Wikipedia

Linje 4A: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Oprettede eller redigerede 2 arkivlinks ud af 15 analyserede links, se hjælp) #IABot (v2.0.8
Infoboks, kilder, suppleret
Linje 1:
{{Harflertydig4|Denne artikel omhandler buslinje 4A i København. For linjen med samme nummer i Aarhus, se [[A-bus (Aarhus)]].}}
{{Hovedartikel|A-bus}}
{{Infoboks buslinje
[[File:Movia bus line 4A on Søndre Fasanvej 02.jpg|thumb|En Mercedes-Benz Citaro på linje 4A på Søndre Fasanvej.]]▼
| linje = 4A
'''Linje 4A''' er en [[bus]]linje i [[København]], der kører mellem Buddinge st. og Friheden st. Linjen er en del af [[Movia]]s [[A-bus]]net og er udliciteret til [[Anchersen]], der driver linjen med [[Mercedes-Benz Citaro]]-busser fra sit garageanlæg ved Jernholmen. Med ca. 9,2 mio. passagerer i 2019 er den en af de mest benyttede af Movias buslinjer.<ref name="Statistik" /> Linjen betjener [[Høje Gladsaxe]], [[Nørrebro]], [[Frederiksberg]], [[Valby]] og [[Hvidovre]].▼
| farve = rød
| boks_bredde =
| billede = Movia bus line 4A on Søndre Fasanvej 02.jpg
▲[[File:Movia| busbilledtekst line 4A on= Søndre Fasanvej 02.jpg|thumb|En Mercedes-Benz Citaro på linje 4A på Søndre Fasanvej.]]
| billede_alt =
| billed_bredde =
| land = [[Danmark]]
| region =
| kommune = [[Gladsaxe Kommune]] <br />[[Københavns Kommune]] <br />[[Frederiksberg Kommune]] <br />[[Hvidovre Kommune]]
| fra = [[Buddinge Station]]
| via =
| til = [[Friheden Station]]
| endestationer =
| oprettet = 14. december 2003
| ophørt =
| materiel = Mercedes-Benz Citaro O530LE MÜ
| bustype =
| tidligere =
| linjetype = [[A-bus]]
| passagertal =
| trafikselskab = [[Movia]]
| operatør =
| entreprenør = [[Anchersen]]
| garage = Jernholmen
| køreplanlink = [https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/koereplaner-bus/4a/ Din Offentlige Transport]
| kort =
| korttekst =
| kortbredde =
}}
▲'''Linje 4A''' er en [[bus]]linje i [[København]], der kører mellem Buddinge st. og Friheden st. Linjen er en del af [[Movia]]s [[A-bus]]net og er udliciteret til [[Anchersen]], der driver linjen med [[Mercedes-Benz Citaro]]-busser fra sit garageanlæg ved Jernholmen på [[Avedøre Holme]]. Med ca. 9,2 mio. passagerer i 2019 er den en af de mest benyttede af Movias buslinjer.<ref name="Statistik" /> Linjen betjener [[Høje Gladsaxe]], [[Nørrebro]], [[Frederiksberg]], [[Valby]] og [[Hvidovre]].
 
