Bispeengbuen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Fjerner version 9935242 af 87.61.178.240 (diskussion) Afsnittet hænger ikke sammen med resten af teksten, mangler kilder, og kommenter oplysningen (ikke neutralt). Forslag om åbning af åen er nævnt i indledningen, men tåler eget afsnit (neutralt og med kilder) Tag: Omgjort |
C960657 (diskussion | bidrag) →Historie: varmeanlæg |
||
Linje 10:
== Historie ==
Bispeengbuen er opført mellem [[1970]] og [[1972]]. Byggeriet blev påbegyndt af [[Nybyg|Nybyg A/S]], der dog gik konkurs inden fuldførslen. Arbejdet blev overtaget og fuldført af H. Hoffmann og Sønner A/S<ref>[
Broen blev indviet den 31. august 1972 under skarpe protester fra lokalbefolkningen, der flagede med sorte flag i området. Der blev indtelefoneret en bombetrussel til politiet, der valgte at frigive trafikken til buen fire timer tidligere end planlagt for at undgå demonstrationer.<ref>[http://www.kobenhavnshistorie.dk/bog/khsd/1900/1972.html Selskabet for Københavns Historie, året 1972]</ref><ref>[http://www.vejdirektoratet.dk/DA/viden_og_data/statens-veje/vejenes_historie/Sider/Hilleroedmotorvejen.aspx Vejdirektoratets side om Hillerødmotorvejens historie]</ref><ref>''Politiken'', 1. september 1972, s. 1+2</ref>
For at undgå glatføreulykker på den kurvede vej, var der installeret elektriske varmekabler i kørebanen, så sne og is kunne smeltes væk. Dette anlæg dækkede 22.000 m² og havde en effekt på 9 [[watt|megawatt]].<ref>{{cite news |url=http://www.e-pages.dk/ingarkiv/10061/18 |title=En “flaskehals” forsvinder |date=8. august 1969 |publisher=[[Ingeniøren]]}}</ref> Det var dog kun i drift i få år.
I 1994 blev det besluttet at opsætte [[støjskærm]]e langs Bispeengbuen, hvilket førte [[Vejdirektoratet]] til at udskrive en konkurrence sammen med [[Dansk Design Center]] om et nyt system, som bl.a. skulle bruge her. Der vindende projekt var udarbejdet af [[Knud Holscher|Knud Holscher Design]], og er indarbejdet i serien af [[vejudstyr]] [[Milewide]]. For Bispeengbuen er der opsat 650 meter langs vestsiden (Frederiksberg) og 500 meter langs østsiden (København, Nørrebro) i 1999 og 2000. Effekten ved støjskærmen er en reduktion med 12 [[Bel (enhed)|dB]].<ref>[http://www.statensnet.dk/pligtarkiv/fremvis.pl?vaerkid=12587&reprid=0&filid=2473&iarkiv=1 Bispeengbuen, Støjskærm]</ref>
Line 18 ⟶ 20:
I det vestlige [[tunnel]]rør under [[S-tog|S-banens linje F]] opstod skateranlægget [[X-Hall]], som dog har måttet lade livet på grund af anlæggelsen af en ny [[genbrugsplads]]. X-Hall bliver genoprettet i det østlige tunnelrør.<ref>[http://www.kk.dk/eDoc/%C3%98konomiudvalget/30-10-2007%2015.15.00/Referat/08-11-2007%2010.08.11/Gr%C3%B8ndalsv%C3%A6nge%20Alle%20bilag%203.pdf Notat om etablering af Genbrugsstation ved Bispeengbuen, samt X-Hall]</ref><ref>[http://copenhagenskatepark.dk/projekter/x-hall/ Copenhagen Skatepark, projektside]</ref>
I 2011 har der været fokus på at vitalisere området, dels gennem en egentlig [[bydelsudvikling]], og dels gennem en lang række aktiviteter i efteråret.<ref>[http://archive.is/20120526221932/www.frederiksberg.dk/ByOgKultur/Byudvikling/Bispeengbuen.aspx Frederiksberg Kommune, byudvikling af Bispeengbuen]</ref><ref>
== Eksterne kilder/henvisninger ==
| |||