Wikipedia

Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Indledning, billeder
Ommøbleret og opdateret afsnittet om den nye bro
Linje 18:
 
'''Storstrømsbroen''' er en 3,2 km lang bro over [[Storstrømmen]], der forbinder [[Orehoved]] på [[Falster]] med [[Masnedø]]. Broen omfatter et jernbanespor, der er en del af [[Sydbanen]], en tosporet vej, der er en del af [[sekundærrute 153]], og en kombineret gang- og cykelsti, der er en del af den [[National cykelrute 7 Sjællands Odde - Rødbyhavn|nationale cykelrute 7]]. Alle tre fortsætter fra Masnedø over [[Masnedsundbroen]] til [[Vordingborg]] på [[Sjælland]].
 
Siden 2018 er der blevet bygget på en ny Storstrømsbro mellem Falster og Masnedø. Vejdelen forventes at åbne i 2025 og jernbanedelen i 2027. Derefter vil den nuværende bro blive revet ned.
 
== Nuværende bro==
Line 30 ⟶ 32:
== Kommende bro ==
[[File:Model af den nye Storstrømsbro 01.jpg|thumb|Model af den nye Storstrømsbro.]]
Da der erblev konstateret alvorlige skader på Storstrømsbroen, og den har en begrænset kapacitet til at kunne afvikle togtrafikken efter åbning af [[Femern Bælt-forbindelsen]], harbesluttede [[Folketinget]] vedtageti 2013 at bygge en ny bro vest for den nuværende og rive denne ned, når den nye bro står færdig.<ref name="Om">[https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen/om-projektet ''Om projektet''], Vejdirektoratet. Besøgt 15. december 2021.</ref>
 
På den nye bro kan passagertog køre op til 200 km/t, mod max. 100 km/t på den gamle bro. To skarpe kurver for jernbanen på Masnedø rettes ud. Den nye bro får dobbeltsporet og elektrificeret jernbane, cykelsti, fortov og en bred landevej til max. hastighed 80 km/t. Broen bygges som en kunstig skråstagsbro, hvor stagene bidrager til broens stabilitet, men ikke er nødvendige for at holde broen oppe. Den får en enkelt pylon med stagene opsat symmetrisk over pylonen i en enkelt række opsat mellem jernbanen og vejbanen. Den ca. 4 km lange bro vil blive Danmarks 3. længste bro, efter de to Storebæltsbroer, hvis Øresundsbroen der hovedsageligt ligger i Sverige, ikke tages i betragtning. Den bygges af det italienske [[joint venture]] SBJV, mens det danske selskab [[COWI]] har stået for projekteringen. [[Vejdirektoratet]] fungerer som bygherre på vegne af den danske stat.<ref name="Om" /><ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen ''Storstrømsbroen''], Vejdirektoratet. Besøgt 15. december 2021.</ref><ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen/tidsplan ''Tidsplan''], Vejdirektoratet. Besøgt 15. december 2021.</ref>
 
Tidligere transportminister [[Henrik Dam Kristensen]] har betegnet forbindelsen over [[Storstrømmen]] som "meget vigtig i forhold til [[Femern Bælt-forbindelsen|Femern Bælt-projektet]]".<ref>[http://jp.dk/indland/trafik/article2785712.ece Alt peger på ny Storstrøms-bro<!-- Bot genereret titel -->]</ref> Regeringen har afsatafsatte 3,9 milliarder til en ny Storstrømsbro i forslaget til finansloven 2013.<ref>[http://www.information.dk/telegram/309165 Ny Storstrømsbro er på finansloven] – Information.dk</ref> DetProjektet bliverblev detsat danskepå selskabstandby [[COWI]],i deroktober skal2015, ståda forFemern projekteringenBælt-forbindelsen afblev den nye broforsinket.<ref>[http://ing.dk/artikel/storstroemsbro-paa-standby-efter-femern-forsinkelse-179583 BroenStorstrømsbro fårpå enstandby tosporetefter landevej,Femern-forsinkelse]. en''[[Ingeniøren]]''. elektrificeretHentet jernbane i to spor anlagt til 200 km9/t, hvilket vil forstærke jernbanenettet mellem København og Tyskland.12-2015</ref>▼
Broen forventes at være klar til biltrafikken i 2024 og jernbanetrafikken i 2026 og skal bygges af et italiensk joint venture bestående af [[Itinera]], [[Condotte]] og [[Grandi Lavori Fincosit]], som skal bygge broen for den danske stat. Byggeriet blev i 2020 forsinket med et år på grund af [[COVID-19]].<ref>Vejdirektoratet [https://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbroen ''Storstrømsbroen''], Vejdirektoratet. Besøgt 19. august 2021.</ref><ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/node/10416 ''Ændret tidsplan for åbning af ny Storstrømsbro''], Vejdirektoratet, 26. maj 2021.</ref>
 
Den bygges som en kunstig skråstagsbro, hvor stagene bidrager til broens stabilitet, men ikke er nødvendige for at holde broen oppe. Den får en enkelt pylon med stagene opsat symmetrisk over pylonen i en enkelt række opsat mellem jernbanen og vejbanen.
 
