|
'''Nordic Seaplanes''' er et [[Danmark|dansk]] [[flyselskab]], der siden maj [[2016]] har drevet en rute med [[vandfly]] mellem [[Københavns Havn]] og [[Aarhus Havn]].
I 2016 blev der fløjet frem til [[23. december]], og i [[2017]] fløj man igen fra [[23. februar]]. Der blev transporteret 6.500 passagerer i 2016, med 98{{Nbsp}}% af afgangene til tiden og meget få aflysninger.{{kilde mangler|dato=august 2022}} ▼== Historie ==
I [[2012]] var der fremskredne planer om at flyve med vandfly fra [[Aarhus Havn]] (ICAO: EKAC) til [[Københavns Havn]] (ICAO: EKCC). Via selskabet Samsoe Seaplanes var man i følge initiativtager Rune Balle kun én enkelt tilladelse fra at kunne sætte ruten i drift med et [[Cessna 208]]-fly.<ref name="check">{{Kilde nyheder | first = | last = | title = Optimisme om vandflyverute Aarhus – København | author = | url=http://www.check-in.dk/optimisme-om-vandflyverute-aarhus-koebenhavn/ |page = | publisher = [[check-in.dk]] | date = 28. marts 2012 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref>
Men det var først i slutningen af [[2014]] at der for alvor kom skred i tingene. Erhvervsmanden og racerkører [[Lars Erik Nielsen]] var sammen med advokat og kaptajn Lasse Rungholm gået ind i projektet. Lars Erik Nielsen og to fætre havde i 2013 solgt [[Maldivian Air Taxi]] for et milliardbeløb. Maldivian havde på dette tidspunkt 45 vandfly.<ref name="BT2013">{{Kilde nyheder | first = Louise | last = Brodthagen | first2 = | last2 = | title = Sådan tjente Lars Erik en millard | author = | url=http://www.bt.dk/danmark/saadan-tjente-lars-erik-en-millard |page = | publisher = [[BT]] | date = 23. februar 2013 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref> Til Nordic Seaplanes blev der i december 2014 indkøbt et 37 år gammelt [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter-300]]-fly, der før havde fløjet for det [[Iran|iranske]] selskab [[Iranian Naft Airlines]]. Det fløj i april 2015 fra [[Dubai]] til [[Schweiz]], hvor det gennemgik en otte måneder lang total[[restaurering]], ligesom der blev monteret [[ponton|amfibieponton]]er på flyet, så det kunne starte og lande på vand og på land. Flyet fik den danske [[Nationale kendingsbogstaver (fly)|indregistrering]] OY-NSA.<ref name="check2015">{{Kilde nyheder | first = Andreas | last = Krog | title = 37-årig iraner skal være nyt dansk vandfly | author = | url=http://www.check-in.dk/37-aarig-iraner-skal-vaere-nyt-dansk-vandfly/ |page = | publisher = [[check-in.dk]] | date = 27. april 2015 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref>
I februar 2016 var den oprindelige initiativtager Rune Balle ude af projektet, og det blev nu udelukkende ledet af Lars Erik Nielsen og Lasse Rungholm.<ref name="stiften0216">{{Kilde nyheder | first = Morten | last = Ravn | title = Aarhus-København: Her er vandflyet, der er klar til marts | author = | url=http://www.stiften.dk/aarhus/foraarsklar-saadan-ser-vandflyet-til-aarhus-ud |page = | publisher = [[Århus Stiftstidende]] | date = 9. februar 2016 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref> [[25. maj]] [[2016]] kunne Nordic Seaplanes for første gang lette fra [[Nordre Toldbod]] i København med betalende passagerer og lande cirka 45 minutter senere i Østhavnen i Aarhus. Dette blev Danmarks første kommercielle rute med vandfly, og startede med fire returflyvninger på hverdage. Flyet opereres officielt af [[Schweiz|schweisiske]] [[Zimex Aviation Ltd]].
▲I 2016 blev der fløjet frem til [[23. december]], og i [[2017]] fløj man igen fra [[23. februar]]. Der blev transporteret 6.500 passagerer i 2016, med 98{{Nbsp}}% af afgangene til tiden og meget få aflysninger.{{kilde mangler|dato=august 2022}}
Allerede efter første [[driftsår]], eller rettere halvåret fra [[1. juli]] 2016, var der et samlet overskud. Selskabet Nordic Seaplanes måtte ganske vist konstatere et underskud på godt én million kroner, men investeringsselskabet DHC6 Invest, der afholder udgifter til vandflyveren, gav et overskud på halvanden million kroner. Samlet set blev overskuddet knap 500.000 kroner, hvilket skyldtes lavere udgifter end ventet til fly og flyvepladserne.<ref>[http://www.business.dk/transport/kan-du-huske-vandflyveren-nu-tjener-den-penge# Kan du huske vandflyveren? Nu tjener den penge (Berlingske Business, 22-06-2017, hentet 23-06-2017)]</ref>
I 2021 blev der indkøbt endnu enet Twin Otter vandflyvervandfly. Den [[17. august]] [[2021]] lettede fly nr. 2 første gang fra Aarhus med kurs mod København. I dag indgår flyet i den daglige rutefartplan‚ der primært er udvidet med flere morgen- og eftermiddagsafgange fra både Aarhus og København.{{kilde mangler|dato=august 2022}}
Den [[27. maj]] og [[5. september]] 2021 modtog [[Trafikstyrelsen]] anonyme henvendelser om, at Nordic Seaplanes havde undladt at efterleve sikkerhedsforanstaltningerne fastsat af Trafikstyrelsen. På grund af detteTrafikstyrelsen bad Trafikstyrelsen [[Østjyllands Politi]] om at rejse tiltale mod ''Nordic Seaplanes Invest'', som er ejer af virksomheden, for at have afgivet urigtige oplysninger til Trafikstyrelsen i forbindelse med et tilsyn.<ref>{{cite news|url=https://www.bt.dk/trafik/trafikstyrelsen-politianmelder-nordic-seaplanes|title=Trafikstyrelsen politianmelder Nordic Seaplanes|author=Kathrine Emilie Kristensen|date=9. november 2021|work=[[B.T.]]|accessdate=9. november 2021}}</ref> Konflikten medførte at Nordic Seaplanes fløj på dispensation, men Trafikstyrelsen har i marts 2022 givet vandflyselskabet en ny femårig tilladelse, under særlige betingelser.<ref name=":0">[https://aarhus.lokalavisen.dk/erhverv/ECE13841946/nordic-seaplanes-har-faaet-ny-tilladelse-men-kontrovers-er-ikke-slut/ Efter inddraget driftstilladelse: Vandflyverselskab kan flyve videre i fem år] Anja Hauge 18. marts 2022 på aarhus.lokalavisen.dk</ref> Sagen er {{Pr.|2022|3|lc=on}} fortsat ikke afsluttet.<ref name=":0" />
== Referencer ==
| 