Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
Billede, opdateret
Indledning, billeder
Linje 1:
{{Infoboks bro
|navn= Storstrømsbroen
|billede=StorstrømStorstrømsbroen over harbour3.jpgJPG
|billedtekst=Luftfoto af Storstrømsbroen i 2008.
|off=Storstrømsbroen
|sted=[[Masnedø]]-[[Falster]]
Linje 17:
}}
 
'''Storstrømsbroen''' er en 3,2 km lang bro over [[Storstrømmen]], der forbinder [[Orehoved]] på [[Falster]] med [[Masnedø]]. Broen omfatter et jernbanespor, somder viaer en del af [[MasnedsundbroenSydbanen]], haren forbindelsetosporet vej, der er en del af [[sekundærrute 153]], og en kombineret gang- og cykelsti, der er en del af den [[National cykelrute 7 Sjællands Odde - Rødbyhavn|nationale cykelrute 7]]. Alle tre fortsætter fra Masnedø over [[Masnedsundbroen]] til [[Vordingborg]] på [[Sjælland]].
 
== Nuværende bro==
Linje 24:
Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe må bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m<sup>3</sup> beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m<sup>3</sup> jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>
 
Indvielsen blev foretaget af kong [[Christian 10.]] og fandt sted d. [[26. september]] [[1937]], hans fødselsdag. Den afløste en tidligere jernbanefærgerute [[Masnedø-Orehoved]]. Indtil [[Farøbroerne]]s åbning i [[1985]] var den en del af [[Rutenummererede veje i Danmark|hovedvejen]] mellem [[København]] og [[Gedser]].
Den fører en to-sporet [[vej]] og en enkeltsporet [[jernbane]] over [[Storstrømmen]].
 
Jernbanen fører regional trafik over Storstrømmen. Fra køreplanen 2019 er internationale tog mellem København og Hamborg permanent omlagt til at køre over Storebælt, Fyn og Jylland i stedet for. På grund af færgefarten over Femern Bælt, hastighedsopgraderinger og nyt dobbeltspor i Sydjylland, er turen over Storebælt cirka 17 minutter kortere (København-Hamborg) end med færgen Rødby-Puttgarden. Desuden er der elektrificeret hele vejen via Storebælt. Af samme årsager kører de interskandinaviske godstog (Sverige-Tyskland) fra åbningen af Storebæltsforbindelsen (1997) også via Fyn og Jylland, i stedet for via Storstrømsbroen
Indvielsen blev foretaget af kong [[Christian 10.]] og fandt sted d. [[26. september]] [[1937]], hans fødselsdag. Den afløste en tidligere jernbanefærgerute [[Masnedø-Orehoved]]. Indtil [[Farøbroerne]]s åbning i [[1985]] var den en del af hovedvejen mellem [[København]] og [[Gedser]].
 
Jernbanen fører regional trafik over Storstrømmen. Fra køreplanen 2019 er internationale tog mellem København og Hamborg permanent omlagt til at køre over Storebælt, Fyn og Jylland i stedet for. På grund af færgefarten over Femern Bælt, hastighedsopgraderinger og nyt dobbeltspor i Sydjylland, er turen over Storebælt cirka 17 minutter kortere (København-Hamborg) end med færgen Rødby-Puttgarden. Desuden er der elektrificeret hele vejen via Storebælt.
 
Af samme årsager kører de interskandinaviske godstog (Sverige-Tyskland) fra åbningen af Storebæltsforbindelsen (1997) også via Fyn og Jylland, i stedet for via Storstrømsbroen
 
Storstrømsbroen ligger øst for Orehoved og cirka 1,5 kilometer fra Vordingborg.
 
== Kommende bro ==
Line 40 ⟶ 34:
På den nye bro kan passagertog køre op til 200 km/t, mod max. 100 km/t på den gamle bro. To skarpe kurver for jernbanen på Masnedø rettes ud. Den nye bro får dobbeltsporet og elektrificeret jernbane, cykelsti, fortov og en bred landevej til max. hastighed 80 km/t.
 
Broen forventes at være klar til biltrafikken i 2024 og jernbanetrafikken i 2026 og skal bygges af et italiensk joint venture bestående af [[Itinera]], [[Condotte]] og [[Grandi Lavori Fincosit]], som skal bygge broen for den danske stat. Byggeriet blev i 2020 forsinket med et år på grund af [[COVID-19]].<ref>Vejdirektoratet [https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen ''Storstrømsbroen''], Vejdirektoratet. Besøgt 19. august 2021.</ref><ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/node/10416 ''Ændret tidsplan for åbning af ny Storstrømsbro''], Vejdirektoratet, 26. maj 2021.</ref>
<ref>Vejdirektoratet [https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen ''Storstrømsbroen''], Vejdirektoratet. Besøgt 19. august 2021.</ref><ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/node/10416 ''Ændret tidsplan for åbning af ny Storstrømsbro''], Vejdirektoratet, 26. maj 2021.</ref>
 
Den bygges som en kunstig skråstagsbro, hvor stagene bidrager til broens stabilitet, men ikke er nødvendige for at holde broen oppe. Den får en enkelt pylon med stagene opsat symmetrisk over pylonen i en enkelt række opsat mellem jernbanen og vejbanen.
Line 59 ⟶ 52:
== Galleri ==
<gallery>
Image:Storstrømsbroen 3.JPG|Luftfoto
Image:Storstrømsbroen 4.JPG|Luftfoto
Image:Storstrømsbroen 2.JPG|Luftfoto
Storstrømsbroen 2021 06.jpg|Kombineret gang- og cykelsti samt vejbaner.
Storstrømsbroen 2021 10.jpg|Buerne på midten af broen.
Storstrømsbroen 2021 26.jpg|Broen drejer ved Masnedø.
Storstrømsbroen 2021 29.jpg|Undersiden af broen ved Masnedø.
Storstrømsbroen (Denmark).jpg|De tre buer midt på broen.
</gallery>