Rotor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
link til propel |
Jørgen (diskussion | bidrag) Lidt om rotorhovedet og link til gyroplan |
||
Linje 7:
* Ved at lave 2 hovedrotorer og anbringe dem på samme hovedaksel, men lade dem rotere modsat hinanden (som en del større russiske helikoptere og i øvrigt også den model [[Leonardo da Vinci]] konstruerede). Her kræves så nogle større stabilisatorer ([[styreflader]]).
* Ved at bibeholde halebommen og konstruere denne som et rør, der blæses luft ud af. For enden er det så lukket, men med spjæld til siden, så man her blæser samme trykkraft som halerotoren ydede. Dette princip kaldes NOTAR, og er en forkortelse for '''NO TA'''il '''R'''otor.
Bladene på en hovedrotor sidder fast på et [[rotorhoved]], der er et temmelig avanceret stykke mekanik. Udover at overføre motorens kraft til rotoren er det i rotorhovedet at [[pilot]]ens 2 'styrepinde' får rotorbladene til at ændre løfteevne. Ved at dreje bladet lidt om længdeaksen ændres bladprofilens angrebsvinkel og dermed også bladets løfteevne. Hvis alle bladenes løfteevne øges lige meget, vil helikopteren stige. Det er også muligt at få bladene til at bære forskelligt, alt efter om de peger fremad, bagud eller til siden. Hvis bladene bringes til at bære mere når de peger bagud vil det plan, rotoren roterer i, ikke være vandret men hælde svagt fremover og dermed trække helikopteren både frem og op. På lignende måde kan en helikopter bakke og flyve til siden.
==Se også==
[[Gyroplan]]
[[de:Rotor]]
| |||