A-bus (Køge): Forskelle mellem versioner

Konceptet med [[A-bus]]ser kommer fra [[København]], hvor de første kom på gaden 20 oktober 2002.<ref name="10 år" /> Baggrunden for indførelsen af dem var etableringen af [[Københavns Metro|metroen i København]], der medførte en række ændringer og reduktioner af busnettet. I den forbindelse valgte man at nytænke nettet med seks stambuslinjer med så høj hyppighed, at køreplaner kunne undværes, og suppleret af et antal almindelige linjer med lavere hyppighed. Konceptet havde svenske og nederlandske forbilleder og ville være overskueligt og attraktivt for passagererne.<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/86 ''Nyt stambusnet i København''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110115131114/http://myldretid.dk/nyheder/nr/86 |date=15. januar 2011 }}, Myldretid.dk, 13. maj 2000, opdateret 23. januar 2001.</ref> Navnet A-busser blev valgt med den begrundelse, at "''A står for det bedste vi har (A-klasse)''"<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/208 ''HURs A-busnet: Kontraktomlægninger og design''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160312141835/http://myldretid.dk/nyheder/nr/208 |date=12. marts 2016 }}, Myldretid.dk, 23. april 2002.</ref>

A-busserne blev indført af HUR Trafik, en del af det daværende [[Hovedstadens Udviklingsråd]]. Det blev imidlertid nedlagt ved [[Strukturreformen]] i 2007, hvor HUR Trafik samtidig blev fusioneret med [[Vestsjællands Trafikselskab]] og [[Storstrøms Trafikselskab]] til Movia.<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/416 ''Trafikselskabet på Sjælland er døbt''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190329183800/http://myldretid.dk/nyheder/nr/416 |date=29. marts 2019 }} af Thomas de Laine. Myldretid, 24. november 2006.</ref> Det nye selskab valgte efterfølgende at udbrede konceptet med A-busser til en række provinsbyer rundt om på Sjælland i løbet af 2009-2011.<ref name="10 år" /> Her kom der typisk kvarterdrift i dagtimerne mandag-fredag. Det var godt nok en lavere frekvens end i København, men til gengæld var det højere end de almindelige bybuslinjer i provinsbyerne.

Køge fik A-busser ved køreplansskiftet 12. december 2010, hvor de hidtidige bybuslinjer 501 og 502 blev afløst af nye A-buslinjer 101A og 102A i forbindelse med en omlægning af busnettet i byen.<ref name="Movia A8">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/692 ''Mere om Movias udbud A8''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304141802/http://myldretid.dk/nyheder/nr/692 |date= 4. marts 2016 }}, Myldretid.dk, opdateret 20. oktober 2010.</ref> Linje 101A erstattede linje 501 mellem Køge st. og Hastrup i syd men fik samtidig en gren nord på til Ølby st. og i myldretiden til Køge Handelsskole som erstatning for linje 210 og 243 samt en del af linje 245. Strækningen mellem Ølby st. og Køge Handelsskole (nu Campus Køge) blev dog kun betjent i myldretiden, en nyhed for A-busser der ellers betjener deres strækninger hele døgnet. Linje 102A bød også på en nyhed, idet den ikke kun holdt sig til at være bybus i Køge om og omegn. Den erstattede ganske vist linje 502 fra Køge st. til Holmebækskolen i Herfølge, men derudover kom den til at fortsætte som rutebil til Præstø en gang i timen som erstatning for linje 256.<ref name="10 år" /><ref name="H 2011">Samlet køreplan for Movia H 2011, gyldig fra 13. december 2010, Movia.</ref>

Passagerne tog godt imod de nye A-buslinjer. Allerede i 2013 kunne Movia prale med, at passagertallet var steget med 28 % i forhold til før indførelsen.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/3906/trafikplan2013.pdf ''Trafikplan 2013''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160820095755/https://www.moviatrafik.dk/media/3906/trafikplan2013.pdf |date=20. august 2016 }}, Movia, 2013. S. 25. ISBN 978-87-994138-8-1</ref> Et par år efter så det endnu bedre ud. Det årlige passagertal for alle busser i [[Køge Kommune]] var således steget med 65 % fra 2,4 mio. i 2009 til 3,9 mio. i 2015. Omkring halvdelen af passagerne benyttede linje 101A. Desuden var andelen af tilfredse passagerer steget fra 89,3 % til 98,4 % i samme periode.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=318272274274951 ''Nyt bybusnet giver passagerfremgang på 65 pct. i Køge Kommune''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200924173826/https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=318272274274951 |date=24. september 2020 }}, pressemeddelelse fra Movia, 23. november 2016.</ref>