▲Tidligere transportminister [[Henrik Dam Kristensen]] har betegnet forbindelsen over [[Storstrømmen]] som "meget vigtig i forhold til [[Femern Bælt-forbindelsen|Femern Bælt-projektet]]".<ref>[http://jp.dk/indland/trafik/article2785712.ece Alt peger på ny Storstrøms-bro<!-- Bot genereret titel -->]</ref> Regeringen har afsat 3,9 milliarder til en ny Storstrømsbro i forslaget til finansloven 2013.<ref>[http://www.information.dk/telegram/309165 Ny Storstrømsbro er på finansloven] – Information.dk</ref> Det bliver det danske selskab [[COWI]], der skal stå for projekteringen af den nye bro. Broen får en tosporet landevej, en elektrificeret jernbane i to spor anlagt til 200 km/t, hvilket vil forstærke jernbanenettet mellem København og Tyskland.
 
Projektet blev sat på standby i oktober 2015, da Femern Bælt-forbindelsen bliver forsinket.<ref>[http://ing.dk/artikel/storstroemsbro-paa-standby-efter-femern-forsinkelse-179583 Storstrømsbro på standby efter Femern-forsinkelse]. ''[[Ingeniøren]]''. Hentet 9/12-2015</ref>
 
Fagbladet 3F afslørede i december 2017, at to af de tre firmaer (Condotte og Grandi Lavori Fincosit) var involveret i en stor korruptionssag i Italien.<ref>[https://fagbladet3f.dk/artikel/italienske-firmaer-ramt-af-korruptionssag-nu-skal-de-bygge-danmarks-tredjestoerste-bro Italienske firmaer ramt af korruptionssag; nu skal de bygge Danmarks tredjestørste bro]</ref> Det fik Folketingets transportudvalg til at udsætte underskrivelsen af kontrakten med det italiensk konsortium indtil kammeradvokaten havde undersøgt forholdene. Kammeradvokatens undersøgelse viste, at reglerne var overholdt i udbuddet, men der blev indført en annullereringsklausul i kontrakten. Rapporten viste dog også, at det ene af firmaerne, Condotte, var ved at gå konkurs.<ref>[https://fagbladet3f.dk/artikel/ultimatum-til-italiensk-brofirma Ultimatum til italiensk brofirma]</ref>
 
27. september 2018 blev første spadestik til broen taget. I 2020 blev byggeriet forsinket med et år på grund af [[coronaviruspandemien]].<ref>[https://www.vejdirektoratet.dk/node/10416 ''Ændret tidsplan for åbning af ny Storstrømsbro''], Vejdirektoratet, 26. maj 2021.</ref> I december 2021 vurderede Vejdirektoratet, at broen vil være klar til biltrafikken ultimo 2025 og til jernbanetrafikken i 1. kvartal 2027.<ref>[https://www.trm.dk/nyheder/2021/status-for-tidsplan-paa-byggeriet-af-storstroemsbroen/ ''Status for tidsplan på byggeriet af Storstrømsbroen''], Transportministeriet, 15. december 2021.</ref>
27. september 2018 blev første spadestik til broen taget.
 
Broen vil blive Danmarks 3. længste bro, efter de to Storebæltsbroer, hvis Øresundsbroen der hovedsageligt ligger i Sverige, ikke tages i betragtning.
 
Det er planen at 1/3-del af de gennemgående godstog igen skal køre via Storstrømsbroen når Femernforbindelsen åbner. Når Tyskland har udvidet jernbanen til Puttgarden, hvilket de har forpligtiget sig til i kontrakten med Danmark om Femernforbindelsen, senest 7 år efter åbningen af den faste forbindelse, skal alle gennemgående godstog igen omlægges til Storstrømsbroen og dermed Fugleflugtslinien. Fugleflugtslinien er cirka 160 km. kortere (København-Hamborg) end omvejen via Storebælt, Fyn og Jylland.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Storstrømsbroen"