Hurtigbus: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m →Linje 38: Typo fixing, typos fixed: linie → linje ved brug af AWB |
Glenn (diskussion | bidrag) m linkændr |
||
Linje 38:
Linje 42 fortsatte, men efterhånden reduceret til nogle få afgange mod Prøvestenen om morgenen og retur om eftermiddagen. Fra 1. april 1987 var linjen planlagt forkortet til [[Prags Boulevard]]/[[Amager Strandvej]], da Oliebranchens Fællesrepræsentation havde opsagt overenskomsten om at betale for kørslen på selve benzinøen. Opsigelsen blev dog frafaldet 13. marts 1987, mens forhandlinger om ændret ruteføring og evt. ændrede betalingsvilkår stod på. På grund af den korte frist op til den planlagte forkortelse, fremgik den forkortede ruteføring af køreplanen for 12. april 1987. I den anden ende forlængedes linje 42 4. januar 1988 over [[Langebro]] til [[Københavns Hovedbanegård|Hovedbanegården]] - af hensyn til de beskæftigede på Prøvestenen.<ref>Notits under ''Do. Irlandsvej'' i Nyt fra Busfronten 40/1988, s. 4.</ref> Året efter i 1989 fik den nyt nummer 76E. Med sommerkøreplanen 1996 blev den nedlagt, delvist erstattet af den nye linje 47 mellem [[Vesterport Station|Vesterport st.]] og [[Amagerværket]].
Linje 37 havde til gengæld i 1965 opslugt linje 46 og var blevet forlænget via [[Sundbyvester Plads]] og [[Sjællandsbroen]] til [[Toftegårds Plads]], fra 1981 [[Valby Station|Valby st.]] I forbindelse med indvielsen af [[Øresundsbanen]] til Lufthavnen ved overgangen til vinterkøreplanen 1998 skete der imidlertid omfattende linjeændringer på Amager, og linje 37 blev reduceret til at køre mellem Holmens Bro og Sundbyvester Plads. Etableringen af [[Københavns metro]] og [[A-bus (København)|A-bus]]nettet i oktober 2002 medførte på ny omfattende linjeændringer på Amager, og linje 37 blev i den forbindelse nedlagt og erstattet af de nye ringlinjer 77 og 78.
{| {{prettytable}}
Linje 102:
Parallelt med de nye hurtigbusser introduceredes 26. september 1976 yderligere begrebet ekspresbusser begyndende med linje 75E og 122E. Som hurtigbusserne kørte de også lange stræk uden stop undervejs, men de delte ikke numre med almindelige linjer og var således i princippet mere uafhængige. I praksis var forskellen dog noget teoretisk, og skiltefarverne var da f.eks. også de samme. Da man ved overgangen til sommerkøreplanen 28. maj 1989 stod for betydelige ændringer af busnettet i forbindelsen med forlængelsen af S-banen til Frederikssund, tog man derfor konsekvensen og omdøbte alle hurtigbusser til ekspresbusser, idet flere linjer dog helt blev nedlagt. Dog blev de københavnske hurtigbuslinjer ændret til ekspresbuslinjer allerede 23. april 1989, da dele af køreplansskiftet fandt sted her før end i resten af Hovedstadsområdet.<ref>''S89 - bedre S-tog og bedre busser'', Bytrafik 2/1989, s. 35-39.</ref>
Af de 12 hurtigbuslinjer blev syv på denne måde ændret til ekspresbuslinjer (4H, 10H, 32H, 33H, 131H, 132H og 162H), mens fire blev erstattet af andre linjer (5H, 308H, 359H og 362H), og en enkelt bortfaldt uden erstatning (340H). Af de overlevende linjer forsvandt linje 15E (ex. 10H), 74E (ex. 32H), 139E (ex. 131H) og 172E (ex. 162H) senere til fordel for de nye [[S-bus]]linjer, der etableredes fra 1990 og fremefter. Linje 122E (ex. 132H) nedlagdes til fordel for et andet nyt koncept, [[pendulbus]]ser, her i form af linje 539P i 1997, mens de første [[A-bus (København)|A-bus]]linjer i 2002 tog livet af linje 4E (ex. 4H). Som den sidste tidligere hurtigbuslinje kørte linje 75E (ex. 33H) sin sidste tur 3. april 2009. Efter temmelig mange omlægninger på Amager kørte den til sidst fra Lufthavnen via Dragør til [[Ørestad Station|Ørestad st.]], indtil nedskæringer i Dragør tog livet af den.<ref name=autogeneret1 />
=== Hurtigbuslinjer 1974-1989 ===
| |||