Søringen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Fod (diskussion | bidrag) m + trivia om Fredens Park |
Fod (diskussion | bidrag) Ekstra trivia |
||
Linje 2:
Den seks-sporede motervejsforbindelse var planlagt til at skulle gå fra Lyngbyvejens afslutning ved [[Hans Knudsens Plads]] ad [[Nørre Allé]] og [[Tagensvej]], igennem noget af [[Fælledparken]] og Amorparken videre langs østsiden af søerne, over Gl. Kongevej, forbi [[Københavns Hovedbanegård|Hovedbanegården]] for at ende ved havnen. Søerne skulle i den forbindelse have afgivet 30 meters vandareal.
Søringen blev præsenteret første gang i [[1958]]. I [[1959]] blev den vedtaget i Københavns Borgerrepræsentation, og derefter i [[1964]] af [[Folketinget]]. Forkæmpere var bl.a. den konservative byplanborgmester [[Alfred Wassard]] og den socialdemokratiske overborgmester [[Urban Hansen]].
En del forberedelser til projektet blev gennemført; bl.a. blev [[Vibenshus Runddel]] omdannet fra runddel til vejkryds, og ejendommene mellem [[Fredensgade]] og [[Søpassagen]] blev eksproprieret og revet ned for at give plads. Området er i dag blevet til [[Fredens Park]].
Den socialdemokratiske [[trafikminister]] [[Jens Kampmann]] satte en stopper for projektet i [[1973]]. Beslutningen blev
bakket op af Folketinget, men på trods heraf fortsatte Urban Hansen og Wassard Jørgensen dog planerne et par år endnu, hvilket blandt andet medførte den omtale rydningen af området ved Fredens Bro.
[[Kategori:København]]
| |||