maj 2020 |accessdate=22. maj 2020}}</ref><ref>{{sprogikon|en|engelsk}} {{cite news |url=https://www.nationthailand.com/news/30388262 |title=Airbus denies renting out jets to THAI |work=[[The Nation Thailand]] |date=21. maj 2020 |accessdate=22. maj 2020}}</ref>
== Referencer ==
| |||