Fra 9. december 2012 kunne Køge som den formentlig første danske by byde på buslinjer i døgndrift, idet linje 102A siden da også kører nat efter fredag og lørdag mellem Køge st. og Holmebækskolen.<ref name="Linjeændringer 9 2012">''Linjeændringer 9.12.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 4-8.</ref> Fra 11. august 2013 fik den selskab af makkeren linje 101A, der fra da også kører nat efter fredag og lørdag mellem Ølby st. og Hastrup.<ref name="BF 253>''Linje/driftsændringer 11.8.2013"'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 253/2013, s. 5.</ref> Med halvtimesdrift er der ganske vist noget længere mellem busserne om natten end om dagen, men det betyder ikke desto mindre, at de to linjer kører uafbrudt fra fredag morgen til søndag aften. For linje 102A er det desuden en væsentligt forøgelse i forhold til [[Natbusser i København|natbuslinje 97N]], der betjente strækningen til Holmebækskolen med nogle få afgange førhen.<ref>Samlet køreplan for Movia H, gyldig fra 21. oktober 2012.</ref><ref>Samlet køreplan for Movia H, gyldig fra 11. august 2013.</ref> Konceptet har dog ikke spredt sig til de øvrige provinsbyer med A-busser, men i København indførtes der drift på dem døgnet rundt hele ugen fra natten mellem 23. og 24. marts 2013.<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/790 ''København: A-busserne skal køre om natten''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151008220112/http://myldretid.dk/nyheder/nr/790 |date= 8. oktober 2015 }}, Myldretid.dk, 19. juni 2012.</ref><ref name="24. marts 2013">{{Cite web |url=http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/trafikinfo/Pages/Koereplanskift-24-marts-2013.aspx |title=''Køreplanskift 24. marts 2013'', moviatrafik.dk |access-date=19. april 2019 |archive-date=13. marts 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130313081250/http://www.moviatrafik.dk/dinrejse/trafikinfo/Pages/Koereplanskift-24-marts-2013.aspx |url-status=unfit }}</ref>

A-busserne blev dog også ændret på andre måder, blandt andet i forbindelse med en omlægning af Ivar Huitfeldts Vej i 2015 og ombygning af området ved Køge st.<ref name="BF 267">''Linjeændringer i perioden 29.3.-10.8.2015'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 267/2015, s. 4-76.</ref> Længere mod nord betød påvirkninger fra anlægget af [[København-Ringsted-banen]], at linje 101A's kørsel mellem Ølby st. og Køge Handelsskole måtte udskilles som shuttlebuskørsel en overgang i 2016 og permanent fra 30. januar 2017 for at undgå forsinkelser.<ref name="BF 277 1">''Linjeændringer før 27.3.2016'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 277/2017, s. 3-4.</ref><ref name="30. januar">{{Cite web |url=http://dinoffentligetransport.dk/trafikinformation/koereplaner/kommende-aendringer/koereplanskift-30-januar/ |title=''Køreplanskift 30. januar'', Din Offentlige Transport |access-date=19. april 2019 |archive-date=18. januar 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170118053255/http://dinoffentligetransport.dk/trafikinformation/koereplaner/kommende-aendringer/koereplanskift-30-januar/ |url-status=yes }}</ref><ref name="BF 277 2">''Linje/driftsændringer 30.1.2017'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine. Busfronten 277/2017, s. 13-1815.</ref>

I 2013 kom der ideer frem om at indføre +Way, der er Movias udgave af [[bus rapid transit]] med højklassede busser, [[busbane]]r og stoppesteder, i Køge. Planen var at omdanne og forlænge den nordlige del af linje 101A, så den ville køre som +Way mellem Køge Station og den kommende [[Køge Nord Station]] på København-Ringsted-banen. Den forlængede linje ville betjene et nyt boligområde ved den nye station og undervejs passere [[Køge Sygehus]] og Campus Køge, der begge har vokseværk. Hvis projektet gennemførtes, forventedes anlægsudgifterne at løbe op i ca. 40 mio. kr., hvilket forventedes opvejet af øgede passagertal.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/4432/aarsberetning-2013.pdf Årsberetning 2013] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161112120638/https://www.moviatrafik.dk/media/4432/aarsberetning-2013.pdf |date=12. november 2016 }}, s. 20-21, Movia.</ref><ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf ''Trafikplan 2016''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170315001241/https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf |date=15. marts 2017 }}, s. 19-20, 71. Movia, januar 2017. ISBN 978-87-999369-0-8</ref>