Linje 4A blev oprettet mellem [[Svanemøllen Station|Svanemøllen st.]] og [[Lergravsparken Station|Lergravsparken st.]] 14. december 2003, hvor den erstattede [[linje 100S]]. I 2007 blev den omlagt til [[Femøren Station|Femøren st.]], men den vendte tilbage til Lergravsparken st. i 2012. Ved samme lejlighed fik linjen desuden en afgrening til Ørestad st. Derudover var der flere omlægninger omkring [[Nørrebro Station|Nørrebro st.]] i forbindelse med anlæggelsen af [[Cityringen]]. Efter at den åbnede i 2019, blev linjen lagt om, så den kom til at køre til Buddinge st. i stedet for til Svanemøllen st. og til Friheden st. i stedet for til Lergravsparken st. og Ørestad st.
Line 11 ⟶ 41:
[[Fil:Movia bus line 4A at Bella Center 02.JPG|thumb|Snevejrsdag ved Bella Center i 2010.]]
[[File:Movia bus line 4A on Vermundsgade.JPG|thumb|Linje 4A blev omlagt ad Vermundsgade i 2011.]]
Linje 4A blev oprettet sammen med [[linje 3A]] 14. december 2003 som den femte og sjette linje i det nye A-busnet, der etableredes i 2002-2003.<ref name="BF 174">''HUR Trafik linje- og entreprenørændringer 14.12.2003 (og 24.1.2004)'', Busfronten 174/2003, s. 4.</ref> Baggrunden for etableringen var anlæggelsen af [[Københavns Metro|den første metro]] i København, der gav store påvirkninger af busnettet. I den forbindelse valgte man at nytænke nettet med seks grundlæggende [[stambus]]linjer med direkte linjeføringer og hyppig drift suppleret af et antal andre linjer. I de første planer fra 2000 var en de seks foreslåede stambuslinjer en linje med arbejdsnummeret S6 fra [[Svanemøllen Station|Svanemøllen st.]] via [[Nørrebro Station|Nørrebro st.]], [[Valby Station|Valby st.]] og [[Sundbyvester Plads]] til [[Øresundsvej]] ved den senere [[Øresund Station|Øresund st.]] Linjeføringen var næsten identisk med den hidtidige [[linje 100S]] og en stor del af linje 39, som begge blev erstattet af den nye linje.<ref name="BF 174" />
 
I senere planer fra 2001 var linjen blevet afkortet fra Øresundsvej til Sundbyvester Plads, men ved den endelige etablering i 2003 valgte man alligevel at føre den nye linje, nu kendt som linje 4A, ad linje 100S' hidtidige rute ad [[Elbagade]] og [[Backersvej]] til [[Lergravsparken Station|Lergravsparken st.]]<ref name="BF 174" /> Det holdt sig de første år, indtil metroen blev udvidet med [[Østamagerbanen]], hvorefter linje 4A blev omlagt fra Sundbyvester Plads ad [[Wibrandtsvej]] og [[Hedegårdsvej]] til den nye [[Femøren Station|Femøren st.]] 30. september 2007.<ref name="BF 205">''Linjeændringer 28. og 30.9.2007'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 205/2007, s. 5.</ref> Den nye rute måtte dog justeres allerede 16. marts 2008, så der atter kørtes via Elbagade. Det skete dels for at undgå problemer med højresving fra Sundbyvester Plads til Wibrandtsvej og dels ønsker fra kunder om atter at betjene [[Amager Hospital]], som linjen havde betjent før omlægningen til Femøren st.<ref name="BF 208">''Linjeændringer 16.3.2008 i område Hovedstaden'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 208/2008, s. 3.</ref>
 
I 2010 begyndte byggeriet af metroens [[Cityringen]] at give udfordringer omkring Nørrebro st., hvor en metrostation til den nye [[Cityringen]] skulle anlægges under [[Folmer Bendtsens Plads]] ved siden af den eksisterende S-togsstation. Linje 4A havde her hidtil kørt ad Folmer Bendsens Plads – [[Lundtoftegade]] – [[Hillerødgade]] i begge retninger men 16. juli 2010 omlagdes den ad [[Nørrebrogade]] – Hillerødgade i retning mod Femøren st. og modsat ad [[Nordre Fasanvej]] – Nørrebrogade.<ref name="BF 229">''Linjeændringer i område Hovedstaden'' af Jesper Kby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 229/2010, s. 4.</ref> 23. januar 2011 gik man dog over til en større omlægning i begge retninger ad [[Vermundsgade]] – [[Rovsingsgade]] – [[Tagensvej]] – [[Lygten]] – Nordre Fasanvej.<ref name="BF 233">''Øvrige linjeændringer i område Hovedstaden siden 12.12.2010'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 233/2011, s. 16.</ref> Den nye omlægninger havde dog trafikale problemer så fra 6. november 2011 til 1. juli 2012 omlagdes linjen i stedet ad [[Lersø Parkallé]] - [[Jagtvej (København)|Jagtvej]] – Tagensvej – Lygten – Nordre Fasanvej. Efterfølgende vendte linjen dog atter tilbage til Vermundsgade og Rovsingsgade.<ref name="BF 240">''Linjeændringer i perioden 23.10-11.12.2011'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 240/2012, s. 8.</ref><ref name="BF 246">''Linjeændringer før 15.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 246/2012, s. 3.</ref>
 
