Djurslandmotorvejen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
mNo edit summary |
m Robot: Konverterer nøgne referencer, ved hjælp af ref navne for at undgå dubletter, se FAQ |
||
Linje 25:
== Historie ==
Siden planlægningen af Den Jyske Motorvej (E45) i 1960’erne havde der været tanker om en motorvejsforbindelse mellem Østjyske Motorvej og Djursland. Den vestligste delstrækning, nord om Århus til Skødstrup, blev indeholdt i projekteringsloven for Den Jyske Motorvej fra 1965, men den østlige strækning fra [[Lisbjerg (Aarhus Kommune)|Lisbjerg]] mod øst blev sikret ved byggelinier. I 1972 vedtog Folketinget anlæg af en motorvej fra [[Skødstrup]] til [[Tåstrup (Feldballe Sogn)|Tåstrup]], et anlæg der i daglig tale fik betegnelsen Røndemotorvejen. I 1975 viste der sig mulighed for at gennemføre delstrækningen fra Skødstrup til Løgten med midler, der var til rådighed for anlæg med beskæftigelsesfremmende sigte. Der med løste man i første omgang de påtrængende trafikale problemer i Skødstrup og Løgten. Da motorvejsstrækningen åbnede i 1978 var det den første, der blev udført med det senere overalt anvendte 26 m brede tværprofil for 4-sporede motorvej.<ref name="autogeneret1">[http://asp.vejtid.dk/Artikler/1987/10/7007.pdf Vejdirektoratet, motortrafikvej Løgten - Tåstrup.] Hentet 22. februar 2021.</ref>
I 1981 vedtog [[Folketinget]], at motorvejens fortsættelse fra Løgten til Tåstrup blot skulle anlægges som motortrafikvej i det oprindelig motorvejsprojekts linjeføring. Den 17 kilometer lange [[Grenåvej (Syddjurs Kommune - Eskerod)|motortrafikvej mellem Løgten og Tåstrup]] åbnede i 1987.<ref
På den baggrund bestod motorvejen fra 1978 til 2008 kun af en knap 5 kilometer strækning omkring Skødstrup og Løgten.
|