Versionen fra 26. jul. 2007, 13:56 redigér Jhertel (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 4.303 edits mNo edit summary ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 27. jul. 2007, 00:05 redigér fjern redigering Arild kierkegaard (diskussion \| bidrag) 174 edits mNo edit summary Gå til næste forskel →
Linje 5: [[Statspolitiet]] foretog undersøgelser af ulykken, og en auditørrapport fastslog, at årsagen til ulykken var en [[solkurve]] - dvs. en forkastning af sporet på grund varmeudvidelse af skinnerne. Men som ved andre ulykker var der tale om flere samvirkende faktorer, der fik indflydelse dels på ulykkens opståen og dels på dens omfang. Eksprestog 1029 skulle normalt afgå fra Fredericia kl. 14:50. Toget var større end sædvanligt og fik tilkoblet yderligere et lokomotiv - en A-maskine - til hjælp for den sædvanlige K-maskine. Toget - med direkte vogne fra København - afgik først kl. 15.06. Ud over lokomotiverne bestod toget af en [[rejsegodsvogn]], et antal boggievogne, tre ~~to-akslede~~toakslede [[~~kupevogn~~kupévogn]]e (direkte adgang fra perron til ~~kupeer~~kupéer via døre i vognsiderne) samt endnu nogle boggievogne. Ved ankomst til Lunderskov havde toget indhentet 3tre minutter af forsinkelsen, og der var gode udsigter til at indhente det meste af forsinkelsen uden at køre alt ~~for meget~~ for stærkt. På stationerne var den ~~tilladte~~ højeste tilladte hastighed 75 km/t, og på fri bane 90 km/t, men udsagn fra passagerer og fra personale antydede, at der blev kørt en del hurtigere end sædvanligt - måske helt op til 120 km/t. Auditørrapporten fastslår, at den højeste tilladte hastighed nok blev overskredet (op til 105 km/t) - men der kørtes i hvert fald ikke hurtigere end forsvarligt, konkluderes det i rapporten. Da toget havde passeret Bramminge station, så [[lokomotivfyrbøder]]en på det forreste lokomotiv en lille skarp kurve på sporet forude. Et sjak banearbejdere var ved at løfte sporet, og på et stykke af sporet var grusballasten skrabet væk fra svelleenderne. Ballasten var i det hele taget ikke på plads, fordi sporet var blevet løftet. Den begrænsede mængde ballast anses at have været en afgørende årsag til at skinnerne kunne slå sig på grund af varmeudvidelsen.▼ ▲Et sjak banearbejdere var ved at løfte sporet, og på et stykke af sporet var grusballasten skrabet væk fra svelleenderne. Ballasten var i det hele taget ikke på plads, fordi sporet var blevet løftet. Den begrænsede mængde ballast anses for at have været en afgørende årsag til, at skinnerne kunne slå sig på grund af varmeudvidelsen. Sporet havde tidligere slået sig og var blev rettet op ved hjælp af løftestænger, men ellers blev der ikke gjort noget for at afhjælpe problemet. ([[Baneformand]]en for det pågældende sjak kunne have sørget for en hastighedsnedsættelse på det pågældende stykke, men bedømte det til ikke at være nødvendigt.)▼ ▲Sporet havde tidligere slået sig og var blev rettet op ved hjælp af løftestænger, men ellers blev der ikke gjort noget for at afhjælpe problemet. ([[Baneformand]]en for det pågældende sjak kunne have sørget for en hastighedsnedsættelse på det pågældende stykke, men ~~bedømte~~regnede det ~~til~~ ikke ~~at være~~for nødvendigt.) Det forreste lokomotiv fortsatte hen over solkurven i sporet, [[tender]]en blev afsporet, og lokomotivet rev sig løs fra det efterfølgende lokomotiv og vognene. Det efterfølgende lokomotiv kørte i en blød bue af sporet, og vognene væltede bortset fra togets sidste vogn, der blev stående på sporet. Ved afsporingen knustes de tre midterste trævogne totalt. Det var her, 14 af de 15 dræbte befandt sig. Lokomotivpersonalet på de to lokomotiver anførte i de efterfølgende afhøringer, at de ikke mente, at der var kørt for stærkt (lokomotivføreren på det bageste lokomotiv mente, at der efter Bramminge ikke var kørt over 83 km/t - hans hastighedsmåler var imidlertid defekt) - lokomotivføreren på det forreste lokomotiv og hans fyrbøder oplyste, at togets hastighed var blevet nedsat til 75 km/t gennem Bramminge, og at den ikke efterfølgende var blevet øget, idet hastigheden atter skulle nedsættes ved passage af sporskifterne ved [[Tjæreborg]]. ===Togets oprangering===

Bramminge-ulykken: Forskelle mellem versioner