1. april 2012 bød på både omlægning og grendeling af linje 4A. Omlægningen bestod i, at linjen i stedet for at køre til Femøren st. omlagdes ad Backersvej til den gamle endestation ved Lergravsparken st. Samtidig blev linjen imidlertid også grendelt i dagtimerne, så de afgange, der hidtil havde endt ved [[Bella Center Station|Bella Center st.]], forlængedes ad [[Ørestads Boulevard]] til Ørestad st. med endestation på [[Kay Fiskers Plads]]. Her fik den så forbindelse til både [[Øresundsbanen]] og indkøbscentret [[Field's]].<ref name="BF 242">''Linjeændringer 1.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 242/2012, s. 4.</ref> På grenen til Lergravsparken st. blev Backersvej skiftet ud med [[Kastrupvej]], da linje 4A byttede rute med [[linje 2A]] her 13. april 2014.
 
24. marts 2013 indførtes der drift døgnet rundt på de fleste københavnske A-buslinjer, heriblandt på linje 4A mellem Svanemøllen st. Dennesog Lergravsparken st. Denne strækning havde hidtil været stort set ubetjent om natten.<ref name="BF 248 9">''Linjeændringer 24.3.2013'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 9.</ref>
 
I forbindelse med det årlige [[BogForum]] i [[Bella Center]] 6.-8. november 2015 gennemførtes et lidt usædvanligt initiativ på linje 4A, hvor passagerer ved at vise en bog kunne køre gratis med til Bella Center. Samtidig gjorde DR linje 4A til en "bogbus" med plakater og en litteraturquiz. Søren Englund fra Movia begrundede initiativet med en bog som billet med at "''Mange oplever, at tiden ikke slår til i hverdagen, og at det er småt med tid til fordybelse. Busturen er et kærkomment afbræk i en ellers travl hverdag, som du kan bruge til lige, hvad du vil. For eksempel at læse en bog.''"<ref>[https://www.dr.dk/nyheder/kultur/boeger/vis-hvad-du-laeser-og-koer-gratis-med-bus-til-bogforum ''Vis hvad du læser – og kør gratis med bus til Bogforum''] af Frederik Bjerre Andersen. Dr.dk, 5. november 2015.</ref>
 
2018 bød på et par længerevarende omlægninger. 18. februar blev linjen således omlagt ad [[Borgbjergsvej]] og [[Sydhavnsgade]] i stedet for at køre direkte ad [[Borgmester Christiansens Gade]]. Årsagen var anlæggelsen af Sydhavnsmetroen, herunder den nye [[Mozarts Plads Station]].<ref name="BF 286 3">''Linjeændringer før 25.3.2018'' af Søren Agerskov, Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 286/2018, s. 3.</ref> 23. april betød et flerårigt byggeri på Kay Fiskers Plads ved Ørestad st., at turene hertil kom til at køre i sløjfe ad Martha Christensens Vej - Ørestads Boulevard - Hannemanns Allé - Center Boulevard. Endestationen blev samtidig forlagt til Ørestads Boulevard ved Field's på den modsatte side af stationen.<ref name="BF 286 6">''Linjeændringer i perioden 25.3-12.8.2018'' af Søren Agerskov, Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 286/2018, s. 6.</ref>
 
