Forskel mellem versioner af "Lockheed U-2"

1 byte tilføjet ,  for 1 år siden
m
m (Robot: Konverterer nøgne referencer, ved hjælp af ref navne for at undgå dubletter, se FAQ)
 
[[Fil:Lockheed U-2C NASA 709.jpg|300px|thumb|[[NASA]]'s hvidmalede ER-2]]
Det utraditionelle design, der kombinerer et [[jetfly]] med et [[svævefly]], gav piloterne en storstore udfordringudfordringer, når de skulle manøvrere flyet rundt i luften. På grund af dets lette konstruktion er det meget følsomt overfor sidevind og for at dette ikke var nok, er flyet kun udstyret med to sæt hovedhjul, monteret bag hinanden som på en cykel. For at støtte vingerne under start monteres et "støttehjul" under hver vinge, som efter start falder af og skal samles op af jordpersonellet. Under landing findes støttehjulet jo ikke, så to hurtigtkørende biler følger efter flyet på banen og dirigerer over radio piloten hen ad banen. Når flyet nærmer sig standsning, vil den ene vinge uundgåeligt ramme jorden og den er derfor beskyttet af en [[titanium]]-skinne. Efter stopstandsning monteres støttehjulene igen, og flyet køres væk fra banen. Den særligt farlige start- og landingsprocedure medførte især i begyndelsen flere fatalealvorlige ulykker.
 
I sin maksimale operative højde af 70.000 fod flyver en U-2 meget tæt på både den maksimale hastighed og [[stall]]-hastigheden. Forskellen er kun ca. 10 [[knob]], og både en forøgelse eller nedsætningreduktion af hastigheden udenfor disse grænser kan medføre tab af kontrollen og potentielt ødelægge den spinkle konstruktion, hvilket ville være katastrofalt over fjendtligt område. For at træne piloterne blev der lavet 5 styk to-sæders udgaver, hvor instruktøren sidder bag piloten i et ophøjet cockpit.
 
På grund af den store højde, flyet opererer i, er piloten altid iført en trykdragt under flyvning. Tab af kabinetrykket i så stor højde ville gøre piloten bevidstløs øjeblikkeligt. For at undgå bivirkninger ved disse højdeskift begynder piloten at indånde ren ilt en time før flyvningen og transporteres ud til flyet med iltmaske på. Det gøres for, at al nitrogen i blodet kan blive udåndet, og hindrer at piloten får dykkersygesymptomer.
 
Overvågningsudstyret findes i flyets næse, i kroppen eller til tider i pods under vingerne og kan udskiftes efter behov. FunktionerOpgaver, der varetages af U-2 operatørerne spænder fra fotoefterretning (traditionel eller digital film), signalindsamling, radar-kortlægningradarkortlægning og -overvågning til indsamling af atmosfæriske luftprøver.
 
== Operativ historie ==
4.598

redigeringer