Jetfly: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
jeg har ændret en stavefejl Tags: Tilbagerullet Visuel redigering |
KnudW (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved 80.198.97.128, fjerner ændringer fra 188.182.160.196 (diskussion | bidrag) Tag: Tilbagerulning |
||
Linje 4:
Mange [[passagerfly|trafik]]- og [[militærfly]] er i dag jetdrevne, fordi denne fremdriftsform sammenlignet med [[propelfly]] giver bedre præstationer med hensyn til hastighed, højde og økonomi. Den nødvendige fremdriftskraft ved vandret flyvning med konstant hastighed bestemmes af luftmodstandens størrelse, hvorfor større flyvehøjde er fordelagtig, fordi luften er "tyndere" (færre antal luftmolekyler per volumen atmosfærisk luft) jo højere oppe i atmosfæren man befinder sig. Enkelte spionfly fløj i højder op til 30 km.
Almindelige passagerfly flyver normalt i højder over 10 km og typisk med hastigheder omkring 80-90 procent af [[lyd]]ens hastighed (Mach 1), men der har fra sidste fjerdedel af det 20. århundrede været anvendt overlydsfly, hvoraf det bedst kendte overlydspassagerfly er det engelsk-franske [[Concorde]], som havde en rejsehastighed på to gange lydens hastighed (Mach 2). Denne type er imidlertid taget ud af drift, så for tiden findes ingen overlydspassagerfly. Der er adskillige projekter om fremtidige overlydspassagerfly, men endnu ingen, der formodes at komme i tjeneste i de næste mange år.
Det første turbojetfly var det tyske ''[[Heinkel He 178|Heinkel He178]] Strahlflugzeug'', som fløj første gang [[27. august]] [[1939]].
| |||