=== Forsøg med ændret indstigning ===
[[Fil:Movia bus line 4A on Lygten.JPG|thumb|Fra oprettelsen i 2003 og frem til slutningen af 2015 blev linje 4A betjent af busser af typen [[Scania OmniLink]] CL94UB. Bemærk de to grønne markeringer af indstigning ad midterdørene.]]
4. april 2011 indledtes et forsøg på linje 4A, hvor passagerer med kort eller billet også kunne stige ind ad bagdøren.<ref name="BF 232">''Linjeændringer i Hovedstadsområdet'' af Lars Carlsen, Jønne Bonne m.fl. Busfronten 232/2011, s. 4.</ref> Dette system benyttesbenyttedes i forvejen i en del udenlandske byer, men i Danmark ervar standard indstigning foran hos chaufføren undtagen i bybusserne i [[Aarhus]]. Ved evalueringen i november 2012 kunne det konstateres, at der efter halvandet år stadig herskede lidt forvirring om det nye system blandt passagererne, men at de generelt havde taget det til sig. Det medførte kortere stop og dermed 5% kortere rejsetid, mens snydprocenten overraskende nok var uændret. På den baggrund anbefalede Movias bestyrelse, at konceptet skulle fortsættes og desuden udbredes til de øvrige A-buslinjer i København, noget som [[Københavns Kommune]]s økonomiforvaltning havde beregnet ville give en besparelse på 36 mio. kr. En reform af indstigningsforholdelneindstigningsforholdene ville tage et års tid, i det dog overvejedes, om man i stedet skulle have et system, hvor passagererne steg ind i midten og ud foran og bagi. Desuden skulle det overvejes, om systemet også skulle udbredes til resten af Movias busser.<ref>{{Cite web |url=http://politiken.dk/indland/ECE1823022/ind-bagerst-forsoeg-paa-koebenhavnsk-buslinje-giver-kortere-rejsetid/ |title=''Ind bagerst: Forsøg på københavnsk buslinje giver kortere rejsetid'' af Flemming Christiansen og Jakob Sheikh, Politiken.dk, 24. november 2012 |access-date=12. oktober 2015 |archive-date=30. november 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121130182357/http://politiken.dk/indland/ECE1823022/ind-bagerst-forsoeg-paa-koebenhavnsk-buslinje-giver-kortere-rejsetid/ |url-status=unfit }}</ref>
 
3. marts 2013 ændredes forsøget med ind- og udstigning på linje 4A, så passagerne jf. ovenfor kom til at stige ind ad midterdørene og ud af for- og bagdøre. Passagerer der ønskede at købe billet skulle henvende sig til chaufføren umiddelbart efter indstigningen. Generelt anbefaledes det dog, at passagererne i forvejen havde billet eller kort, som de så til gengæld ikke behøvede at vise til chaufføren.<ref name="BF 248">''Linjeændringer i perioden 9.12.2012-24.3.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 8.</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/trafikinfo/Pages/4A.aspx |title=''4A tester om busturen kan blive lidt hurtigere'', moviatrafik.dk |access-date=12. oktober 2015 |archive-date= 3. marts 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130303185134/http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/trafikinfo/Pages/4A.aspx |url-status=unfit }}</ref> Ved det efterfølgende udbud af linjen i 2014 bemærkede Movia, at passagererne havde taget positivt imod forsøget, og at stoppestedsopholdene var blevet kortere, men også at der var kommet flere gratister. Desuden var det et problem, at busserne oprindelig ikke var indrettet til indstigning ad midterdørene, så hvis forsøget skulle gøres permanent og udbredes til de øvrige A-buslinjer, skulle nye busser være forberedt på ændret ind- og udstigning.<ref name="Myldretid 873">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/873 ''Mere om Movias 12. udbud''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 7. oktober 2014.</ref>
 
