Fly-by-wire: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m bot: indsæt skabelon autoritetsdata
m Retter flertydige links til Elektronisk (link ændret til Elektronik) med DisamAssist.
Linje 1:
[[Fil:Airbus A380 cockpit.jpg|thumb|250pix| Airbus A380 styres efter Fly-by-wire]]
 
'''Fly-by-wire''' er et udtryk for, at et fly er udstyret med et [[Elektronik|elektronisk]] styresystem til bevægelse af [[kontrolfladerne]] ([[krængeror]], [[sideror]] og [[flaps]]), i modsætning til det klassiske [[hydraulik|hydraulisk]] eller mekanisk opererede system. Udtrykket er [[Engelsk (sprog)|engelsk]] og kan tilnærmelsesvist oversættes til ''flyvning via ledninger''.
 
Som oftest er det stadig hydraulik der bevæger selve rorfladen, men signalet fra [[cockpit]]tet om, hvor meget de skal bevæges overføres gennem ledninger eller [[fiberoptik]] til selve [[aktuator]]en. Dette system er især vægtreducerende jo større fly man har med at gøre, da der kun kræves ledninger på tværs af flykroppen i stedet for mekaniske stålwirer. Derudover er det en fordel, at man direkte kan indprogrammere, at en kommando fra piloten giver samme udslag på flyet, uanset om det er let eller tungt, eller flyver hurtigt eller langsomt. Det bruges også til at give forskellige flymodeller samme håndteringsmæssige karakteristika, og derved kan flyves på samme [[typerettighed]], som det fx er tilfældet i [[Airbus A320]]-serien. Der kan også indprogrammeres maksimale begrænsninger på, hvor meget udslag man i givne situationer kan påføre styregrejerne, og derved undgå skader og i sidste ende styrt, uanset hvor hårdt man prøver at manipulere kontrollerne.