Pukkenholt: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Solange (diskussion | bidrag) m Små sproglige justeringer. |
Solange (diskussion | bidrag) m Lille faktuel tilføjelse. |
||
Linje 24:
}}</ref>
Trævedet blev brugt til blandt andet at bygge propeller, skibsskruer og skibsdele,<ref>[https://books.google.com/books?id=ytwDAAAAMBAJ&pg=PA156&dq=1954+Popular+Mechanics+January&hl=en&sa=X&ei=HR6mT6nEIsb5ggf8ovSZAQ&ved=0CDoQ6AEwATgy#v=onepage&q&f=true "Fitting Ships With Wooden Bearings"]. ''[[Popular Mechanics]]'', April 1952, pp. 156–157</ref> maskindele, tandhjul, lejer, glideklodser, [[svelle]]r for togskinner samt alskens [[trædrejning|trædrejede]] genstande, såsom britiske politiknipler, morterstødere, knivskafter og hamre til crocket-spil. Greenheart var op gennem 1800-tallet og begyndelsen af 1900-tallet det foretrukne materiale til fiskestænger.
Ved bygning af [[Panama]]-jernbanen var svellerne af pukkenholt så hårde, at de skulle bores, for at man kunne slå skinnespiger i. Den dag i dag bruges træet til maskindele, som skal befinde sig under vand og ikke skal smøres eller beskyttes, for eksempel ved hydroelektriske dæmninger<ref>[http://www.wenatcheeworld.com/news/2014/aug/08/rare-tour-of-rock-island-dam-takes-visitors-below-the-columbia/ Columbia-dæmningen]</ref>.
Træet har også været brugt til mekaniske dele i store skibsure, da træveddet takket være sit store indhold af naturlig olie og harpiks ikke behøver smørelse og rustbeskyttelse til forskel fra dele lavet af metal og udsat for fugt.
| |||