Frederikssundbanen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
PtZ719h (diskussion | bidrag) m tydeliggørelse |
m bot: ændre magisk link for ISBN til skabelon:ISBN; kosmetiske ændringer |
||
Linje 32:
Allerede i 1975 regnede man med i DSBs såkaldte "Plan 90", at der skulle etableres S-bane til Frederikssund. I første omgang skulle det være med dobbeltspor til et nyt regionalt center i Måløv, og derefter med enkeltsporet senere som dobbeltsporet bane. I 1975-76 blev de ældre midtergangsvogn litra Cll, afløst af nye regionaltogvogne litra Bno. Disse var fuldstændig mage til de vogne der kom til at køre sammen med litra MX. Dog var der en styrevogn (litra Bns)tilkoblet vognstammen i modsatte ende hvor lokomotivet befandt sig.l Driften af banen var imidlertid en dyr fornøjelse, og i 1978 erstattede man de bedagede MO-vogne med lokomotivtrukne dieseltog med [[Litra MX 1001-1045|MX-lokomotiver]] og regionaltogvogne litra Bn/Bns, som var frigjorte fra andre strækninger – og da værkstedet for dette materiel var i København, gav det en del tomkørsel til og fra Ballerup i forbindelse med eftersyn mv. Derfor var der gode økonomiske grunde til at omdanne Frederikssundbanen til en S-bane, ligesom antallet af rejsende var stigende.
Først i maj 1984 blev det på [[Hovedstadsrådet]]s møde besluttet, at elektrificere strækningen Ballerup-Frederikssund som enkeltsporet bane. Forud for denne principbeslutning var gået adskillige diskussioner, idet man anså det for økonomisk urealistisk at udbygge Frederikssundbanen til samme standard som for andre S-baner; derimod kunne en løsning med faste krydsningsstationer på en enkeltsporet bane med bibeholdelse af det eksisterende sikringsanlæg og opretholdelse af mange af de eksisterende niveauoverskæringer gennemføres relativt billigt – og tillade 20-minutters drift. Imidlertid hvilede dette på forudsætninger om, at man dels satte hastigheden op fra 75 km/t til 100 km/t, og at standsningsstedet Oppe-Sundby skulle nedlægges. Specielt sidstnævnte gav anledning til mange protester i Frederikssund.
Da S-banen blev åbnet den [[27. maj]] [[1989]], blev det første gang siden 1951, at S-banen igen fik niveauskæring med veje – og selvom man højnede sikkerheden på banen ved at fjerne 20 ud af 31 overkørsler, var der fortsat 11 tilbage, som alle blev udbygget til bomanlægning. Der var få ændringer på de eksisterende stationer på strækningen – et af de større problemer var, at perronhøjden på S-banen er 92 cm; nogle steder var den kun 26 cm, og derfor var ombygninger nødvendige. Forhøjelserne af perronen medførte niveauforskelle i forhold til stationsbygningerne – løsningen blev perrontrapper med tre trin.
Ved S-banens åbning blev rejsetiden mellem Frederikssund og [[Københavns Hovedbanegård]] afkortet fra op til 70 min til 47 min.
Passagertallene var stigende, de faste krydsningsstationer gav ofte forsinkelser ligesom de umuliggjorde udvidelse af antallet af tog til mere end 3 i hver retning pr. time (20-minuttersdrift), og derfor ønskede DSB at udbygge banen med dobbeltspor. I 1997 blev anlægsloven om dobbeltspor Ballerup-Frederikssund (og nedlæggelse af de sidste 11 overkørsler) vedtaget, og anlægsarbejdet gik straks i gang. Sporet skulle åbnes i to etaper (1. etape til Veksø) og være klar i år 2000. Det nye dobbeltspor på 1. etape åbnede den [[25. november]] [[2000]]. Anden og sidste etape var på plads den [[18. august]] [[2002]], og der var nu dobbeltspor hele vejen til Frederikssund. Selve indvielsesdagen fandt dog først sted 14. september 2002.
I dag trafikeres banen af S-togslinjerne [[Linje H|H]] og [[Linje C|C]].
Linje 76:
== Eksterne henvisninger/kilder ==
* [http://www.stenlose.bibnet.dk/webtop/site.asp?mode=show&showid=369&p=232 Frederikssundbanen, Stenløse Bibliotek]{{Dødt link|date=maj 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* Knud B. Christoffersen: Banen sætter spor, Frederikssundbanen i 110 år, 1879-1989, Thorsgaard 1989, {{ISBN
* Morten Flindt Larsen m.fl.: S-banen 1934-2009, Bane-Bøger 2009, {{ISBN
{{coord|55|44|30|N|12|19|50|E|type:landmark_region:DK_scale:500000|display=t}}▼
[[Kategori:S-togs-strækninger]]
▲{{coord|55|44|30|N|12|19|50|E|type:landmark_region:DK_scale:500000|display=t}}
| |||