Moller Skycar M400: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Glenn (diskussion | bidrag) ny kilde, tilføj |
Glenn (diskussion | bidrag) stavret, småtilføj, småflyt |
||
Linje 17:
Selv med ren ætanol opfylder motorene SULEV-kravene.
<ref>[http://www.smartbrief.com/news/AIA/industryBW-detail.jsp?id=29B39EF9-9500-43DE-AAEB-20DE920D5F98&brief=AIA Aug 10, 2006, Business Wire: Rotapower Engine Achieves SULEV Emissions Goal] Citat: "...The 530cc engine tested produced 22 hp at 4500 rpm with an air/fuel ratio of 20 and lambda of 1.35.<br>The toxic emission levels with ethanol were as follows:<br>Unburned hydrocarbons (HC) = .5 ppm or .0043 gm/hphr<br>Carbon monoxide (CO) = 9 ppm or .03 gm/hphr<br>Nitrous oxide (NOx) = 3 ppm or .016 gm/hphr..."</ref>
Den største ulempe er [[brændstof]]forbruget, men det skal ses i den sammenhæng, at Skycar flyver i luftlinje og dermed ikke de traditionelle bilomveje, undgår bilkøer og lignende vejflaskehalse. Man behøver ikke at salte (luft)veje og fjerne sne som med de traditionelle bilers veje. Selv hvis brændstoføkonomien bliver ligeså god som en almindelig bil, er det klart, givet de højere hastigheder, at disse fartøjer vil blive brugt til meget længere pendling og rejser. [[Støj]]en kan være et problem, men skulle "kun" være som en lastbil i 100 meters afstand.▼
<ref>[http://www.skyaid.org/Skycar/overview2001ALL.htm Overview of Skycar and transportation] Citat: "...the Skycar is expected to be as quiet as a delivery [[lastbil|truck]] on takeoff and landing - 70 decibels at 50 feet [16m]..."</ref>▼
En mulig anvendelse af Skycars er i redningssituationer.
<ref>[http://video.google.com/videoplay?docid=-305105531742091803 Video hos Google: Moller M400 Skycar]</ref> De kan flyve i [[tåge]], områder med [[microburst]], stærk vind, stormvejr, f.eks. anvendes ved [[oversvømmelse]]r og bygges til at lande og lette fra vand. Grunden til, at de kan klare sådant vejr, skyldes det lille effektive vingeareal og motorenes hurtige opdrift- og
<ref>[http://www.skyaid.org/Skycar/overview2001ALL.htm Overview of Skycar and transportation] Citat: "...The Skycar operates under adverse conditions - its compact shape makes it flyable at night, in [[tåge|fog]], in most [[storm|storms]], high winds, microbursts, and conditions other light aircraft cannot handle [--]- however, [[tornado|tornadoes]], [[tordenvejr|thunderstorms]], severe icing, and [[orkan|hurricanes]] will need to be avoided...."</ref>
▲Den største ulempe er [[brændstof]]forbruget, men det skal ses i den sammenhæng, at Skycar flyver i luftlinje og dermed ikke de traditionelle bilomveje, undgår bilkøer og lignende vejflaskehalse. Man behøver ikke at salte (luft)veje og fjerne sne som med de traditionelle bilers veje. Selv hvis brændstoføkonomien bliver ligeså god som en almindelig bil, er det klart, givet de højere hastigheder, at disse fartøjer vil blive brugt til meget længere pendling og rejser. [[Støj]]en kan være et problem, men skulle "kun" være som en lastbil i 100 meters afstand.
▲<ref>[http://www.skyaid.org/Skycar/overview2001ALL.htm Overview of Skycar and transportation] Citat: "...the Skycar is expected to be as quiet as a delivery [[lastbil|truck]] on takeoff and landing - 70 decibels at 50 feet [16m]..."</ref>
Investorer fra Kina er interesseret i bilen, og der er forlydener om at bilen kan ankomme til OL 2008 i Beijing.
| |||