Versionen fra 8. nov. 2018, 16:49 redigér Lukascsp (diskussion \| bidrag) 328 edits No edit summary Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 21. jan. 2021, 05:57 redigér fjern redigering InternetArchiveBot (diskussion \| bidrag) Botter 133.006 edits Ændrede 1 ud af 1 analyserede links, se hjælp) #IABot (v2.0.8 Gå til næste forskel →
Linje 73: Strækningen stod til at blive næste til at blive [[elektrificering\|elektrificeret]], hvilket blev besluttet ved rammeaftalen om [[DSB]] for 1995-98, hvor samtidig delstrækningerne fra Eriknauer til Horsens og fra Horsens til Skanderborg skulle rettes ud. Projekteringen af dette besluttedes med lov nr. 342 af 20. maj 1997. I 1999 november aftales, at projektet skulle stoppes, da det blev vurderet, at [[elektrificering]] ikke kunne betale sig, og DSB fik lov til indkøbe nye dieseldrevne togsæt, som senere blev kendt som [[IC4]]. Derudover var der lokal modstand imod udretningsprojektet. Projekteringsloven blev ophævet ved lov nr. 496 af 7. juni 2001. Det er planer på at bygge en ny bro over [[Vejle fjord]]. Man vil korte rejsetiden Odense–Aarhus fra 92 minutter (i 2015) til en time.<ref>[{{Cite web \|url=http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/ramboell-to-study-vejle-fjord-cut-off.html \|title=Rambøll to study Vejle Fjord cut-off] \|access-date=29. juli 2015 \|archive-date=30. juli 2015 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20150730045637/http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/ramboell-to-study-vejle-fjord-cut-off.html \|url-status=ok }}</ref> == Stationer på strækningen ==

Fredericia-Aarhus-banen: Forskelle mellem versioner