Forsøget blev ikke umiddelbart udbredt til andre linjer. Imidlertid gik Movia fra 2015 i gang med arbejdet på at omdanne [[linje 5A]] til den højklassede [[linje 5C]], der skulle betjenes af [[ledbus]]ser med fri ind- og udstigning af alle døre, såkaldt "frit flow". 3. november 2016 besluttede Movias bestyrelse, at dette system også skulle indføres på linje 4A, hvilket skete samtidig med etableringen af linje 5C 23. april 2017.<ref name="BF 279">''A-busserne får frit flow - og siger farvel til laventré'' af Thomas de Laine. Busfronten 279/2017, s. 3-5.</ref><ref name="BF 282">''Linjeændringer før 6.8.2017'' af Jesper Kiby m.fl. Busfronten 282/2017, s. 3-6.</ref> Ved omlægningen af busnettet i 2019 som beskrevet nedenfor blev konceptet med fri ind- og udstigning så udbredt til alle de københavnske A-buslinjer. Forventningen var at det kunne reducere rejsetiden og dermed det nødvendige antal busser i drift. Til gengæld ville det føre til flere gratister med deraf forøget behov for billetkontrol. Derudover skulle de hidtidige laventrébusser udskiftes med lavgulvsbusser med lavt gulve hele vejen igennem. Forsøgene på linje 4A havde nemlig netop vist, at laventrébusser ikke er velegnede til frit flow, idet de typisk kun har en enkelt dør bagi, hvor der ellers kan være mange passagerer.<ref name="BF 279" />
 
=== Nyt Bynet ===
[[File:Movia bus line 4A and 18 at Emdrup Torv.jpg|thumb|Linje 4A og den nye linje 18 på Emdrup Torv i 2019.]]
29. september 2019 åbnede [[Metroselskabet]] metrostrækningen [[Cityringen]]. Det fik blandt andet betydning for linje 4A, der fik berøring med Cityringen ved Nørrebro st., ligesom flere andre stationer kom til at ligge i nærheden. Mange andre linjer blev også berørt, så derfor ændrede Movia det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kaldte for Nyt Bynet.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=720466609911200 ''Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober''], pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.</ref> Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af ''Trafikplan 2016'', der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=159790323742532 ''Trafikplan 2016 er vedtaget''], Movia, 10. marts 2017.</ref><ref name="Trafikplan 2016">[https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf ''Trafikplan 2016''], s. 21-27, 91. Movia, januar 2017.</ref> Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.<ref name="Bynet 2019">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/930 ''Fuldt forslag til Bynet 2019''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.</ref><ref>[https://dinoffentligetransport.dk/nyheder/nyt-bynet Nyt Bynet], Din Offentlige Transport. Besøgt 28. februar 2020.</ref>
 
