Jernbanesignal: Forskelle mellem versioner

På flere jernbaner opdeles banen i blokke. Banestykket fra et udkørselssignal på en station og frem til indkørselssignalet på den næste station kaldes en blok. For bl.a. at kunne have flere tog til at følge tættere efter hinanden, kan dette afsnit yderligere opdeles i blokke. For hvert af disse afsnit opstilles mellembloksignaler.

 

Et AM-signal er udformet ligesom et udkørselssignal, og rækkefølgen på lanternerne er den samme. Signalerne opstilles for at kunne få flere tog til at køre efter hinanden, og de ses vidt udbredt på blandt andet den [[S-bane|københavnske S-bane]] og på fjerntogsstrækninger som [[Kystbanen]] og fra Århus til København. Helt som med udkørselssignaler kan der forekomme kun to lanterner; denne variant ses blandt andet på S-banen.

 

Udover mellembloksignalerne findes der også dækningssignaler (DS-signaler) på den fri bane. Denne type signaler kan, som navnet også antyder, dække et farepunkt, fx en bro eller et sidespor. Dækningssignalerne kan 'kobles sammen' med mellembloksignalerne, og herved opstår typen AM/DS-signal. Endelig findes venstrespors-versionerne af disse signaler, VM og VM/DS-signaler. AM/DS- og VM/DS-signaler er i dag sjældne at finde langs jernbanerne.<ref>{{Cite web |url=http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=132 |title=Trafikal information om banestrækningen (udgivet af Banedanmark) |access-date=29. april 2021 |archive-date=29. april 2021 |archive-url=https://timetravel.mementoweb.org/memento/2017/http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=132 |url-status=ok }}</ref>