Versionen fra 23. mar. 2019, 16:12 redigér PHE77 (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 41.761 edits retter fejl i henvisninger ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 17. okt. 2020, 16:34 redigér fjern redigering Steenthbot (diskussion \| bidrag) Botter, Undtaget fra IP-blokering 751.959 edits m bot: ret language-parameter på cite-skabeloner; kosmetiske ændringer Gå til næste forskel →
Linje 17: \|perron = 2 [[øperron]]ner \|spor = 4 \|dybde = 84 m<ref name=Digits>{{cite web \|url=http://mosmetro.ru/press/digits/ \|title=Метрополитен в цифрах \| language=~~Russian~~ru\| publisher=Metro van Moskou \|accessdate=2019-02-02}}</ref> \|handicap = \|parkering = Linje 47: Byggeri indledtes i [[1986]]. De oprindelige planer indeholdt forbindelser fra Arbatsko-Pokrovskajalinjen til den fremtidige Mitinoudvidelse, Butovskajalinjen og Kalininsko-Solntsevskajalinjen. De tre linjer blev indarbejdet i stationens design, med to ekstra spor parallelt med sporene til Arbatsko-Pokrovskajalinjen, men sidstnævnte linje ville kræve et tredje sæt sporet vinkelret på de øvrige. Men under 1990'ernes finansielle kriser endte radialprojektet; stationen åbnede i [[2003]] som endestation for Arbatsko-Pokrovskajalinjen, og i 2008 blev Strogino-Mitino-forlængelsen af Arbatsko-Pokrovskajalinjen indledt fra Park Pobedy. Det andet sæt af spor blev taget brug den 31. januar 2014 som en del af Kalininsko-Solntsevskajalinjen med kørsel til Delovoj center. == Galleri == <gallery widths=98px perrow=4> Fil:Park_Pobedy_Arbatsko-Pokrovskaya_Line_Moscow_Metro_platform.jpg\|Sydlige perron

Park Pobedy (Moskvas metro): Forskelle mellem versioner