Versionen fra 5. apr. 2007, 18:39 redigér OdderBot (diskussion \| bidrag) 5.262 edits m robot Tilføjer: ru:Остановочная платформа ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 12. maj 2007, 08:21 redigér fjern redigering Palnatoke (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 90.369 edits typo, fed Gå til næste forskel →
Linje 2: En '''perron''' er en forhøjning bygget langs med eller mellem [[jernbanespor]] med henblik på at lette indstigning til og udstigning fra jernbanevogne ([[tog]]) - perroner beregnet til passagerer, men der findes også gods-, bagage- og rengøringsperroner. Hvor stationen kun har to [[hovedspor]] findes som regel en perron ([[hovedperron]]) mellem stationsbygningen og spor 1 og en ensidet eller tosidet perron ([[mellemperron]]) mellem spor 1 og 2. På S-banen er ses ofte en tosidet perron mellem sporene og med stationsbygningen med servicefaciliteter direkte i tilknytning til perronen. På stationer med mere end 2 hovedspor er normalt anlagt perroner (med forkant til begge sider) mellem sporene. Disse ~~peronner~~perroner kaldes '''ø-~~peronner~~perroner'''. På [[sækstation]]er anvendes '''tungeperroner'''. [[Helsingør station]] er et eksempel på en sækstation med tungeperroner. Fjernbaneperroner er generelt anlagt med en højde på 55 cm over skinneoverkant, medens S-banens ~~perronner~~perroner har en højde på 92 cm over skinneoverkant. Godsperroner er 123 cm høje så de er plan med gulvet i de fleste godsvognstyper. På S-banens perroner findes nær perronkanten afmærkning af en sikkerhedzone. Dette skyldes især de "nye" S-tog, hvis vognkasse rager lidt ind over perronen.

Perron: Forskelle mellem versioner