→Elektrificering: Omformuleret sætning, så det vigtige kommer først: Hvornår er hvad besluttet? Derefter kommer de uddybende oplysninger. Den gamle sætning var så lang, at der gik for lang tid før pointen og også tidspunktet kom. Desuden nogle små korrekturrettelser.
→Evt. kommende ny operatør og køreplan: Omskrivning. Ingen ny information, kun en anelse præcisering. Om indholdet om aktuelle operatører stadig er sandt ved jeg ikke. Efterlyst kilde.
03.11.I november 2009 meddelte [[Trafikstyrelsen]], at Lille Syd skulle sendes i udbud. Det skulle ske på samme måde som det gælder for Kyst- og Øresundsbanen, der aktuelt trafikeres af [[DSB Øresund]], og Midtde midt- og Vestjyllandvestjyske jernbaner, som aktuelt trafikeres af Arriva.{{Kilde mangler}} Det var herefter meningen, at operatøren kunne overtage driften af Lille Syd ved overgangen til køreplan 2012.<ref>{{cite web|url=http://myldretid.dk/nyheder/nr/650 |title=Udbud af Lille Syd forberedes |publisher=Myldretid.dk |accessdate=2013-08-10}}</ref>.Dette blev dog aflyst i juli 2010, da Trafikstyrelsen besluttede at udskyde udbuddet til omkring 2018. Begrundelsen herfor var blandt andet, at strækningen ikke egnede sig til udbud, i perioden hvor Banedanmark ville benytte strækningen som teststrækning for det nye signalsystem [[togkontrolsystem]] [[ERTMS]]/[[ETCS]] niveau 2, samt at anlægget af København-Ringstedbanen også ville skabe en del sporarbejder på Lille Syd<ref>{{cite web|url=http://myldretid.dk/nyheder/nr/680 |title=Lille Syd-udbuddet er aflyst |publisher=Myldretid.dk |accessdate=2013-08-10}}</ref>.
Dette blev dog aflyst i juli 2010, da Trafikstyrelsen besluttede at udskyde udbuddet til omkring 2018. Begrundelsen herfor var blandt andet, at strækningen ikke egnede sig til udbud i perioden hvor Banedanmark ville benytte strækningen som teststrækning for det nye signalsystem [[togkontrolsystem]] [[ERTMS]]/[[ETCS]] niveau 2, samt at anlægget af København-Ringsted-banen også ville skabe en del sporarbejder på Lille Syd.<ref>{{cite web|url=http://myldretid.dk/nyheder/nr/680 |title=Lille Syd-udbuddet er aflyst |publisher=Myldretid.dk |accessdate=2013-08-10}}</ref>
Beslutningen om at elektrificere strækningen Næstved-Køge Nord skyldes som nævnt ovenfor iflg.ifølge Trafikstyrelsen et fremtidigt ønske om at betjene denne del af strækningen med elektriske togsæt, som videreføres til København via København-RingstedbanenRingsted-banen.<ref>http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Kollektiv-Trafik/Trafikale-analyser/Trafikplan-for-den-statslige-jernbane.aspx Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027] side 73</ref>. Den resterende del af Lille Syd vil blive betjent af Regionstog, som videreførsel af Østbanen til Roskilde.<ref>{{cite web|author=Af Sigrid Møller |url=http://ing.dk/artikel/elektrificeret-koge-naestved-bane-skal-aflaste-straekning-til-femern-134063 |title=Elektrificeret Køge-Næstved-bane skal aflaste strækning til Femern |publisher=Ing.dk |date=12. nov 2012 kl. 12:56 |accessdate=2013-08-10}}</ref>. Herved vil dele af Lille Syd alligevel blive tildelt en anden operatør end det nuværende DSB Fjern- og Regionaltog.
