100LL: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m WPCleaner v1.30 - Skabelon med unicode-kontrollerede tegn (Fixed using WP:WPCW)
→‎Afgift: Rettet stavefejl. Diverse justeringer. Efterlyst kilder. Ændret navn på flyveplads til officielt navn.
Linje 1:
{{Kilder}}
'''100LL''' er det mest almindelige flybrændstof til stempelmotorer, som typisk bruges til små fly. Kendes også som '''Avgas''' (af amerikansk: ''Aviation Gasoline'').
 
'''100LL''' er det mest almindelige flybrændstof til stempelmotorer, som typisk bruges til små fly. Kendes også som '''avgas''' (af amerikansk: ''aviation gasoline'').

'''100''' kendetegner [[oktantal]]let, og '''LL''' står for ''Lowlow Leadlead'', altså lavt blyindhold. 100LL erstattede Avgasavgas 100/130, som var langt mere blyholdigt, og slet ikke levede op til dagens miljøkrav. 100LL er dog langt fra [[blyfri]]t, og indeholder maksimalt 0,56 gram [[bly]] pr. liter.
 
Til trods for, at der i dag findes langt mere miljøvenlige brændstoffer, går det langsomt med at omskifte det relativt giftige 100LL med nye typer. En af grundende er, at de store temperaturforskelle der forekommer i fly kan skabe luftbobler i brændstofslangen, hvis der bruges almindeligt bilbrændstof. Samtidig er der ikke den samme kvalitetskontrol med mange typer brændstof, som det er tilfældet med flybrændstof generelt.
Line 7 ⟶ 9:
I [[USA]] er en type kaldet [[82UL]] blevet introduceret, men brug af dette kræver en certificering af motoren i flyet, og typen er stadig ikke særlig udbredt. I [[Europa]] er tendensen mere at gå over til [[dieselolie|diesel]] som brændstof, da det er billigere og allerede til rådighed i stor udstrækning som bilbrændstof.
 
Ved 15[[celsius|°C]] har Avgasavgas 100LL en [[massefylde]] på 0,72 kg/L.
 
== Afgift ==
100LL Avgasavgas har indtil 1. Janjanuar 2008 ikke været pålagt [[grøn afgift|miljøafgift]] i Danmark, ligesomi modsætning til benzin og diesel til biler.{{Kilde mangler}} Derfor kunne typen købes til ca. kr. 7,50 per liter. Siden tillægettillægget af afgiften, den såkaldte energiafgift, er benzintypen imidlertid blevet væsentlig dyrere, og er steget til ca. kr. 13,50 per liter.{{Kilde mangler}} Dyreste pris er Aars flyveplads[[Vesthimmerlands Flyveplads]], hvor benzinen koster{{Hvornår?|}} op imod kr. 24,48 per liter.{{Kilde mangler}}
 
Derfor ser man mange privat piloterprivatpiloter, såkaldte A-flyvere (pga. certifikatets navn) flytter over til at flyve [[ultraletUltralet fly|ultralightultralette fly]]s. Dette skyldes at de "store" A-fly bruger relativt store mængder brændstof (Enen Cessna 172 bruger ca. 30L30 liter/time) og de er derfor blevet anseeligt dyrere at operereanvende. UltralightsUltralette fly kan derimod tit flyves på bilbenzin (iblandet olie pga. totakts motorertotaktsmotorer), og deres generelt mindre motorer bevirker at de bliverer billigere at operereanvende.
 
[[Kategori:Fossile brændstoffer og brændsler]]