Københavns Hovedbanegård: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Linje 65:
For at løse problemerne med Københavns jernbaneforbindelser, blev det i [[1904]] besluttet at bygge en ny banegård, omtrent på stedet for den første station.{{sfn|Flindt Larsen|1994|p=4}} Den nye banegård skulle være en gennemkørselsstation, hvor sporene til de vestgående linjer skulle føre mod syd fra den nye banegård ud af byen langs med [[Ingerslevsgade]], og sporene til de nordgående linjer skulle føre nordpå fra den nye banegård gennem den nedgravede [[Boulevardbanen|Boulevardbane]] til [[Østerport station]] og fortsætte nordpå derfra. Boulevardbanen, der var ingeniøren [[Holger Hammerich]]s idé, åbnede først i [[1917]].
Den nuværende banegård blev indviet [[30. november]] [[1911]], hvor bl.a kronprins [[Christian 10.|Christian (X)]] og [[Ministeriet for offentlige Arbejder|trafikminister]] [[Thomas C. Larsen]] holdt taler. Kronprins Christian udtalte blandt andet: {{citat|Den vil sikkert staa som et monumentalt Minde om dansk Bygningskunst i Begyndelsen af det 20de Aarhundrede. Idet jeg udtaler Ønsket om, at vor ny Banegaard må knytte forbindelsen fastere mellem Hovedstaden og Landet og mellem Danmark og Udlandet, erklærer jeg Kjøbenhavns Banegaard for aabent!<ref>{{cite web|url=https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/kobenhavns-hovedbanegard-fylder-100-ar-det-bliver-fejret-i-fire-dage/|title=Københavns Hovedbanegård fylder 100 år|website=dsb.dk|publisher=[[DSB]]|date=21-11-2011}}</ref>}} Dagen efter, den [[1. december]], afgik indvielsestoget fra banegården.{{Flindt Larsen|1994|p=5-6}}
Den er tegnet af [[DSB|Statsbanernes]] overarkitekt [[Heinrich Wenck]], der bl.a. også har tegnet [[Østerport Station]]. Han havde som konduktør [[Einar Ambt]], der var søn af DSBs generaldirektør [[Charles Ambt]]. Banegården havde en svær fødsel. Wenck havde i årene [[1898]]-[[1902]] udarbejdet flere forslag til en ny banegårdsbygning i flere etager, der dog blev forkastet af Rigsdagen for at være unødigt overdådige. I de fleste af disse forslag havde Wenck foreslået en kombineret banegård og administrationsbygning for Statsbanerne. Det blev ikke til noget, og DSB havde i en årrække administrationen i [[Sølvgades Kaserne]] - nu er DSB's administration flyttet til TDC Mobil's gamle hovedsæde i Høje Taastrup. Banegårdens indre er da af sparehensyn heller ikke så rigt dekoreret som Wencks tidligere arbejder. Ikke desto mindre hører banegården med sit materialevalg til blandt Europas mest unikke.
| |||