Køge Nord Station blev indviet sammen med banen 31. maj 2019 og åbnet for driften dagen efter.<ref>[https://www.bane.dk/Borgerda/BaneprojekterPresse/Koebenhavn_RingstedPressemeddelelser/Indvielse-af-Den-nye-bane-Koebenhavn_Ringsted ''Indvielse af Den nye bane København-Ringsted''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190506194547/https://www.bane.dk/Borger/Baneprojekter/Koebenhavn_Ringsted/Indvielse-af-Den-nye-bane-Koebenhavn_Ringsted |date= 6. maj 2019 }}, Banedanmark, 3. maj 2019.</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-drift/k19-2-fr-og-s-tog/ |title=''Ændringer til køreplanen på Sjælland'', dsb.dk |access-date=21. maj 2019 |archive-date= 6. maj 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190506194548/https://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-drift/k19-2-fr-og-s-tog/ |url-status=unfit }}</ref> Ved den lejlighed blev den almindelige del af linje 101A forlænget fra Ølby st. ad Nordhøj og Egedesvej til den nye station. Til gengæld indskrænkedes shuttlebuskørslen mellem Ølby st. og Campus Køge.<ref name="101A 2019">{{Cite web |url=https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/koereplaner-bus/101a/ |title=''101A'', Din offentlige Transport |access-date=19. april 2019 |archive-date=21. maj 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190521203447/https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/koereplaner-bus/101a/ |url-status=unfit }}</ref><ref name="BF 293">''Linjeændringer i perioden 14.4.-11.8.2019'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 293/2019, s. 12.</ref> Året efter, 28. juni 2020, blev linje 101A omlagt ad Mimersvej og en ny busbro til Køge Nord st.<ref name="Køreplan 2020">[https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/kommende-aendringer/koereplanskift-28-og-29-juni-2020/ ''Køreplanskift 28. og 29. juni 2020''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200628134827/https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/kommende-aendringer/koereplanskift-28-og-29-juni-2020/ |date=28. juni 2020 }}, Din Offentlige Transport. Besøgt 28 juni 2020.</ref> Broen er anlagt af [[Køge Kommune]] som en del af +Way-projektet og sparer busserne for en større omvej via Egedesvej.<ref name="Indtryk">[http://blog.myldre10d.dk/arkiv/koegenord ''Indtryk fra Køge Nord''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190603120820/http://blog.myldre10d.dk/arkiv/koegenord |date= 3. juni 2019 }} af Thomas de Laine. Myldretids blog, 1. juni 2019.</ref>

De to A-buslinjer havde sammenlagt 2,6 mio. passagerer i 2019 med lidt over 1,8 mio. på linje 101A og lidt over 0,7 mio. på linje 102A. I 2020 faldt passagertallet på de to linjer til 1,7 mio. på grund af [[coronaviruspandemien]] med 1,1 mio. på linje 101A og 0,6 mio. på linje 102A. Da linje 102A delvist fungerer som rutebil, er det dog ikke umiddelbart muligt at sammenligne den med andre linjer.<ref name="Statistik">''Opregnede og budgetterede passagertal'', regneark tilgængeligt på [https://www.moviatrafik.dk/om-os/statistik-og-noegletal ''Statistik og nøgletal''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160624133756/https://www.moviatrafik.dk/om-os/statistik-og-noegletal |date=24. juni 2016 }}, Moviatrafik.dk. Sidst kontrolleret 25. februar 2021.</ref>

