E-bus (Movia): Forskelle mellem versioner

Ekspresbuslinjerne blev indført af det daværende [[HUR Trafik|Hovedstadsområdets Trafikselskab]] (HT) 26. september 1976 med linje 75E mellem [[Rådhuspladsen]] og [[Gammel Holte]] og 122E mellem [[Valby Station|Valby st.]] og [[Køge Station|Køge st.]] som de første.<ref name="E-busrenæssance">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/899 ''Movia gør klar til E-busrenæssance''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 10. marts 2016.</ref><ref>''HT Vinterkøren 1976-1977'', s. 1-2. Gyldig fra 26. september 1976.</ref> HT havde i forvejen kort efter sin oprettelse i 1974 indført konceptet [[hurtigbus]]ser, der var hurtige udgave af eksisterende linjer, for eksempel linje 5H til supplering af linje 5.<ref>''HT Vinterkøreplan 1974-1975'', s. 3. Gyldig fra 13. oktober 1974.</ref> Ekspresbusserne var derimod direkte linjer med få stop og egne linjenumre og var således i princippet mere uafhængige. I praksis var forskellen dog ikke så stor, og begge typer busser benyttede da også samme mørkegrønne farve på skilte og lignende. Ved overgangen til sommerkøreplanen i 1989 tog man derfor konsekvensen og ændrede hurtigbusserne til eller erstattede dem med ekspresbusser, så linje 5H for eksempel blev erstattet af linje 17E.<ref>''HTs ruteændringer'', BYtrafik 3/1989, s. 90-103.</ref> Tilsvarende blev de senere oprettede [[pendulbus]]ser omdannet til ekspresbusser 11. januar 2009, således at for eksempel linje 590P blev til 590E.<ref name="E-busrenæssance" />

 

 

Med tiden blev E-busserne til en noget rodet affære, hvor det kunne være svært at se, hvad E'et egentlig dækkede over. Den overordnede koncept kunne måske nok siges at være kørsel med få stop undervejs og som regel kun i [[myldretid]]erne og kun på [[hverdag]]e, men i praksis forekom der både linjer med stop ved alle stoppesteder og linjer med kørsel mellem myldretiden.<ref name="E-busrenæssance" /> Linje 226E og 231E, der blev oprettet 12. december 2010, standsede for eksempel ved alle stoppesteder og skilte sig kun ud fra almindelige linjer ved kun at køre mandag-fredag i myldretiderne.<ref>''Samlet køreplan for Movia H 2011'', Movia, 13. december 2010.</ref> Modsat var der så for eksempel linje 330E, der blev oprettet 6. april 2010 til supplering af [[linje 300S]] i dagtimerne. De to linjer kørte ad næsten samme strækning mellem [[Ishøj Station]] og [[Nærum Station]], men linje 330E betjente ikke stationerne i [[Lyngby Station|Lyngby]] og [[Glostrup Station|Glostrup]] og havde færre stop end 300S.<ref name="BF 225">''Øvrige linjeændringer i område Hovedstaden'' af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 225/2010, s. 6-7.</ref><ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=3533 ''Nobina 6043 og 6060 på Herlev Ringvej''], Myldretid.dk.</ref> Denne linje havde i øvrigt også tidligere eksisteret som ren myldretidslinje fra 1993 til 1995 under navnet [[Linje 300S#Linje 303S|303S]], og fra 1995 til 2006 under navnet 174E.<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=890 ''City-Trafik 2209 på Ringvejsbroen i Herlev''], Myldretid.dk.</ref>