Krængeteknik: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Steenth (diskussion | bidrag) m Flertydige WL: New York → New York City |
EPO (diskussion | bidrag) m småret |
||
Linje 1:
[[Fil:NeiTech-Demo.jpg|thumb
'''Krængeteknik''' er en [[Mekanik|mekanisk]] anordning i visse [[jernbanevogn]]e og [[lokomotiv]]er, som sætter dem i stand til at krænge, eller "vippe", vognkassen til siderne, når de
Når toget krænger, flyttes en større del af [[Masse (fysik)|massen]] ind i [[kurve]]ns inderside, og modvirker dermed den [[centrifugalkraft]], der søger at få toget til at fortsætte ligeud (og dermed forlade sporet) – på den måde kan toget passere et sving med større [[fart]] end et tilsvarende tog uden krængeteknik på samme strækning.
== Eksempler ==▼
* [[Alaris]] (Spanien)▼
* [[Cisalpino]] mellem [[Zürich]], [[Lugano]] og [[Milano]] ([[Italien]] og [[Schweiz]])▼
* [[ICE T]] og [[ICE TD]] ([[Tyskland]])▼
* [[ICN]] (Schweiz)▼
* [[Pendolino]] (Italien)▼
* [[Talgo]] pendular ([[Spanien]])▼
* [[X 2000]] (Sverige)▼
Teknikken kendes også fra visse [[vej]][[køretøj]]er som f.eks. [[Yamaha]]s [[TriCity]] og andre [[Trehulet motorcykel|trehjulede motorcykler]].
{{Commonskat|Tilting trains}}▼
▲== Eksempler ==
* [[Acela Express]] i [[USA]]
[[Kategori:Jernbanemateriel]]
|