Line 72 ⟶ 102:
|-
| 14-12-2003
| [[Arriva|Arriva Skandinavien A/S]], Ryvang<ref>''A-busserne fylder 10 år'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 245/2012, s. 10.</ref>
|-
| 13-12-2015
Line 104 ⟶ 134:
|-
| 14-12-2003
| Linje 4A oprettes ad følgende rute: <br />Svanemøllen st. – Kildevældsgade (i modsat retning Bellmansgade – Edvard Griegs Gade – Borgervænget – Østerbrogade) – Vennemindevej – Nygårdsvej – Sankt Kjelds Plads – Sejrøgade – Haraldsgade – Hamletsgade – Mimersgade – Folmer Bendsens Plads – Lundtoftegade – Hillerødgade – Nordre Fasanvej – Søndre Fasanvej – Toftegårds Allé – Vigerslev Allé – Sjælør Boulevard – Borgmester Christiansens Gade – Mozarts Plads – Borgmester Christiansens Gade – Sydhavnsgade – Sjællandsbroen – Vejlands Allé – Center Boulevard – Center Østvej – Ørestads Boulevard – Vejlands Allé – Amagerbrogade – Sundbyvester Plads – Amagerbrogade – Elbagade – Italiensvej – Backersvej – Lergravsparken st.<ref name="BF 174" /><ref name="BF 175">''HUR Trafik linje- og entreprenørændringer 14.12.2003'' af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 175/2004, s. 3.</ref> <br />Mandag-fredag kører hver anden tur kun til Lyngbyvej om morgenen. Mandag-lørdag kører hver anden tur kun til Sjælør st. i dagtimerne. Enkelte turer kører kun til Toftegårds Plads. <br />Linjen erstatter linje 39 og 100S, der nedlægges.<ref>''HUR Trafik linje- og entreprenørændringer 14.12.2003 (og 24.1.2004)'', Busfrontenname="BF 174/2003," s. 4-6.</ref><ref>''HUR Trafik linje- og entreprenørændringer 14.12.2003'' af Jesper Kiby Denborg. Busfrontenname="BF 175/2004," s. 3.</ref>
|-
| 22-08-2004
| TurerTure der hidtil endte ved Lyngbyvej forlænges til Svanemøllen st., så alle nu ender der. TurerTure der endte ved Sjælør st. forlænges til Mozarts Plads.<ref>''HUR Trafik linjeændringer'', Busfronten 179/2015, s. 3-104.</ref>
|-
| 11-07-2007 - 18-09-2007
| Omlægges ad Elbagade - Kastrupvej - Øresundsvej. Omlægningen skyldes fjernvarmearbejde.<ref>''Linjeændringer hos Movia, område Hovedstaden'', Busfronten 204/2007, s. 3-6.</ref>
|-
| 30-09-2007
| Omlægges fra Sundbyvester Plads så der i stedet for at køres til Lergravsparken st. køres ad Wibrandtsvej – Kastrupvej – Hedegårdsvej til ny endestation ved Femøren st.<ref>''Linjeændringer 28. 30.9.2007'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfrontenname="BF 205/2007, s." 5.</ref>
|-
| 16-03-2008
| Omlægges fra Sundbyvester Plads ad Amagerbrogade – Elbagade – Kastrupvej og videre ad sædvanlig rute. Omlægningen sker dels for at undgå problemer med højresving fra Sundbyvester Plads til Wibrandtsvej og dels ønsker fra kunder om atter at betjene Amager Hospital.<ref>''Linjeændringer 16.3.2008 i område Hovedstaden'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfrontenname="BF 208/2008, s." 3-13.</ref>
|-
| 05-04-2009
| De korte vognløb mellem Svanemøllen st. og Mozarts Plads forlænges til Bella Center st. med sløjfe ad Vejlands Allé - Ørestads Boulevard - parkeringspladsen - Center Boulevard. Ændringer sker for at forstærke betjeningen af arbejdspladserne omkring Sluseholmen og for at forbedre forbindelsen mellem Sydvestkvarteret og metroen.<ref>''Linjeændringer i område Hovedstaden 05/04 2009'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 217/2009, s. 6-107.</ref>
|-
| 01-07-2010 – ca. 16-05-2011
| Omlægges pga. hotelbyggeri ved Bella Center ad Vejlands Allé – Ørestads Boulevard med vending ved Bella Center Øst.<ref name="Hovedstaden'BF 2010229">''Linjeændringer i område Hovedstaden'' af Jesper Kby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 229/2010, s. 3-8.</ref>
|-
| 16-07-2010
| Omlægges på grund af anlæggelse af metrocityringen på Folmer Bendtsens Plads fra Mimersgade ad Nørrebrogade – Hillerødgade – Nordre Fasanvej og videre ad normal rute. I retning mod Svanemøllen st. køres ad Nordre Fasanvej – Nørrebrogade – Mimersgade.<ref name="Hovedstaden'BF 2010229" />
