Forskel mellem versioner af "Storstraum–Småstraumkanalen"

Ingen ændring i størrelsen ,  for 3 måneder siden
m
Typo fixing, typos fixed: igang → i gang, trafikkerede → trafikerede ved brug af AWB
m (bot: indsæt defaultsort)
m (Typo fixing, typos fixed: igang → i gang, trafikkerede → trafikerede ved brug af AWB)
 
I 1865 kom der konkret forslag om at anskaffe en dampbåd for at trafikere søerne og bygge en kanal for at binde dem sammen. Planerne blev udarbejdet af kanaldirektør og ingeniørkaptajn [[Johan Thullin Thams]], og omfattede sluse ved Storstraum og anlæg af kanalen nedover. Slusen skulle have en længde på 100 [[Fod (længdeenhed)|fod]], bredde på 15 fod og dybde på fem fod, mens kanalen skulle have en bundbredde på 15 fod. Prisen for hele anlægget var ca. 5.000 [[speciedaler]], og denne sum blev bevilget ved kongelig resolution den 17. marts 1866. Arbejdet startede i foråret 1866, og den 22. maj 1867 blev arbejdet meldt færdig.{{Sfn|Vevstad|1987|s=113–114}}
 
I 1906 gik man igangi gang med planer om at regulere søerne i vassdraget for at øge mindstevandføringen, og 4. oktober 1907 blev ''Arendals Vasdrags Brugseierforening'' (AVB) etableret.{{Sfn|Vevstad|1987|s=162}} Planerne for reguleringen af Vråvatn og Nisser forudsatte at der blev bygget [[dæmning]] og sluse ved Småstraumane, mens hele anlægget ved Storstraum måtte nybygges.{{Sfn|Vevstad|1987|s=165}} Ansøgningen om koncession blev indsendt i januar 1908,{{Sfn|Vevstad|1987|s=166}} og blev endelig givet 10. september 1912 efter flere års udsættelse.{{Sfn|Vevstad|1987|s=174}}<ref name="stortinget1912">{{cite web|url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Stortingsforhandlinger/Saksside/?pid=1911-1924&mtid=163&vt=a&did=DIVL225049 |title=Om tillatelse for Arendals vassdrags brukseierforening til regulering av Arendalsvassdraget (St. prp. nr. 119) |publisher=[[Stortinget]] |date=1912}}</ref> Arbejderne med opførelsen af slusen i Småstraumane blev startet i december 1912 og stod færdig i august 1913, mens dæmningerne i de to løb blev bygget mellem marts og november samme år. I Storstraum ble dæmningen påbegyndt i august, og stod færdig før efterårsoversvømmelserne. Den gamle sluse blev lukket for trafik 25. november, og nedrivningen startede lige efter nytår 1914, med færdigørelse af hele anlægget i april. Prisen for byggearbejderne blev 320.277 kroner.{{Sfn|Vevstad|1987|s=181–184}}
 
== Dampbådene ==
[[Fil:MS «Fram» på vei ned Roholdtåi.jpg|thumb|[[MS «Fram» (1909)|MS «Fram»]] på vej ned [[Roholdtåi]].]]
Til drift af dampbådene som trafikkeredetrafikerede kanalen blev ''Aktieselskabet for Dampskibsfart paa Nisser- og Vraavand'' (senere omdøbt til ''A/S Nisser og Vraavands Dampskibsselskab'') etableret.{{Sfn|Vevstad|1987|s=114}} [[DS «Dølen» (1867)|DS «Dølen»]] blev leveret fra [[Akers mekaniske verksted]] i 1867, mens [[DS «Nissen»]] blev leveret af [[Porsgrunds Mek. Verksted]] i 1883. Bådene var træfyrede og blev brugt både til at slæbe tømmer og til fragt af folk og gods. Efter de blev afløst fra fra tømmerslæbningen i 1909 gik bådene i ordinær rutetrafik, men blev efterhånden udkonkurreret af vejtrafikken, så i 1921 blev «Nissen» taget ud af trafik, mens «Dølen» fortsatte til rutetrafikken blev nedlagt i 1937.{{Sfn|Frislid|2000|s=58–59}}
 
I starten af 1900-tallet var der stærk utilfredshed med dampskibselskabet som tog for høje priser for tømmerslæbningen, så i 1908 vedtog Arendals Vasdrags Fællesflødningsforening at anskaffe deres egen slæbebåd, og i 1909 blev [[MS «Fram» (1909)|DS «Fram»]] leveret fra [[Fredrikstad Mekaniske Verksted]].{{Sfn|Vevstad|1987|s=257–258}} I 1952 blev dampmaskinen byttet ud med en dieselmotor, og båden var i brug helt til flådningen på søerne sluttede i 1970. Efter flere års forfald blev båden ombygget til passagerbåd i 1986, og har siden 1987 sejlet på kanalen som turistbåd i sommersæsonen.{{Sfn|Frislid|2000|s=61}}
25.418

redigeringer