Passagerne tælles [[stikprøve]]vis ved hjælp af såkaldte tællebusser, der er udvalgte busser med indbygget computer, der blandt andet tæller antallet af passagerer, der står på og af. Konceptet med tællebusser er ikke specielt for A-busserne men blev indført generelt efter forsøg med det i begyndelsen af 1980'erne. I 2008 var der 92 tællebusser i hele [[Hovedstadsområdet]], der var indsat, så alle ture blev talt mindst en hverdag om måneden og tilsvarende for lørdag og søndag hvert kvartal.<ref>''Busdivisionen 1984-1995'', s. 10-11, af Kai W. Mosgaard. Sporvejshistorisk Selskab, 1996. ISBN 87-87589-85-0</ref><ref>[http://www.trafikdage.dk/papers_2008/mette_haugsted_johansen_169.pdf ''WebGIS i Trafikselskabet Movia''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304093229/http://www.trafikdage.dk/papers_2008/mette_haugsted_johansen_169.pdf |date= 4. marts 2016 }}, s. 2, af Mette Haugsted Johansen. Trafikdage på Aalborg Universitet 2008. ISSN 1603-9696</ref> Ved den efterfølgende opregning af tallene tilføjes desuden ekstrakørsel og et tillæg for 0-2-årige børn, der ikke tælles automatisk.<ref name="Statistik" />

Nedenfor er gjort rede for både permanente og længerevarende midlertidige ændringer på A-buslinjerne. Ved de midlertidige hersker der dog til tider en vis usikkerhed om de konkrete datoer, hvorfor angivelserne må tages med forbehold. Der er set bort fra omlægninger af få dages varighed og de til tider temmelig omfattende omlægninger i forbindelse med forskellige arrangementer. Desuden er der set bort fra oprettelser og nedlæggelser af stoppesteder.

| 12. december 2010 || Arriva Skandinavien A/S, Køge<ref name="10 år" />

| 11. december 2011 || Lokalbus A/S, Køge<ref name="8. udbud">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/730 ''Movias 8. udbud afgjort''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190419123024/http://myldretid.dk/nyheder/nr/730 |date=19. april 2019 }} af Thomas de Laine. Myldretid, 5. april 2011.</ref><ref name="BF 240 2">''Garage- og entreprenørændringer 11.12.2011'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 240/2012, s. 22-2423.</ref>

| Forlænges i Hastrup ad Langelandsvej til ny vendeplads ved Vordingborgvej.<ref>''Linjeændringer 15.4-12.8.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 246/2012, s. 4-6.</ref>

| Omlægges fra Ølby st. ad ny vej til krydset Stensbjergvej/Lykkebækvej.<ref name="Jesper Kiby Denborg 2012">''Linjeændringer i perioden 12.8-21.10.2012'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 246/2012, s. 7-8.</ref><ref name="LaineBF 2013248">''Linjeændringer før 9.12.2012'' af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 3-4.</ref>

| Udvides med natdrift, så der køres hele døgnet i weekenden (fra fredag morgen til søndag aften) mellem Hastrup og Ølby st.<ref name="BF 253/2013">''Linje/driftsændringer 11.8.2013'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 253/2013, s. 4-6.</ref>

| Lyngvej spærres ved Campus Køge som følge af anlægget af [[København-Ringsted-banen]], og linjen omlægges derfor ad Nordhøj - ny Lyngvej.<ref>''Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016'' af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.</ref> Ændringen medfører at linjen ikke kan overholde køreplanen, hvorfor den normale kørsel mellem Ølby st. og Campus Køge erstattes af en shuttlebus 12.-21. februar og 29. februar - 20. marts 2016.<ref name="BF 277 1" />

| Omlægges ad Lykkebækvej - Stensbjergvej fordi busvej ved Køge Sygehus lukkes.<ref>''Linieændringer i perioden 27.3-7.8.2016'' af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 277/2017, s. 5-86.</ref>

| Omlægges ad Karlemosevej i stedet for ad Stensbjergvej - Lyngvej som følge af vejændring.<ref>''Linjeændringer i perioden 25.3-12.8.2018'' af Søren Agerskov, Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 286/2018, s. 6-87.</ref>

| 12. december 2010 || Arriva Skandinavien A/S, Køge<ref name="10 år" />

| 11. december 2011 || Lokalbus A/S, Køge og Præstø<ref name="8. udbud" /><ref name="BF 240 2" />

| Ca. 1. maj 2020 || Lokalbus A/S, Køge<ref>''Linjeændringer i perioden 13.4-28.6.2020'' af Thomas Hildebrand, Jesper Kiby og Thomas de Laine. Busfronten 299/2020, s. 11.</ref>

| Omlægges ad Blegdammen > Ringvejen i stedet for Søndre Allé. Omlægningen skyldes etablering af rundkørsel i krydset Blegdammen/Søndre Allé/Strandvejen/Køge Bro.<ref name="LaineBF 2013248"/>