|-
| 23-01-2011
| Omlægningen fra 16-07-2010 erstattes af ny omlægning i begge retninger fra Haraldsgade ad Vermundsgade – Rovsingsgade – Tagensvej – Lygten – Nordre Fasanvej.<ref>''Øvrige linjeændringer i område Hovedstaden siden 12.12.2010'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 233/2011, s." 16-19.</ref>
|-
| 04-04-2011
| Der indledes et forsøg, hvor passagererne med billet eller kort på linje 4A kan stige ind ad bagdøren og ikke kun foran.<ref>''Linjeændringer i Hovedstadsområdet'' af Lars Carlsen, Jønne Bonne m.fl. Busfrontenname="BF 232/2011," s. 4-5.</ref> Forsøget der ikke omfatter andre linjer var oprindelig tænkt som etårigt<ref>''Tag linjename="BF 4A232" bagfra...'', Busfronten 235/2011, s. 3.</ref> men fortsatte til 3. marts 2013.<ref name="BF 248" />
|-
| 06-11-2011 - 01-07-2012
| Omlægges på grund af trafikale problemer i begge retninger fra Haraldsgade ad Lersø Parkalle – Jagtvej – Tagensvej. Der stoppes ikke på den omlagte strækning.<ref>''Linjeændringer i perioden 23.10-11.12.2011'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 240/2012," s. 8.</ref><ref>''Linjeændringer før 15.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 246/2012," s. 3.</ref>
|-
| 01-04-2012
| Afgange til Bella Center st. omlægges og forlænges til Ørestad st. i dagtimerne idet der fra Vejlands Alle køres ad Center Boulevard – Center Østvej – Bella Center st. – Ørestads Boulevard – Arne Jacobsens Allé – Kay Fiskers Plads til Ørestad st. <br />Hidtidige afgange til Femøren st. omlægges fra Sundbyvester Plads ad Wibrandtsvej – Backersvej til ny endestation ved Lergravsparken st.<ref>''Linjeændringer 1.4.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 242/2012, s." 4-5.</ref>
|-
| 27-11-2012 - 26-01-2012
| Ture til Ørestad st. afkortes til Bella Center st. Afkortningen skyldes vejarbejde på Arne Jacobsens Allé.<ref>''Linjeændringer før 9.12.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 3-4.</ref>
|-
| 03-03-2013
| Forsøget med ind- og udstigning ændres, så der fremover stiges ind ad midterdørene og ud af for- og bagdøre.<ref>''Linjeændringer i perioden 9.12.2012-24.3.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfrontenname="BF 248/2013, s." 8-9.</ref>
|-
| 24-03-2013
| Der indføres natdrift, så der fremover køres hele døgnet hele ugen, idet der dog kun køres hver time mellem Bella Center st. og Lergravsparken st.<ref>''Linjeændringer 24.3.2013''og afikke Jespermellem KibyBella DenborgCenter st. og ThomasØrestad de Lainest.<ref Busfrontenname="BF 248/2013, s.9" 9-13.</ref>
|-
| 13-04-2014
Line 152 ⟶ 182:
|-
| 29-06-2015 - 22-02-2016
| Omlægges i retning mod Svanemøllen ad Lersø Parkalle - Jagtvej - Lyngbyvej. Omlægningen skyldes at Haraldsgade ensrettes mellem Lyngbyvej og Lersø Parkalle i forbindelse med vejarbejde.<ref>''Linjeændringer i perioden 29.3.-10.8.2015'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 267/2015, s. 4-7.</ref> <br />Fra 2. november til 12. december 2015 gælder omlægningen i begge retninger.
|-
| 23-04-2017
Line 158 ⟶ 188:
|-
| 18-02-2018
| Omlægges ad > Louis Pios Gade > Sigvald Olsens Gade >(/< Borgmester Christiansens Gade < Mozarts Plads <) - Borgbjergsvej - Sydhavnsgade. Omlægningen skyldes metrobyggeri ved Mozarts Plads.<ref>''Linjeændringer før 25.3.2018'' af Søren Agerskov, Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 286/2018, s.3" 3.</ref>
|-
| 23-04-2018
| Grenen til Ørestad st. omlægges, så der køres i sløjfe ad Martha Christensens Vej - Ørestads Boulevard - Hannemanns Allé - Center Boulevard med endestationsophold på Ørestads Boulevard ved Field's. Omlægningen skyldes byggeri på Kay Fiskers Plads.<ref>''Linjeændringer i perioden 25.3-12.8.2018'' af Søren Agerskov, Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfrontenname="BF 286/2018, s.6" 6.</ref>
|-
| 08-04-2019 - ca. 28-06-2019
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Linje_4A"