Cykelslangen: Forskelle mellem versioner

Cykelslangen er delvist inspireret af Bryggebroen, som Dissing+Weitling også har stået for. Den er konstrueret med en central, lukket ståldrager, hvorfra dækket til kørebanen udgår. Broen er malet hvid med undtagelse af den 4 meter brede kørebane på brodækket, der er orange med afstribning til adskillelse af de to kørselsretninger. Rækværk sikrer cyklisterne mod at falde ned, og der er indbygget lys i gelænderne, så de også kan færdes på broen i mørke. Broen bæres af en række søjler, der står med 17 meters mellemrum både til lands og til vands, alt efter hvordan broen snor sig.<ref name="Magasinet" /><ref name="DAC" /><ref>[https://www.arkitekturbilleder.dk/bygning/cykelslangen/ ''Cykelslangen''], Arkitekturbilleder. Besøgt 17. februar 2021.</ref>

 

 

I praksis er der dog problemer med fodgængere, der benytter Cykelslangen, selvom de ikke må, fordi det også er nemmere for dem end at skulle bruge trappen.<ref>[https://www.tv2lorry.dk/kobenhavn/fodgaengere-pa-cykelbro-skaber-farlige-situationer ''Fodgængere på cykelbro skaber farlige situationer''], TV2 Lorry, 6. december 2016.</ref> Det fremgik for eksempel af en trafiktælling på broen, der blev foretaget torsdag 19. september 2019 kl. 7-19. Udover de 14.309 cykler, der benyttede broen i de 12 timer, var der også 40 fodgængere og en barnevogn. Cyklisterne var fordelt på 13.720 almindelige cykler, 388 ladcykler og 201 el-løbehjul mv. Trafikken var størst mod Bryggebroen i morgenmyldretiden og modsat om eftermiddagen.<ref>[https://kk.sites.itera.dk/apps/kk_trafik/pdf/k1M89NAMi7.pdf Manuel tælling for Cykelslangen], København Kommune, Teknik og Miljøforvaltningen, Center for Trafik. Besøgt 17. februar 2021.</ref>